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YamahaFJR 1300 A 2017

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Un destin accompli

Routière & GT

Après l'importante refonte de 2013, quidam pensait que la grosse routière de Yamaha repartirait sereinement pour une dizaine d'années. Silhouette remodelée, suspensions électroniques sur les versions AE et AS, moteur revu, contrôle de traction, régulateur de vitesse, double cartographies d'injection, tableau de bord modernisé : la liste des améliorations pouvait lui assurer pas mal de millésimes en toute quiétude. Eh bien, pas vraiment. La FJR a fait une étape en 2016 pour s'offrir de fines évolutions, qui ne manqueront pas d'intéresser les rouleurs du quotidien et/ou de long cours.

A l'instante, pas facile de distinguer cette 4ème génération de FJR. Même carénage, même châssis, même assise, mêmes valises. Passant fugacement devant vous ou aperçu furtivement sur le parvis, vous ne ferez pas le distinguo. C'est en s'approchant......... plus près, sur la gauche, que l'on perçoit LE gros changement de cette FJR. Il y a une petite série de chiffres devant le sélecteur, qui chemine maintenant de 1 à 6. Tilt ! Le pied gauche vient de percuter, votre approche de sa conduite aussi. Après 15 ans sous le régime d'une boite à 5 rapports, la FJR gagne une 6ème vitesse. De quoi assurer des relances plus énergiques, profiter au mieux de la généreuse puissance du 4 cylindres de 1298 cm3, et cruiser à un régime moteur abaissé. Gardons le sourire. Le constructeur ne s'est pas contenté de rajouter un pignon dans la boite. C'est l'ensemble de cette transmission qui a été repensé. Le constructeur bazarde les engrenages à denture droite pour un profil hélicoïdal. C'est la première Yam à profiter d'engrenage de ce type. Va-t-on enfin avoir une sélection douce, raffinée et irréprochable sur les modèles d'Iwata ? Techniquement, cette boite 6 profite déjà d'un allégement de 400 gr sans être plus large que la boite 5.
Un nouvel embrayage anti-dribble avec de nouveaux ressorts ainsi qu'une came spéciale entre la cloche et le plateau de pression permet de réduire l'effort au levier d'embrayage. Surtout, en digérant le couple excessif transmis par la roue arrière au rétrogradage, il permet de stabiliser la moto sur les gros freinages. Il faut reconnaitre qu'avec 146 chevaux dans le réacteur et plus de 14 mkg de couple, une humeur joviale et une main droite généreuse ont tôt fait d'emmener la FJR à des vitesses aéronautiques.

Yamaha FJR 1300 A 2017

Bon, j'avoue, je voulais d'abord porter l'accent sur cette nouvelle transmission. Car à la première approche, la FJR 1300 "4" se distingue également de l'ancienne par son jeu de phare. Le faciès du bloc optique avant n'a absolument pas changé mais dedans, Yamaha a introduit de la grosse nouveauté. L'éclairage est full LED, les feux de positon sont en forme de chevron avec des réflecteurs multifacettes ; et tout ce petit monde procure une puissance d'éclairage accrue ainsi qu'un aspect très vaisseau spatial. Nous, on aime.
A son tour, Yamaha propose une technologie d'éclairage adaptatif. Grâce à la centrale inertielle embarquée, la FJR sait quand elle prend de l'angle et trois LEDs dans chaque phare s'allument au fur et à mesure de l'inclinaison. Des réflecteurs placés suivant un certain axe permettent d'éclairer avec convenance le bord de la route, la quantité d'éclairage étant ainsi optimisée en fonction de la dynamique de la moto. Ecueil, ce système est pour l'instant réservé aux versions AE et AS à suspensions pilotées. Ne pas l'avoir ne serait-ce en option sur la version A, on aime moins.
Le feu arrière aussi évolue. Enfin, le feu arrière, je devrais dire la poupe lumineuse Star Trek. Tout un ensemble de LEDs donnent une dimension saisissante à la signalisation de queue. Ne tergiversons pas durant des lustres ; jetez plutôt un coup d'œil à sa galerie d'images, c'est bien plus parlant.

Quelques détails sont à porter au crédit de cette évolution générale de la FJR 1300. Le tableau de bord profite d'effluves de finition, avec un compte-tours calligraphié façon Série R (R6, anciennes R1, etc), un nouvel agencement des infos sur l'écran LCD central ainsi qu'un traitement anti-reflet.
Ah, aussi, la FJR pense maintenant à un niveau de sécurité supplémentaire et externe. Je veux parler des blousons airbag. Elle est prévue pour accueillir le kit D-AIR de Dainese, avec tout le câblage, les capteurs et le bazar nécessaire. Attention, il n'est pas installé sur la meule ! Yam a préparé le terrain pour l'installer à bord, nuance.

