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Petit lion des prairies

Benelli 500 LEONCINO

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Benelli

Benelli 500 LEONCINO 2016

Roadster
Fiche créée le 16/04/2016
Benelli 500 LEONCINO

         Les marques aiment cultiver leur histoire et mettre en avant leur passé glorieux. Depuis peu, des engins transpirant le passé s'évertuent à nous emmener dans une vague néo-rétro. Benelli s'exerce à un joli style avec cet attachant roadster aux fins relents de scrambler. Voici la Leoncino, un bien beau prototype qui préfigure une machine de série qui devrait débouler fin 2016.

         Le "Lionceau" nous change des productions récentes bien trop chinoises qui ont envahi le clan Benelli. Si cette Leoncino oublie d'adopter une position haute pour son échappement afin de pleinement revendiquer un statut de scrambler, l'ensemble de la machine a beaucoup d'argument pour plaire. Un gabarit compact et tout en rondeur, des pneus à crampons sur des jantes à rayons, un design épuré et gourmand comme une praline : la Benelli sait charmer. Et ne manque pas d'arguments pour en faire une machine autant moderne que vintage. Le classique phare rond ainsi que les clignos sont à LEDs, le freinage fait appel à des étriers à 4 pistons à fixation radiale, les disques de frein à pétales pistent à 320 mm de diamètre, et une grosse fourche inversée de 50 mm maintient fermement le train avant. Costaud, et même démesuré pour une machine de 48 chevaux. Question look, ça marche et ça claque.

         48 chevaux ? Cela sera suffisant. De quoi contrer les Mash 400 Scrambler et Ducati 400 Scrambler Sixty2 à qui on l'opposera naturellement. Pourtant, face à un tel cachet, une motorisation plus ventrue aurait été bien plus appréciée. Repris du TRK 502, ce bloc à deux cylindres sort aussi 4.6 mkg et permet de jouer avec les possesseurs du permis A2. Si on peut louer l'extrême discrétion du cadre en tubes d'acier, il est plus dur d'accepter la proéminence du radiateur et l'aspect trop moderne du moteur par rapport à la silhouette de cette Leoncino. Il reste un peu de temps et les réactions du public pour peaufiner cette Leoncino. Mais à la vue de la petite statuette sur le garde-boue avant, reprenant l'emblème de la marque, on se dit que cet engin a déjà de belles ambitions.

M.B - Photos contructeur

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L'aspect technique de la

Benelli 500 LEONCINO 2016

Benelli 500 LEONCINO
  • Chassis :
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2100 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1160 mm
  • Empattement : 1450 mm
  • Poids à sec : 170 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 135 mm
  • 2 disques Ø 320mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur, déb : 145 mm
  • 1 disque Ø 260 mm étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre parallèle, 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 37 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 499.6 cc (69 x 66.8 mm)
  • 48 ch à 8500 tr/min
  • 4.6 mkg à 4500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.54 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Benelli 500 LEONCINO 2016

Les plus
  • Belle allure
  • Esprit scrambler néo-rétro
  • Equipement
Les moins
  • Mériterait un moteur de meilleur pedigree
  • Interet d'une fourche de 50 mm ?
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