Motoplanete

Yamaha1000 YZF-R1 GYTR 2019

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Quand le chrono vous brûle les yeux

Sportive

Yamaha va proposer une version très particulière de sa R1. Un outil, une arme, un pur distributeur de plaisir à haute tension pour la piste. Que pour la piste ! Avec cette R1 GYTR, une tendance se confirme : celle des motos préparées directement par un constructeur et prêtes à craquer du circuit. Les Aprilia du département Factory Works, la BMW HP4 Race, la GSX-R Ryuyo, autrefois la MV-Agusta F4 1000 Veltro Pista ont déjà illustrés cet engouement très spécialisé ; Une autre approche du compé-client.

Déjà en 2018, Yamaha avait préparé une R1 spécialement pour promouvoir le nouveau département GYTR, fusion du YEC et du précédent GYTR. Une machine de démonstration du niveau d’une meule de Superbike.
Cette fois, la tentation est trop forte pour cette super R1 de s’enfuir des ateliers pour partir à la conquête des pistards. Elle a formé un petit clan, 20 excitées pas plus, qui s’est emparé d’une bonne sélection de pièces racing mais n’ont pas eu le temps de se taper une grosse prépa moteur. Cela laisse tout le choix aux futurs acquéreurs de se gaver le moulin si le niveau de performance n’est pas assez violent.

Sus aux chronos ! La belle le revendique haut et fort avec son habillage tout en carbone recouvert d’une déco plus que symbolique. Rien de moins que celle de l’équipe officielle ayant remporté les 8 heures de Suzuka 2018... Déco elle-même calquée sur la toute première YZF-R1. Il y a deux décennies, ce pur-sang radical avait mis une claque au monde de la sportive, annonçant la future domination des 1000 cc pour le secteur.

Yamaha 1000 YZF-R1 GYTR 2019 - 1Yamaha 1000 YZF-R1 GYTR 2019 - 2Yamaha 1000 YZF-R1 GYTR 2019 - 3Yamaha 1000 YZF-R1 GYTR 2019 - 4Yamaha 1000 YZF-R1 GYTR 2019 - 5Yamaha 1000 YZF-R1 GYTR 2019 - 6

Yamaha 1000 YZF-R1 GYTR 2019

Coté équipement, Les principaux accessoires embarqués se listent d’un ensemble de faisceau de câblage de course, d’une unité de commande électronique (ECU), d’une unité de contrôle des communications (CCU) et d’une poignée de gaz à tirage rapide. Les suspensions sont en provenance de chez Öhlins, avec une fourche FGRT 219, un amortisseur arrière TTX36 GP et un amortisseur de direction, tous entièrement réglables. La vigueur du 4 cylindres crossplane donnera un peu plus que les 200 chevaux de série avec un échappement en titane Akrapovic Evolution 2 – plus de son, un souffle libéré et un gain de poids certain. Des protecteurs de carters de vilebrequin et d'axes de roue Gilles Tooling renforcent la protection de la moto. On estime que la puissance devrait grimper vers 210 bourrins pour un poids se stabilisant vers 190 kilos tous pleins faits.
Les demi-guidons parsemés de boutons racing vous mettent instantanément dans l’ambiance Superbike. Le té de fourche, évidé au maximum, porte la marque de son exclusivité, avec son numéro d’édition limitée gravé dans la chair... euh, dans le métal. Plus besoin de contacteur ou de babioles dans le genre. Son monde est autre, entouré de couvertures chauffantes, de combinaisons en cuir et de trajectoires tendues.

20 ans pour la R1, 20 exemplaires pour la GYTR, une par année d’expression sportivo-racing.
Comme pour les R1M, la réservation s'est faite en ligne avant de valider la commande chez un concessionnaire. Cela fut possible... pendant un court moment. Il fallait être motivé et rapide car elles furent toutes réservés en quelques heures. Ceux qui ont dégainé assez vite vont pouvoir sortir un gros chèque pour finaliser l'acquisition de cette idéologie. Ils recevront automatiquement une entrée au Yamaha Racing Experience (YRE) 2019, où des spécialistes les attendent pour leur montrer comment tirer le meilleur parti de cette machine d'exception. Les sportives modernes ont basculé dans le radical à l’aube des années 2000. Cela ne leur suffit plus aujourd’hui ; alors, elles s’accomplissent dans l’exclusivité.