La Yamaha FJR 1300 "épisode 3" nous semblait parfaitement aboutie. La "phase 4" démontre que le segment des routières n'a pas fini de s'abreuver de technologie. Gagnant une 6ème vitesse que bon nombres d'utilisateurs attendaient depuis longtemps, revisitant totalement sa transmission interne, améliorant son éclairage et gagnant en modernité, ce vaisseau routier ne cesse de se bonifier. Pour satisfaire le plus de routards possibles, chaque version bénéficie de ces améliorations : la FJR 1300 A ici présente, la variante AE avec suspensions électroniques, et la full technologique AS avec les mêmes suspates et une boite robotisée.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 23 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha FJR 1300 A 2017
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 25 litres
      • Hauteur de selle : 805 mm
      • Longueur : 2 230 mm
      • Largeur : 750 mm
      • Hauteur : 1 325 mm
      • Empattement : 1 545 mm
      • Poids en ordre de marche : 289 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 48 mm, déb : 135 mm
      • 2 disques Ø 320mm, étriers à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Yamaha FJR 1300 A 2017 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 125 mm
      • 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 298 cc (79 x 66.2 mm)
      • 146 ch à 8 000 tr/min
      • 14,10 mkg à 7 000 tr/min
      • Compression : 10.8 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (23)

      Top... mais claquement fourche

      Eric21 Modèle 2018
      Bonjour à tous. J’ai acheté ma FJR1300AE bleue en avril 2018. Moto géniale mais à partir de 8500km, claquement dans la fourche, guidonnage et louvoiement... Suite à de nombreux passages en atelier pour déterminer la cause, changement de la fourche gauche à 13500km. Moto redevenue nickel jusqu’à 21500km... le pb revient (pneus changés à 20000 km par des Road 5 GT). Quelqu’un connaît ce problème ? C’est que ma moto ou il y a un défaut connu sur certains modèles ? Répondre à Eric21

      Thierry Modèle 2019
      Génial du bonheur a l état pure deux cartographies touring et sport pour ma part utilisé deux fois en sport ça envoie bien régulateur de vitesse génial pour utiliser sur autoroute bulle améliore car si elle est réglée pour vous elle ne reviens pas a zéro comme l ancienne boîte 6 Super quoi dire de plus ayant possédé le modèle fjr 2011 déjà content le modèle 2018 me ravit Répondre à Thierry

      Poids total d'une FJR 1300 avec bagages et duo ?

      Mode76 Modèle 2018
      Bonjour à vous tous ! Une question sur le poids total de la moto, à deux plus les top case pour partir en vacances ? Merci pour vos réponses Laurence Répondre à Mode76

      YANN44
      pour répondre au poids \" tous pleins faits\" c\'est à dire à deux avec le nécessaire pour les vacances au soleil : comme toujours, les vètements et les chaussures sont le point \" délicat\" à deux . bref cet été par exemple nous deux bagages top cade 52 litres sacoche réservoir 30 litres , antivol ( 7 kgs ! ) on arrive sur la bascule entre 480 et 500 kgs !!! attention aux arrets en dévers et calculer comment on va repartir avant de s\' arréter quelque part... mais dès que ca roule à plus de 5 km/h c\'est un \"vélo\" à condition de ne pas avoir des pneus en fin de vie , surtout à l\' avant car le fjr peut devenir physique en virages ... en montagne. pour le poids passager (gére )et conducteur ( trice ) rajouter 10 kgs à votre poids \" à poil\"... casque bottes gants blouson etc... Participer à la conversation

      Norimo Modèle 2018
      génial cela m\'as bien aidé et grace à sa j\'ai acheté la moto Répondre à Norimo

      modèle 2018 AE bleu

      Dédédudoubs Modèle 2019
      Au bout de 1 ans d\'utilisation. Routière et sportive très agréable (INOUK) a tout dit sur les moi je vous donne les - . largeur de selle attention les petits .machine très lourde il faut être costaud .sur les petites routes très dur de se faire plaisir quand le revêtement routier et pas bon . valise pas tout les casques rentre. Voilas ,reste que je suis très satisfait de cette FJR . Répondre à Dédédudoubs

      Yann 44 Modèle 2019
      Après une fjr 2015 boîte 5 et 45000 kms sans aucun problème j\'ai repris une fjr A 2019. Boîte 6, éclairage Led plus puissant, et quelques changements... Plus de rangement sous la selle passager pour mon antivol.. Consommation en légère baisse. Le reste reste pareil... A si les 146 chx légaux ! Excellente moto pour un prix promo de 16300 €... Toute équipée Qui dit mieux ??? Répondre à Yann 44

      la capacité de la batterie ??

      calou2303 Modèle 2018
      Est ce que tous les équipements ne sont pas trop gourmands pour la puissance de la batterie... ? En panne de batterie une deuxième fois... Je vais consulter la concession avec un examen de l'alternateur ... Pourquoi avons nous tant de problèmes de batteries? Merci de votre aide Répondre à calou2303

      Marco Modèle 2019
      Je roule fjr depuis 2003 2012 je passe à l'as 2018 nouvelle as et avril 2019 je reprend une as bleu très bonne machine je roule beaucoup et j'en suis très contente reproche protection carénage je préférais l'ancien modèle Répondre à Marco

      Yamaha FKR 1300 - Plus de freins avant !

