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Fiche moto Yamaha850 MT-09 SP 2020 La MT-09 de rigueur

Roadster

Bon, je ne vais pas vous dresser un portrait mirifique de la MT-09. Y a pas besoin. Un super moteur, une moto joueuse à souhait, une gueule de vipère et des piquouses de sensations. Pas vraiment besoin d'explications supplémentaires pour légitimer son succès. Toutefois, la MT-09, d'hier comme d'aujourd'hui, souffre toujours d'un défaut : une suspension arrière pouvant être mise en déroute. Avec un peu de Öhlins, la version SP entend conjurer cela. Et pas que.

Faut pas 10 min avant de commencer à faire le c..., le pilote joyeux au guidon de la MT-09. Sur la première mouture, il fallait encore moins de temps pour mettre la partie-cycle à mal quand on commençait à attaquer. La version II a bien arrangé les choses mais un revêtement dégradé ou de la grosse arsouille sont susceptibles de dépasser les capacités de l'amortisseur arrière.

La MT-09 SP arrive pour satisfaire les saignards qui attaquent avec vigueur. Le gros point fort de cette bécane, c'est l'adoption d'un amortisseur Öhlins S46HR1C1S. Du matos de belle facture, aux multiples réglages dont les molettes se révèlent des plus accessibles. L'arrière étant enfin tenu avec une rigueur adéquate, voyons ce qu'il en est de l'avant. La fourche ne change pas mais on pourra davantage affiner les réglages car chaque tube peut se régler en détente et en compression. Sur la MT-09 standard, c'est une fonction par tube. Ainsi suspendue, cette machine va pouvoir donner une belle dose de fouet à la route. Le 3 cylindres de 115 chevaux n'attend que des mains généreuses pour s'exprimer, secondé efficacement par ses 3 modes de conduite, son shifter et son contrôle de traction.

Yamaha 850 MT-09 SP 2020 - 1Yamaha 850 MT-09 SP 2020 - 1
Yamaha 850 MT-09 SP 2020 - 2Yamaha 850 MT-09 SP 2020 - 2Yamaha 850 MT-09 SP 2020 - 3Yamaha 850 MT-09 SP 2020 - 3Yamaha 850 MT-09 SP 2020 - 4Yamaha 850 MT-09 SP 2020 - 4Yamaha 850 MT-09 SP 2020 - 5Yamaha 850 MT-09 SP 2020 - 5Yamaha 850 MT-09 SP 2020 - 6Yamaha 850 MT-09 SP 2020 - 6

YamahaPhoto de la 850 MT-09 SP 2020 a voulu marquer le coup. Une déco symbolique pare la MT-09 SP. Le coloris Silver Blue Carbon est directement inspiré de celui de la MT-10 SP, lui-même dérivé de la R1M. Avoir en référence le top de la sportive de Yam, ça donne à réfléchir. La dotation comprend aussi une selle aux surpiqures bleues, un pack guidon – leviers – tés de fourche noirs, et un affichage des infos de bord en négatif. A l'inverse de la MT-09, le tableau de bord présente ici les données en blanc sur fond noir.

Il y a ceux qui salueront l'arrivée de cette MT-09 SP comme une judicieuse version "Performance" du roadster star de Yamaha. Il y en a d'autres, comme wam, qui penseront que la SP devrait être LA version de base de la MT-09, tant cette moto mérite un amortissement de qualité. Ne boudons pas la démarche et même saluons la car c'est une bien belle machine que cette série spéciale. Et cette fois, on va avoir du mal à trouver une quelconque critique.

