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Continuons dans la forêt

Trail

Dans la famille Aprilia 125, je demande l'enduro. Pour se promener en off-road ? Non, pour avoir du cachet en off-road. Au sein de la gamme, la RX 125 n'a pas laissé de coté sa belle silhouette inspirée de modèles plus avertis.

La RX transpire l'émotion sportive que sait véhiculer Aprilia. Disparue des radars à une époque, elle réapparue avec d'autres prétentions mais toujours autant d'aplomb.

Euro5 a demandé quelques modifications à bord. Pas de quoi frémir, car le choc le plus important eu lieu en 2018, quand la mécanique abandonna le 2-temps pour le 4-temps. La mouture renouvelée du monocylindre provient directement des RS et Tuono 125. Boitier ECU, chambre de combustion, bougie iridium, filtre à air, ACT, admission et échappement sont revus pour respirer plus propre, arrondir la courbe de couple et abaisser le régime où la puissance maxi est délivrée.

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Dans le clan des 1/8eme de litre, la firme de Noale aime la consanguinité. Les Tuono et RS 125 partagent la même base. Le cas est très proche pour les petits trails, mais on percute à l'œil. La RX se reconnait tout de suite grâce à ses pneus cramponnés et sa roue avant plus grande. Un disque de frein moins musclé, une couronne plus ample (69 dents contre 62 sur la SX), des pneus plus fins, et c'est tout. Mais ça suffit pour aller chercher de la boue et l'éjecter des trajectoires. Tout le reste de la moto est identique.

Un cadre en acier, de grands débattements de suspension, une fourche inversée de 41 mm, une quinzaine de chevaux dans la poire, et du raffinement coté freinage. La RX gagne l'ABS, dans une version plus poussée qu'un classique anti-blocage. Une petite piquouse depuis les grosses frangines au cœur de Superbike et voila que "l'off-roadeuse" se dote d'une fonction anti-soulèvement de la roue arrière. De quoi offrir plus de contrôle au freinage.
Dans un autre domaine, on peut lui adjoindre un port USB (en option) sous le selle.

La RX veut marquer son segment. Avec une conception de l'exigence clairement à destination des jeunes. Toutefois, n'allez pas provoquer une EXC ou une WR avec elle sous peine de tirer la langue à chaque relance. L'Aprilia joue ailleurs, là où la passion et le style italien l'emporte sur les watts.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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Avis

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Remplace

RX 125 2020
RX 125 2020
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Aprilia RX 125 2021
  • Chassis
  • Cadre : Cadre double berceau en acier
  • Réservoir : 7 litres
  • Hauteur de selle : 905 mm
  • Longueur : 2 145 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Hauteur : 1 180 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids à sec : 124 kg
  • Poids en ordre de marche : 134 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 240 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21
Aprilia RX 125 2021 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 210 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 120 / 80 - 18
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 32 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 124,20 cc (58 x 47 mm)
  • 15 ch à 10 000 tr/min
  • 1,14 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 8,27 kg/ch
  • Compression : 12-12.6 : 1
  • Crit'air :

Concurrentes

Galerie

Millésimes

2018

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2019

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2020

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2021

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Avis (1)

papyrococo Modèle 2018
bonne moto un peut haute mais maniable malgré son poids. Répondre à papyrococo
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