Nos confrères de chez Nieuwsmotor.nl ont eu vent d'une nouveauté 2016 des plus intéressantes, présentée il y a peu de temps au Japon. La famille MT s'agrandit encore avec la présentation de la petite MT-03. Un nom qui télescope celui de l'ancien modèle, genre de trail-supermotard avec le mono des 660 XT. Le clan Master of Torque, gamme "décalée" dans la production Yamaha, occupe quasiment toutes les places stratégiques. La MT-125 joue chez les 1/8eme de litre, la MT-07 se gargarise de succès en entrée de gamme, la MT-09 est l'un des roadsters les plus funs que l'on ait vu depuis longtemps, la Tracer braque sur elle l'essentiel des projos de la catégorie Crossover. Il manquait juste cette passerelle de moyenne cylindrée : la MT-03.
Soyons clair, ce modèle est avant tout destiné aux marchés émergents, ceux de l'Asie en tête. Il y a pourtant fort à parier que ce roadster débarque en Europe dans un futur proche, histoire de venir perturber les machines déjà en place sur le segment, telles les Kawasaki Z 300, KTM 390 Duke, Benelli BN 302 et Honda CB 300 F (non importé chez nous).
Pour créer cet engin, Yamaha a pris la même recette que pour le duo YZF-R 125 / MT-125. Ici, c'est la R3 qui s'y colle. La sportive est dépoilée puis revisitée d'un design plutôt sage, plus proche de la petite MT que des secouées yard Built ou Faster Sons. Le moteur sera le bicylindre en ligne de 321 cm3, donné pour 42 chevaux et 3 mkg. Gageons que Yamaha lui offre une cartographie typée conduite roadster.
Guidon, tête de fourche et habillage spécifiques lui confèrent sa personnalité, tandis que l'ensemble reprend les solutions de la R3 ; avec une structure simple et classique en tubes d'acier, une fourche de 41 mm, un disque de frein par roue, un long bras oscillant, 165 kg sur la balance et certainement l'ABS de série.
Si la 321 MT-03 confirme son arrivée dans l'hexagone, son tarif devrait se situer en orbite des 5 000 euros. Une citadine de cachet qui se verrait bien piquer de la clientèle à la CB 500 F.
