Motoplanete

Triumph900 Street Scrambler 2020

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Allons chercher les coins perdus

Roadster

Le genre Scrambler est revenu du passé sous l'impulsion de la mode bien plus que pour ses qualités oubliées. C'est le trail qui a repris ses missions depuis bien longtemps. Que lui reste-t-il alors, si ce n'est son histoire ? Tant de choses, à commencer par sa polyvalence intrinsèque. La joie du roadster mélangée à des capacités d'excursion hors route.
Triumph l'a bien compris, l'a mis en valeur depuis des années, le maintient plus que jamais dans sa gamme avec une hausse de performances pour son 900 Street Scrambler. Endormez-vous sur la plage ! Il vous permettra d'être à l'heure au boulot le lendemain. Avec plus de watts dans le café à présent.

Une tartine, un salut aux potes, on éteint les braises du barbec de la veille et on allume le twin. Avec la Triumph, on embarque une partie du charme des moments égarés avec soi. Avant le retour à la réalité du quotidien, on peut avoir le cœur à se paumer dans les chemins étriqués. Le Street Scrambler est fait pour ça, avec ses échappements relevés, son petit sabot, ses pneus à pavés et ses jantes à rayons. Attention à ne pas se gourer au moment de partir en prenant celle de Gérard, de la génération d'avant. Car elles sont quasiment identiques dans leur aspect. Sauf la selle, qui change de revêtement ; pis le logotype, un peu retouché ; le bocal de frein, légèrement décalé. Aussi la fourche ; avec ses tubes plus espacés, elle a vraiment plus d'allure. Elle se veut aussi plus efficace, avec une amélioration des composants internes. Le train avant apparait moins fluet. En se penchant un peu, on voit qu'il prend la route et son dynamisme plus au sérieux avec un nouvel étrier de frein Brembo qui double le nombre de pistons.

Triumph 900 Street Scrambler 2020 En passant à coté des clôtures bordant les champs où paissent les vaches, chacun songera à se glisser dans la peau de Steve Mc Queen... ou pas. Triumph ne manque pas une occasion de mettre en avant son ambassadeur fétiche à chaque fois qu'une Classic soulève une motte de terre. C'est trop tentant, l'acteur faisant partie de ses icones du monde de la moto. De ceux qui ont apporté une vie, un symbole voire une légende autour de cette passion. On ne cessera de trouver une analogie avec la TR6 sur les présentoirs et les dépliants. Alors que pour l'heure, faut surtout se magner car on va être en retard à force d'éviter les trous de lapins et de discuter avec chaque bovin un peu paumé. Quand la départementale va refaire surface, on va pouvoir mettre du gaz.

L'ex-Street Scrambler n'était pas un fan de l'exercice, manquant vraiment de souffle après les mi-régimes. Triumph répond à la critique en dopant le twin. Pas plus de cylindrée mais une hausse du taux de compression, un vilebrequin, des arbres fixes et des arbres d'équilibrage de vilo plus légers, une injection revue et 18% de puissance en plus au final. Cela représente un gain de 10 ch pour ce 900 cm3, atteignant un point culminant de 65 chevaux. La réponse moteur sera ainsi plus pétillante, permettant d'oublier le coté "il en manque un peu" du modèle précédent. Mais les watts, il faut aller les chercher. La valeur maxi est atteinte à 7 500 tr/mn, quand son prédécesseur crachait ses 55 bourriques à 6 000 trs. Punition identique pour le couple, inchangé avec 8,2 mkg mais développé 350 trs plus haut, à 3 200.

L'humeur au réveil est souvent différente de celle après le ptit-dej. Pour ce Scrambler, c'est pareil. En plus des évolutions moteur, Hinckley lui a implanté des modes de conduite. Les cartographies Rain, Road et Off-Road viennent s'ajouter au contrôle de traction et à l'ABS déconnectable, ces deux derniers étant déjà présents depuis la naissance du Street Scrambler.

Nous avons vu l'essentiel des évolutions du 900 Street Scrambler. Pour les plus avertis, ils peuvent encore trouver des réponses du coté de l'instrumentation, du garde-boue avant, du té de fourche supérieur et des supports de phare. L'œil doit être celui d'un authentique passionné.
Comme dab, plein d'accessoires sont prévus, dont un nouveau kit Urban Tracker d'orientation routière avec :
- Une sacoche résistante de 25 L et son kit de montage
- Des silencieux Vance & Hines
- Un bouchon de réservoir d'huile noir usiné sur machine CNC
- Un renfort de guidon noir
- Un kit de plaque porte-numéro
- Une selle côtelée noire typée café racer
- Un kit de barre de protection noire
- Une grille et un cuvelage de phare
- Un garde-boue avant surélevé
- Un kit de sabot moteur.

Triumph 900 Street Scrambler 2020 Une fois arrivé au job, s'il reste un peu de boue sur le pantalon, c'est que la journée a bien commencé. On s'intéresse bien au scrambler pour ça, non ?!? Comme souvent, le style exige un prix. L'anglaise est bien au-dessus de la fourchette d'un roadster de moyenne gamme.
Triumph a aussi pensé à ceux qui veulent plus costaud, plus puissant, plus baroudeur, plus premium, moins accessible : les versions 1200 en opus XC et XE.

M.B - Médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      11 000
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreTriumph 900 Street Scrambler 2020

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 900 Street Scrambler 2020
      • Chassis
      • Cadre : double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 12 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 125 mm
      • Largeur : 835 mm
      • Hauteur : 1 180 mm
      • Empattement : 1 445 mm
      • Poids à sec : 198 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 310 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AV : 100 / 90 - 19
      Triumph 900 Street Scrambler 2020 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 150 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par air et eau
      • Injection Ø nc
      • 1 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 900 cc (84.6 x 60 mm mm)
      • 65 ch à 7 500 tr/min
      • 8,20 mkg à 3 200 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,05 kg/ch
      • Compression : 11 : 1
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Galerie

      Millésimes

      Avis (2)

      Pots

      Modèle 2020
      Pas de problème pour la température au contact des pots sauf par très forte chaleur à l'arrêt, à un feu par exemple. Mais c'est aussi le cas de la plupart des motos avec des remontés de chaleur du moteur assez importante l'été passé les 30 degrés. Répondre à Titelle

      Modèle 2019
      Millésime 2019 bien plus agréable que la version antérieure. Confort en hausse et moteur plus tonique pour une conso identique (3,8l/100 en mode balade). Moto maniable, légère, bien équipé et qui accessible au petit gabarit. Coté finition, comme pour toute la gamme néo rétro Triumph, tout est impeccable. Juste une remarque concernant l'arrière jaune clair du réflecteur du phare visible par l'énorme trou à l'arrière du phare. Pour ma part j'ai démonté l'ensemble pour peindre en noir ce réflecteur pour le rendre invisible. Très content de mon achat en fusion white, 2500 km au compteur. Répondre à Titelle

      Salut Titelle Une question concernant l\'échappement. Chauffe-t-il la jambe en mode urbain ou le pare chaleur fait-il son effet? v Participer à la conversation
      Voir plus de commentaires
      Déposez votre avis sur la Triumph 900 Street Scrambler 2020
      Notez cette moto :

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.
      pub

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos