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ApriliaShiver 750 GT 2012

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Pour buller en taquinant le twin

Roadster
Roadster de moyenne cylindrée aux prétentions foudroyantes, la Shiver prend son temps pour convaincre le marché. Elle n'a pas encore envahi les rues, bien que sa fiche technique et ses prestations (une fois l'injection corrigée depuis début 2008) la destine à devenir un redoutable roadster twin. Un bicylindre puissant de 750 cm3, technologie Ride By Wire, 3 cartographies de gestion moteur, cadre treillis tubulaire et fourche de combat... Miam miam !

Uniquement pour s'amuser ? Qui serait tenté de le croire ne trouvera plus à dire avec l'apparition de la version GT. Quelques appendices et voici un street-fighter prêt à prendre la route. Principale modification : la greffe d'un tête de fourche. Son intégration est plutôt réussi, et s'il adoucit le profil de la SL 750, sa bulle haute sera un plus appréciable pour les balades post-arsouilles ou les simples virées nécessitant un bout de protection. La Shiver GT gagne également un sabot moteur, et l'option ABS à double canaux. De quoi profiter en toute quiétude de ses 95 chevaux et de son beau couple de 8,25 mkg. La bête devrait enfler de 3 kg, guère plus, ce qui amènerait la balance aux environs de 192 kg ; et le tarif s'alourdit de quelques 400 euros.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Protection
  • Twin vigoureux
  • Equipement
  • Design

Lesmoins

  • Hauteur de selle
  • Concurrence du Z

Tarifs

8 199
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Aprilia Shiver 750 GT 2012
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier relié à deux platines en alu
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 265 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1 135 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 192 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Double disque Ø 320 mm, étriers 4 pistons fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Aprilia Shiver 750 GT 2012 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 120 mm
  • Simple disque Ø 245mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection 'Ride by Wire' avec sélectio
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 749,90 cc (92 x 56.4 mm)
  • 95 ch à 9 000 tr/min
  • 8,25 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,02 kg/ch
  • Compression : 11:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2009

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2010

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2011

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2012

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Comparer

Comparer la Shiver 750 GT face à ses concurrentes

Accélération

Aprilia Shiver 750 GT 2012 Non communiqué
BMW F 800 ST 2012 : 3,70 s
Yamaha 800 FAZER 8 2012 Non communiqué

Couple

Aprilia Shiver 750 GT 2012 : 8,25 mkg
BMW F 800 ST 2012 : 8,60 mkg
Yamaha 800 FAZER 8 2012 : 8,40 mkg

Puissance

Aprilia Shiver 750 GT 2012 : 95 ch
BMW F 800 ST 2012 : 85 ch
Yamaha 800 FAZER 8 2012 : 106 ch

rapport Poids / Puissance

Aprilia Shiver 750 GT 2012 : 2 kg/ch
BMW F 800 ST 2012 : 2 kg/ch
Yamaha 800 FAZER 8 2012 Non communiqué

Vitesse

Aprilia Shiver 750 GT 2012 : 220 km/h
BMW F 800 ST 2012 : 220 km/h
Yamaha 800 FAZER 8 2012 : 230 km/h
Comparateur
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Avis (1)

une bouille attachant et un moteur prometteur ! peut etre un futur achat (raisonnable) et si différent de la concurrence. une moto bien faite et qui merite a etre connue. elle offre le style et le voyage, tout en donnant le coup de pied au cul qu'on attend ! une reine dans sa "niche" (catégorie) qui est malheureusement trop petite .... manquante d'autres modeles concurrents .... merci aprilia ! Répondre à manu
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