      Pierre Modèle 2018
      Plus de freins avant ! Tout marchait très bien jusqu'au 29 000 km. Juste avant d'entrer dans le tunnel de la défense, je me suis retrouvé sans frein à l'avant… la poignée s'est enfoncé à fond sans rien provoquer ! Une grande peur, heureusement il restait le frein arrière. Mon concessionnaire me dit que le disque avant est voilé.... pour moi la cause ne vient pas d'un disque voilé… Y a-t-il quelqu'un qui peut me renseigner sur ce problème ? Répondre à Pierre

      Bruno Do
      Si ta poignée est passée au travers, ce n\'est pas les disques qui sont impliqués mais le maître cylindre ou une fuite de lookeed. Dit le à ton mécano de ma part qui visiblement te prend pour un manche. A Participer à la conversation

      yann44
      plus de loocked ... fuite ? plaquettes au dela de l\'usure ( faudrait faire fort ..) sabotage ? ( chercher dans son entourage ...? ).. mauvaise blague ? ( voir plus haut...) mais de toute facon comme dit précédemment : le mécano est un \" rigolo\"... Participer à la conversation

      Chris Modèle 2018
      Super bécane.Possesseur depuis juin 2018, c\'est la moto parfaite , à l\'exception de son poids :( Il va falloir se mettre à la muscu :) Rien à lui reprocher , maniabilité, puissance, dimensions, tout est bien calculé. Je pense que l\'on va aller loin tout les deux :) Répondre à Chris

      Réponse à Athos

      nounours Modèle 2016
      Pour la largeur hors tout avec valise, ma moto fait 94 cm large, après cela vient du modèle de valise en litre, moi je peut mettre un casque à l\'intérieur. FJR 1300 AS 2016. Cordialement . Répondre à nounours

      Nounours Modèle 2019
      Bonjour, j\'ai la version AS 2016, j\'ai eu pas mal de GT, mais là je suis ravie de mon achat , un mélange de GT et Sportive , nervosité , maniabilité en roulant, confort , tenu de route, etc .. Un seul petit bémol, la manÅ“uvrer à l'arrêt c\'est lourd ( une petite marche arrière ça serait bien ) ont peu pas tout avoir. Bien le bonjour et bonne route. Répondre à Nounours

      nounours ( du M
      Idem , acheté modèle 2016 AS il y a 15 mois, pas photo j'ai trouvé enfin la moto qu'il me fallait, pourtant j'en ai eu des GT, touring sportive tout y est, la moto qui me ressemble. C'est vrai, le point négatif : le poids quand on manÅ“uvre à l'arrêt, mais bon on s'y fait. Participer à la conversation

      Dimension et largeur d'une Yamaha FJR 1300 2019 ?

      Athos Modèle 2019
      Bonjour Tout d abord mes meilleurs voeux pour la nouvelle année. Ensuite pourriez vous me confirmer que cette FJR à bien une largeur hors tout valises comprises de 0,75 . Étant dans le 06 j'ai beaucoup de mal à trouver une concession qui en possède une. Merci pour vos éventuelles réponses. Répondre à Athos

      Yann60 Modèle 2018
      J\'ai loué la dernière fjr en 146ch , pour un we. Tres bonne moto , tres bonne tenue de route, précise . La selle oui un peu ferme et un peu large mais ça va . Niveau moteur, ça manque un peu de coffre en bas régime , ne pas hésiter à monter dans les tours, certainement à cause de toutes ses nouvelles normes.. Mais une fois dans les tours , attention ça envoie du lourd . Le seul bémol de cette moto c\'est sa taille , elle manque un peu de hauteur. Pour les grand de plus d\'1.85m , elle est trop petite et la protection reste à revoir . À côté la rt 1200 r ou la k1600 fait plus grosse et moins jouet Dommage , sinon c\'était un sans faute . Répondre à Yann60

      elle au moins, ne mange pas d'huile !

