Fiche moto ApriliaTuono 125 2025 Petit héritage

L'histoire de la Tuono 125 a commencé en 2003. Diantre, que de temps. A l'époque, son rapport poids/puissance était meilleure que la nouvelle 457. Est-ce en pensant à cette fougue que les ingénieurs ont décidé de lui greffer un contrôle de traction pour cette évo 2025 ? On doute de l'utilité... En tout cas, la plus svelte des Tuono est bien décidé à rester au catalogue. C'est pourquoi elle fait passer son moulin à Euro5+.

La Tuono s’est enfin constituée une vraie famille, pour grandir en cylindrée et en puissance en même temps que l’expérience. Le gros 1100 V4 tient le haut du pavé avec sa redoutable puissance de feu et son châssis impériale; le 660 vient agiter le secteur des roadsters mid-size ; le 457 fait du gringue au A2 ; le 125 vient ouvrir les portes de ce clan aux A1, aux jeunes, aux minots de la grogne. Le plus petit des Tuono montre satronche et sa mécanique.

Il faut s’investir de l’image, surfer sur la vague lancée par la RS 660. C’est elle qui a étrenné le visage actuel de Noale. Aussi, le Tuono 125 s’inspire largement des RS et Tuono 660 pour se refaire le nez. Mais en gardant certains traits de l’ancien regard, au niveau de la séparation des optiques. Ceux-ci,intégrant les clignotants, sont à LEDs. L’allure n’en est que plus mutine. Quant au reste de la machine, tout est repris du modèle précédent.

Que dit le moulin ? Il promet tout ce qu'on lui autorise. On ne peut pas en tirer plus de 15 chevaux à cause de la loi. De quoi s'amuser un peu voire beaucoup quand on privilégie la conduite à la performance. Pour les plus hardis et les agités de la botte, un shifter est toujours de la partie (en option).

Au niveau du châssis, le Tuono 125 peut se vanter d’avoir le matos de sa frangine RS 125. Avec un cadre périmétrique en longerons d’alu, une fourche inversée de 40 mm, un disque de 300 mm à l’avant + un étrier radial à 4 pistons, un bras oscillant asymétrique en alu lui aussi, le petit roadster présente des gages de savoir-vivre et de savoir-rouler. L’efficacité compte aussi sur un pneu arrière large de 140, des pneus Michelin et un ABS Bosch à double canal.

En faut-il plus pour plaire à la communauté? Le Tuono n’a pas abattu toutes ses cartes. Il proposeun port USB en option et un espace de rangement sous la selle, suffisant pour accueillir une tablette de 8 pouces. On constate que le tableau de bord ne suit pas la mode. C'est une dalle LCD entièrement numérique (pas encore de TFT) où se retrouve toutes les infos, un choix d’éclairage blanc ou bleu, et la possibilité de lui greffer la plate-forme Aprilia MIA (en option) – elle permet de connecter un smartphone à la brêle, pour le piloter et obtenir plus d’infos de la machine.

Une puissance savamment distribuée, une face de Tuono V4 mixée au 660, une présence manifeste de dégorger son énervement – le Tuono en 1/8^ème de litre fait bel et bien partie de la famille. Il se montre comme l’un des plus sportifs de sa catégorie. Mais pas d’excès d’optimisme. S’il peut oublier pendant encore quelque temps la concurrence chinoise, ses rivales nipponnes ou autrichienne sont des adversaires de même niveau.

M.B - Photos constructeur