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YamahaSCR 950 2020

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Custom champêtre

Custom

Profitant du phénomène de mode que représente la catégorie "scrambler", Yamaha nous en présente un tiré du modèle XV950.

Un guidon typé scrambler, un échappement légèrement relevé, une selle plate, des roues de 17 pouces à l'arrière et 19 pouces à l'avant, des soufflets de fourche et quelques touches par-ci, par-là. On prend tout ça d'un côté, de l'autre on prend une XV 950, on mélange le tout, on met au four et on attend que ça refroidisse. On obtient cette SCR950 qui, tout le monde l'aura compris, est une XV950 scramblerisée.

Pour les suspensions, on a droit à une fourche classique de 41 mm de diamètre et 135 mm de débattement. A l'arrière, deux amortos à bonbonne de 110 mm de débattement. Le freinage est assuré par deux disques (un avant et un arrière) de type "wave" de 298 mm de diamètre, secondé par un ABS de série.

Le tableau de bord se compose d'un écran LCD teinté et la machine possède un petit coffre sous la selle. Cette dernière culmine à 830mm et la garde au sol est de 145mm.

Tout ce petit monde est bien-sûr aux normes euro4.

Le moteur bicylindre en V de 942 cm3 refroidi par air avec son couple de 8.1 mkg placé à 3000 tours ainsi que ses pneus typés "hors des sentiers battus" pourront vous tirer de pas mal de situations off road. Pas désagréable à l'oeil et avec un look résolument baroudeur, cette moto semble joueuse et agréable à emmener. Toutes proportions gardées : cela reste un custom, saupoudré d'un look pour les prairies et la poussière. Et en restant raisonnable bien-sûr ! Car la transmission secondaire s'opère par une courroie. Celle-ci risque de ne pas aimer les passages à répétition dans les cailloux ou autres joyeusetés des sous-bois.

Alexandre B. - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Style custom off-road

Lesmoins

  • Scrambler surtout de nom
  • Poids d'un custom

Tarifs

9 999
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Yamaha SCR 950 2020
  • Chassis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 13 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 255 mm
  • Largeur : 895 mm
  • Hauteur : 1 170 mm
  • Empattement : 1 575 mm
  • Poids en ordre de marche : 252 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 135 mm
  • 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
Yamaha SCR 950 2020 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports , manuelle
  • secondaire par courroie
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 60° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø nc
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 942 cc (85 x 83 mm)
  • 52 ch à 5 500 tr/min
  • 8,10 mkg à 3 000 tr/min
  • Compression : 9 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2017

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Comparer

Comparer la SCR 950 face à ses concurrentes

Consommation

Yamaha SCR 950 2020 : 5 l/100km
Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled 2020 : 5,10 l/100km
Triumph 900 Street Scrambler 2020 : 4,10 l/100km

Couple

Yamaha SCR 950 2020 : 8,10 mkg
Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled 2020 : 6,90 mkg
Triumph 900 Street Scrambler 2020 : 8,20 mkg

Puissance

Yamaha SCR 950 2020 : 52 ch
Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled 2020 : 73 ch
Triumph 900 Street Scrambler 2020 : 65 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha SCR 950 2020 Non communiqué
Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled 2020 : 2 kg/ch
Triumph 900 Street Scrambler 2020 : 3 kg/ch

Vitesse

Yamaha SCR 950 2020 : 170 km/h
Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled 2020 : 180 km/h
Triumph 900 Street Scrambler 2020 : 160 km/h
Comparateur
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Avis (1)

Super XT 500 ratée

Zecrow Modèle 2018
Ça aurait pu (dû ?) être la super XT 500 qu\'on attend. STP Yamaha : enlève 60 kg et la courroie de transmission, ajoute 3 cm de débattement AV et AR, et donne un peu plus de peps au bouilleur et on y est. :-P Répondre à Zecrow
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