      INOUK Modèle 2018
      Ma deuxième ( la première 180 000 km de 2005) !Celle-ci (modèle 2018), elle se conduit comme un vélo électrique... confort, chevaux, sérénité, beauté et pas très chère à côté des allemandes qui consomment plus d'huile qu'une friteuse ! Dans quelques années je ne me tromperai pas... j'achèterai encore un FJR. Répondre à INOUK

      Modèle 2017
      Ma 3iem FJR, une 2004 - une 2009 et maintenant, une FJR 2017, mais je n\'ai pas acheté celle avec suspension électronique, à peu prêt le même comportement de conduite routière que mes 2 précédentes. - le plus .: -(une évolution de la transmission)une facilité d\'embreyage et de changement de vitesse👌. - puissance (146 cheveux)👌 -une 6 iem vitesse, avec une consommation de 4.4 litre en moyenne sur autoroute à 110 km. -éclairage au del. Les moins - : sifflement dans mon casque toujours un peu agaçant, pare-brise levé ou descendu, et avec un casque de très bonne réputation -toujours une légère vibration de la poignée des gaz, après 400 km. Cela devient un peu désagréable,mais,grâce au régulateur de vitesse, c\'est parfait. -selle un peu trop ferme et large, et qui devient inconfortable après 400 km. -Mais que du bonheur de rouler avec cette moto. Répondre à Cigogne

      Yamaha

      J'ai une Yamaha fjr 2017, Machine incroyable: puissance,confort,maniable,protection,le seul point faible que je lui trouve , selle dur sur long parcours, mais bon, faut bien lui trouver un défaut 😀. Répondre à Toyo

      dédédudoubs Modèle 2018
      je vient de passer de la gsx1250fa a la fjr1300ae s\'est le pied il faut vraiment l\'essayer . ont se sent vraiment au commande d\'une machine de malade .aller donner moi des nouvelles de vos éssais je suis sur que sa va vous plaire . Répondre à dédédudoubs

      Modèle 2017
      je roule avec depuis 18 mois, 14000 kms et aucun reproche à faire! de la Corse à l\'Italie en passant par le littoral Atlantique, beaucoup de routes diverses et variées et pour moi (56 ans) c \'est la meilleure moto que j\'ai eu! confort en duo et en solo, joueuse en solo bref que du bonheur et en plus un concessionnaire top du top, à St Priest dpt du Rhône!!!! Merci à Sophie et à toute l\'équipe Yamaha St Priest! Répondre à Didounet

      Modèle 2017
      Heureux possesseur du modèle depuis décembre 2016, c\'est \"elle\" que ma passion attendait....la routière parfaite, confortable, les balades heureuses, et une puissance dispo qui procure un plaisir équivalent à celui que m\'avait procuré la découverte de mon Stinger, il y a... Chris \"V\" Répondre à Chris31

      J'adore cette meule

      Laurent72 Modèle 2016
      Possesseur depuis 15 jours je lui trouve aucun défaut c\'est que du bonheur Répondre à Laurent72

      David49
      une merveille!!! elle sait tout faire en solo ou en duo, le co,fort et la performance sont au rendez vous, que du bonheur que ce vélo Participer à la conversation

      tout simplement géniale....

      Frangen Modèle 2016
      Yamaha a perfectionné son couteau suisse.... un modèle dont la phase 1 est sorti à l\'époque de la BMW R1150RT......c\'est dire l\'avance que Yam avait à l\'époque! et de modèle en modèle, l\'air de rien ils l\'ont améliorée sans tout chambouler. Il faut l\'essayer pour comprendre... Pour motard averti seulement....et qui sait garder la tête froide....sinon gare au permis. Répondre à Frangen

      superbe

      verite Modèle 2016
      Je pense qu\'elle sera ma prochaine moto afin de remplacer mon FJR 2003 dont je suis très content... une bonne machine fiable incomparable. elle est sportive quand on le lui demande et est une excellente routière, super confortable et très maniable une moto qui me ressemble... le top quoi... Répondre à verite

      fjr 1300

      aikipat
      bonjour j'aimerais savoir sil y a des petit défaut sur la 130fjr et combien en moyenne de km fait ton avec un train de pneu Participer à la conversation

      YANN44
      Défauts pour moi: selle un peu dure et trop large, résolut avec un sellier ( 150€00). bulle d' origine trop petite. manque un second vide poche dans le carénage. valises contenance 30 litres un peu juste. pneus environ 12000/13000 kms. en bridgestone ou michelin pr4. sinon, super bécane! maniable , assez sportive pour une touring, des étapes de 800 kms l' été dernier sans soucis à 2. moteur hyper souple et conso raisonnable. la mème avec 20-30 kgs en moins je re-signe de suite ! Participer à la conversation

      patrick
      bonjour en moyenne 7000 a 8000 km Participer à la conversation
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