M.B - Médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Tenue de route plus efficace
  • Déco sport
  • Excellent moteur

Lesmoins

  • Le prix alourdi

Tarifs

10 499 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 8,61 x le SMIC français de 2020
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha 850 MT-09 SP 2020
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 045 mm
  • Largeur : 815 mm
  • Hauteur min : 1 135 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 174 kg
  • Poids en ordre de marche : 191 kg
  • Train avant
  • Fourche télé-hydraulique inversée réglable de 41 mm, déb : 137 mm
  • Freinage 2 disques , fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Yamaha 850 MT-09 SP 2020 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 130 mm
  • Freinage 1 disque , étrier simple piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : A.B.S

Galerie

Millésimes

2018

2019

2020

Comparer

Comparer la 850 MT-09 SP face à ses concurrentes

Prix

Yamaha 850 MT-09 SP 2020 : 10499 €
Triumph 765 Street Triple RS 2020 : 11900 €
Ducati 821 Monster Stealth 2020 : 12290 €
Suzuki GSX-S 750 2020 : 8899 €

Consommation

Yamaha 850 MT-09 SP 2020 : 5,50 l/100km
Triumph 765 Street Triple RS 2020 : 5,20 l/100km
Ducati 821 Monster Stealth 2020 : 5,40 l/100km
Suzuki GSX-S 750 2020 : 4,90 l/100km

Autonomie

Yamaha 850 MT-09 SP 2020 : 255 km
Triumph 765 Street Triple RS 2020 : 335 km
Ducati 821 Monster Stealth 2020 : 306 km
Suzuki GSX-S 750 2020 : 327 km

Couple

Yamaha 850 MT-09 SP 2020 : 8.9 mkg
Triumph 765 Street Triple RS 2020 : 8.1 mkg
Ducati 821 Monster Stealth 2020 : 8.8 mkg
Suzuki GSX-S 750 2020 : 8.3 mkg

Puissance

Yamaha 850 MT-09 SP 2020 : 115 ch
Triumph 765 Street Triple RS 2020 : 123 ch
Ducati 821 Monster Stealth 2020 : 109 ch
Suzuki GSX-S 750 2020 : 114 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha 850 MT-09 SP 2020 : 1.51 kg/ch
Triumph 765 Street Triple RS 2020 : 1.35 kg/ch
Ducati 821 Monster Stealth 2020 : 1.66 kg/ch
Suzuki GSX-S 750 2020 : 1.74 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha 850 MT-09 SP 2020 : 19.55 kg/mkg
Triumph 765 Street Triple RS 2020 : 20.49 kg/mkg
Ducati 821 Monster Stealth 2020 : 20.51 kg/mkg
Suzuki GSX-S 750 2020 : 23.97 kg/mkg *

Vitesse

Yamaha 850 MT-09 SP 2020 : 225 km/h
Triumph 765 Street Triple RS 2020 : 235 km/h
Ducati 821 Monster Stealth 2020 : 220 km/h
Suzuki GSX-S 750 2020 : 220 km/h

Emission CO²

Yamaha 850 MT-09 SP 2020 : 127 g/km
Triumph 765 Street Triple RS 2020 Non communiqué
Ducati 821 Monster Stealth 2020 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2020 Non communiqué
Comparateur
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Avis (3)

mario Modèle 2019
certe la mt09 sp n'est pas bien equipée pour le duo prenez donc un tracer alors qui saura satisfaire votre passager ...
la sp est un roaster a caractère sportif et joueur pas trop pour la balade a deux ...
quand aux à coups il y a des programmations qui omogéisent complètement le comportement...
moi j'en ai une depuis un an et je prends plaisir : dans tous les virages de montagne c'est le pied les reprises aux sorties de virages , elle est vive QUEL TEMPERAMENT !!!
Note : 4/5
Bonjour
Je roule en duo et il ne gêne absolument pas ma passagère. Je comprends pas du tout votre critique. Moto au top franchement
Note : 5/5
Valentin Modèle 2019
Le réglage de l\'amortisseur est pile poil dans la cheville gauche du passager! Du coup, un duo de plus de 10 min devient impossible. C\'est incroyable ce genre de défaut sur une bécane à ce prix.. Note : 2/5
Al
Tu as raison c\'est très mal foutu.
Je pense que dans son souci (pour ne pas dire obsession) de régler le problème majeur de cette moto, Yam ne s\'est pas intéressé à l\'intégration de l\'amorto sur la moto.
Note : 3/5
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