Fiche moto Triumph1200 Scrambler XE 2019 Un aristocrate en campagne


présentation de la 1200 Scrambler XE 2019
Le scrambler, dans son concept, est plus ou moins l'ancêtre du trail. Il annonçait le temps des rires et des champs à une époque lointaine. Cela a bien changé aujourd'hui. Voxan l'a remis au gout du jour, BMW lui a donné un cachet premium en le dérivant de la NineT, Triumph le fait basculer dans l'opulence, avec son 1200 Scrambler. Sauf que dans sa version XE, il retrouve l'opportunité de s'évader dans du tout-terrain. Avec conviction et sans faire semblant.
900 ou 1200, la silhouette est commune pour tous les Scrambler de la marque. Il est indéniable et logique que le gros se distingue avec plus de présence, une finition rehaussée, un attrait plus cossu. Encore plus poussé sur le XE, où les coloris sont plus valorisants, l'équipement plus riche, et les capacités renforcées. Quand le XC tournera à gauche pour suivre un chemin caillouteux, ce frère bifurquera à droite, sur des sentiers où les surprises côtoient l'inconnu.
Il a ce qu'il faut pour : le débattement de suspensions passent à 250 mm, soit 50 de plus. Une valeur exceptionnelle pour la catégorie, encore plus importante celle des gros trails prévus pour l'aventure. La fourche inversée Showa et les amortisseurs Öhlins auront du beau boulot en prévision pour les multiples occasions de dérives, d'embardées, de franchissements, de nids de poule et tout ce qui peut vous attendre entre les sapins et les lampadaires.
Une finition dorée pour la fourche, un aspect plus flatteur au niveau du guidon, des protèges-mains avec un renfort en alu de série, des poignées chauffantes, un levier de frein Brembo MCS, voila de quoi rehausser la qualité perçue. Cela annonce également un surplus en équipement électronique. Telle qu'une centrale inertielle, permettant à l'ABS et à l'antipatinage d'être plus réactifs en courbe.
Aux 5 Modes de conduite déjà présents sur le XC (Road – Rain – Sport - Off-Road- personnalisable), le XE ajoute le Off-Road Pro (réglages typés tout-terrain, désactivation de l'ABS et de l'antipatinage). En somme, elle se veut plus aventurière. Un baron de la haute Angleterre voulant traverser ses terres, ses rivières, content de rentrer avec le costard plein de boue.
Même fratrie, même moteur. Le twin de 1200 cm3 sort 90 chevaux et 11,2 mkg de couple. Quelle que soit la version, on trouve sur cette moto road-off-road un cadre tubulaire en acier spécifique, des jantes à rayons de 21 et 17 pouces, des échappements relevés, des disques de frein de 320 mm, un sabot en alu, un bouchon de réservoir type Monza, une sangle de réservoir en acier, des commandes aux pieds rabattables et une bonne dose d'éléments assurant son identité haut de gamme.
Les amortos Öhlins vous ont mis en appétit ? Les étriers de frein Brembo M50 vont confirmer, l'écran TFT haute définition séduira, le paquetage de bord est démonstratif : démarrage sans clé, commodos rétro-éclairés, régulateur de vitesse, port USB, joystick de contrôle, éclairage full LEDs, signature visuelle diurne, antidémarrage codé, GPS simplifié sur l'écran via une appli sur smartphone, et dans les options, la surveillance de la pression des pneus ainsi que le contrôle d'une GoPro ou des fonctions principales d'un téléphone (appels, musiques,....) par Bluetooth.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Triumph 1200 Scrambler XE (2019) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Tarifs
Version de base | |
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15 800 €
*
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Performances
- Vitesse max : 200 km/h
- Consommation moyenne : 4,90 l/100km
-
Autonomie estimée
: 327 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique Triumph 1200 Scrambler XE 2019
- Châssis
- Cadre : tubulaire en acier
- Réservoir : 16 litres
- Hauteur de selle : 870 mm
- Longueur : 2 325 mm
- Largeur : 905 mm
- Hauteur min : 1 250 mm
- Empattement : 1 570 mm
- Poids à sec : 207 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 47 mm, déb : 250 mm
- Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux Öhlins, déb : 250 mm
- Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Bicylindre parallèle , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : combiné air / eau
- 1 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 1 200 cc (Alésage * course: 97.6 x 80 mm)
- 90 ch à 7 400 tr/min
- 11,20 mkg à 3 950 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.3 kg/ch
- Rapport poids / couple : 18.48 kg/mkg
- Compression : 11 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS désactivable
- Bluetooth
Galerie photos
Concurrentes
Comparer la 1200 Scrambler XE face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Indispensables
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