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YamahaWR 250 F 2022

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Ca va

Enduro

La WR 250 F continue de puiser des performances chez sa cousine du Motocross. Une nouvelle transfusion pour 2022 lui permet de déplacer encore le curseur à la hausse.

Nouvelle WR 250 F : Plus rapide et plus affûtée

Dans le monde de l’enduro, la WR 250 F est déjà l’une des motos les plus compétitives et les plus accessibles de sa catégorie. Sa large plage du couple en fait une moto qui offre les meilleures performances à tous les pilotes, quelles que soient leurs compétences et leur expérience en tout-terrain. Cette technologie est le reflet de la qualité et de la fiabilité légendaire de Yamaha.

Performance accrue du moteur

La WR 250 F 2022 est équipée d’un moteur 4-temps à refroidissement liquide et à démarrage électrique qui a été considérablement amélioré par l'adoption de nombreuses caractéristiques éprouvées et qui participent à l'augmentation de la puissance.

La nouvelle culasse inspirée de celle de la YZ 250 F est l’un des composants qui confère à la WR 250 F 2022 des performances beaucoup plus impressionnantes à moyen et haut régime, pour réaliser des temps encore plus rapides sur le terrain. L’admission orientée vers l’avant du moteur intègre également de nouveaux conduits et, avec un port d’admission plus large de type YZ 250 F, cette nouvelle conception offre un débit d’admission optimisé pour une meilleure efficacité de combustion et une puissance accrue à tous les régimes.

La nouvelle culasse est également dotée d’un arbre à cames d’échappement redessiné pour une puissance améliorée à bas et moyen régimes. Les nouveaux paramètres du calculateur sont conçus pour optimiser la facilité d'utilisation du nouveau moteur à toutes les vitesses. Pour un confort tout au long de la journée, le système d’équilibrage ainsi que la nouvelle came de changement de vitesses ont été repensés pour rendre le passage des vitesses plus fluide et plus facile. Le tube d’échappement enveloppant est doté d’un nouveau pare-chaleur qui évite les incidents. Le silencieux court est également doté d’un support plus robuste.

L’un des principaux atouts pour les pilotes de WR 250 F est l’application Power Tuner qui permet de régler le moteur à l’aide d’un smartphone. Grâce à cette technologie innovante, il est facile de régler le caractère moteur pour s’adapter à différents terrains et aux conditions de surface changeantes. Un interrupteur monté sur le guidon permet au pilote de choisir entre deux cartographies moteur téléchargées pour régler la puissance à la volée.

Rigidité du cadre revisitée

Pour la saison 2022, le cadre à poutre bilatérale en aluminium léger de la WR 250 F profite également des dernières technologies de la performante YZ 250 F. Bénéficiant de la technique avancée de coulage CF de Yamaha, qui permet l’utilisation de parois d’épaisseurs variables, le cadre offre un équilibre optimisé de la rigidité pour s'adapter aux performances plus élevées du nouveau moteur.

En ajustant la flexion du cadre à des emplacements spécifiques et en adaptant de nouveaux supports de moteur à la rigidité ajustée, les ingénieurs de Yamaha sont en mesure de créer un châssis incroyablement solide qui offre un excellent ressenti, conférant au pilote une sensation de plus grande connexion avec la piste.

Suspension KYB issue de la compétition

La fourche KYB haute performance de Yamaha, avec son système d’amortissement prenant en compte la vitesse, est encore améliorée en 2022, avec une série de modifications qui optimisent la sensation de maniabilité et de pilotage. Les nouveaux paramètres d’amortissement répondent aux exigences de la rigidité du nouveau châssis, et un té supérieur, des pontets, des repose-pieds et un axe de roue avant repensés participent à l'amélioration de la partie-cycle.

La suspension à biellettes a également été améliorée, l'amortisseur KYB bénéficiant de réglages d'amortissement optimisés pour en faire l'un des meilleurs équipements d'origine des modèles enduro actuels.

Frein avant hautes performances type YZ 250 F

La puissance de freinage est tout aussi importante que la puissance du moteur. C’est ainsi que la WR 250 F 2022 est équipée d’un frein avant plus léger et plus puissant, issu de la YZ 250 F, notre machine qui s'illustre en GP MX2.

Cette conception avancée intègre un étrier avant 30 % plus rigide, équipé de pistons de plus grand diamètre (25,4 mm) et d’un nouveau disque avant de 270 mm. Les nouvelles plaquettes de frein ont une surface 25 % plus grande que le système précédent, offrant ainsi des performances de freinage accrues et extrêmement contrôlables qui peuvent faire gagner de précieuses secondes lors des essais.