M.B - Images constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Usage pur piste transcendé
  • Déco hommage
  • Equipement racing

Lesmoins

  • Très peu d'exemplaires
  • Manque une prépa moteur

Tarifs

39 500
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreYamaha 1000 YZF-R1 GYTR 2019

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 0 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Yamaha 1000 YZF-R1 GYTR 2019
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique Diamond en aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Empattement : 1 405 mm
  • Poids en ordre de marche : 190 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Yamaha 1000 YZF-R1 GYTR 2019 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins , déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 200 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (79 x 50.9 mm)
  • 210 ch
  • Compression : 13 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2019

Agrandir ou voir la fiche de la 1000 YZF-R1 GYTR 2019

Comparer

Comparer la 1000 YZF-R1 GYTR face à ses concurrentes

Accélération

Yamaha 1000 YZF-R1 GYTR 2019 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Pista 2006 : 3,10 s
Aprilia 1000 RSV4 R-FW Stock2 APX Race 2017 Non communiqué
BMW HP4 Race 2017 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 R RYUYO 2019 Non communiqué
Ducati 1000 Panigale V4 R 2019 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 RC 2019 Non communiqué

Consommation

Yamaha 1000 YZF-R1 GYTR 2019 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Pista 2006 Non communiqué
Aprilia 1000 RSV4 R-FW Stock2 APX Race 2017 Non communiqué
BMW HP4 Race 2017 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 R RYUYO 2019 Non communiqué
Ducati 1000 Panigale V4 R 2019 : 7,30 l/100km
MV-Agusta F4 1000 RC 2019 Non communiqué

Couple

Yamaha 1000 YZF-R1 GYTR 2019 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Pista 2006 : 12,30 mkg
Aprilia 1000 RSV4 R-FW Stock2 APX Race 2017 Non communiqué
BMW HP4 Race 2017 : 12,20 mkg
Suzuki GSX-R 1000 R RYUYO 2019 : 12,75 mkg
Ducati 1000 Panigale V4 R 2019 : 11,40 mkg
MV-Agusta F4 1000 RC 2019 : 11,70 mkg

Puissance

Yamaha 1000 YZF-R1 GYTR 2019 : 210 ch
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Pista 2006 : 190 ch
Aprilia 1000 RSV4 R-FW Stock2 APX Race 2017 : 204 ch
BMW HP4 Race 2017 : 215 ch
Suzuki GSX-R 1000 R RYUYO 2019 : 212 ch
Ducati 1000 Panigale V4 R 2019 : 221 ch
MV-Agusta F4 1000 RC 2019 : 212 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha 1000 YZF-R1 GYTR 2019 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Pista 2006 : 0,84 kg/ch
Aprilia 1000 RSV4 R-FW Stock2 APX Race 2017 Non communiqué
BMW HP4 Race 2017 : 0,68 kg/ch
Suzuki GSX-R 1000 R RYUYO 2019 : 0,79 kg/ch
Ducati 1000 Panigale V4 R 2019 : 0,78 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 RC 2019 : 0,83 kg/ch

Vitesse

Yamaha 1000 YZF-R1 GYTR 2019 : 300 km/h
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Pista 2006 : 307 km/h
Aprilia 1000 RSV4 R-FW Stock2 APX Race 2017 : 300 km/h
BMW HP4 Race 2017 : 300 km/h
Suzuki GSX-R 1000 R RYUYO 2019 : 300 km/h
Ducati 1000 Panigale V4 R 2019 : 300 km/h
MV-Agusta F4 1000 RC 2019 : 302 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis

Déposez votre avis sur la Yamaha 1000 YZF-R1 GYTR 2019
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

Actus