Nouveau compteur multifonction

Pendant les longues et difficiles journées de pilotage, le nouveau compteur compact et léger communique l’ensemble des informations nécessaires au pilote. En mode standard, le compteur affiche vitesse, montre, compte-tours et deux compteurs kilométriques. En mode course, l’écran affiche les informations nécessaires pour l'enduro, telles que la vitesse moyenne, le chronomètre et les fonctionnalités de pilotage. Il intègre également un indicateur de consommation de carburant, ainsi que des témoins de carburant et de moteur.

Nouvelles caractéristiques de la WR 250 F:

- Nouvelle culasse type YZ 250 F
- Nouvel arbre à cames d'échappement spécifique à la YZ 250 F
- Nouvelle forme du conduit d'admission issue de la YZ 250 F
- Nouveau joint d’admission issu de la YZ 250 F
- Conception améliorée du tendeur de chaîne
- Balancier d'équilibrage moteur repensé
- Nouveau barillet de changement de vitesse
- Nouveau cadre Deltabox en aluminium moulé sous pression CF
- Nouveaux supports moteur avec des niveaux de rigidité spécifiques à la WR
- Fourche KYB haute performance sensible à la vitesse avec paramètres d’amortissement révisés
- Nouveau té supérieur avec pontets de guidon redessinés
- Nouveaux repose-pieds, guidon et axe de roue avant de type YZ 250 F
- Nouveau compteur multifonction
- Support de guide de chaîne plus robuste
- Nouveau disque avant de 270 mm avec une surface 16 % plus grande
- Nouvel étrier de frein avant plus rigide avec pistons plus larges
- Nouvelles plaquettes de frein avant offrant une surface de contact avec le disque augmentée de 25 %
- Nouvelle protection thermique d’échappement
- Nouveau support de silencieux plus résistant

Autres caractéristiques techniques de la WR 250 F

- Moteur 4-temps 250 cm3 DACT à refroidissement liquide
- Culasse inversée avec entrée orientée vers l’avant
- Yamaha Power Tuner pour un réglage facile du moteur via smartphone
- Démarreur électrique
- Ventilateur de refroidissement de radiateur
- Excellente centralisation des masses pour une grande maniabilité
- Transmission enduro 6 vitesses à rapports longs
- Embrayage léger avec réglage rapide
- Cadre Deltabox en aluminium léger et compact
- Suspension avant KYB® de pointe à ressort hélicoïdal sensible à la vitesse
- Suspension arrière à biellette
- Amortisseur KYB avec réservoir haute capacité
- Guidon réglable à 4 positions, monté sur supports caoutchouc
- Commutateur de cartographie du moteur à deux modes monté sur le guidon
- Réservoir de carburant de 7,9 litres
- Sabot moteur léger en résine
- Habillage Icon Blue
- Jantes bleues
- Motifs moulés
- Selle plate et étroite
- Chaîne à joints toriques
- Béquille latérale haute en aluminium

Crédits infos et photos : Yamaha France

Ce qu'il faut retenir

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Avis

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Modèle commercialisé en

L'aspect technique

Yamaha WR 250 F 2022
  • Chassis
  • Cadre : semi double berceau en aluminium,
  • Réservoir : 7.9 litres
  • Hauteur de selle : 955 mm
  • Longueur : 2 175 mm
  • Largeur : 825 mm
  • Hauteur : 1 270 mm
  • Empattement : 1 480 mm
  • Poids en ordre de marche : 115 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 49 mm, déb : 310 mm
  • 1 disque Ø 270 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21
Yamaha WR 250 F 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 317 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 140 / 80 - 18
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 44 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 250 cc (77 x 53.6 mm)
  • 34 ch
  • Compression : 13.8 : 1
  • Crit'air :

Concurrentes

Galerie

Millésimes

2012

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2013

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2014

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2015

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2016

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2017

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2018

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2019

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2020

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2021

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2022

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Avis (3)

Baisser la selle

papy sergio Modèle 2017
y a t il moyen de baisser un peu la hauteur de selle car un peu haute ? merci Répondre à papy sergio

Pascal38 Modèle 2021
Moto beaucoup trop haute pour une utilisation Rando Répondre à Pascal38

prontu Modèle 2013
salut albertini philippe eleveur caprin an haute corse 20000 km dans les bras dont 15000 an touterain deux model 2003 et 2008 top des top projet 2013 2014 Répondre à prontu
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