Fiche moto Bimota1100 DB6 DELIRIO 2010 Le roadster du fight-club


présentation de la 1100 DB6 DELIRIO 2010
Comment aurait-on pu choisir un autre nom que "Delirio" pour ce roadster si surprenant ? Du bout du phare jusqu'aux échappements triangulaire, le choc est total. Hyper agressif, musclé, aiguë, le style de la DB6 Delirio est encore plus prononcé que celui de la sportive DB5 dont il dérive. Mais cette dernière parait presque gentille à coté.
Le roadster n'est pourtant pas la spécialité de Bimota. La dernière production de ce type sortie de l'usine italienne, la DB3 Mantra, date de 1995. Et comme elle , la DB6 emprunte le gros moteur refroidi par air desmo de chez Ducati. A l'époque, c'était un 900 ; Evolution oblige, la DB6 emprunta à sa sortie le 1000 du Monster. Un an plus tard, c'est le 1100 qui prend place, avec quelques chevaux de plus et un gros mkg supplémentaire. Pour autant, retrouve t'on le tempérament de Bologne sur cette création de Rimini ?
Que nenni ! qui en veut pas dire que Bimota fait dans le conformisme. Le twin est la seule chose qui semble empruntée à la série. Tout le reste de la Delirio parait avoir été crée dans un moment de folie d'un créateur, uniquement destiné à une âme particulière. Ici, chaque pièce veut poser ses conditions. Après l'oeil, c'est l'oreille qu'on tend vers la fourche inversée Marzocchi traitée anti-friction, vers le cadre et le bras oscillant en tubes d'acier, vers les furieux pots éventrant l'arrière de la machine... à l'affut du moindre appel qui voudrait nous interpeller par un "Mettez en route - Emmenez nous rouler vers l'exception !".
à retenir
Bimota 1100 DB6 DELIRIO (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Roadster qui claque
- Nom et prestige
- Twin coupleux et de caractère
- Enfin une place passager
Les points faibles
- Exclusivité
- Design très choc
- Prix
- Confort ?
Tarifs
Version de base | |
---|---|
![]() |
19 990 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 200 km/h
Fiche technique Bimota 1100 DB6 DELIRIO 2010
- Châssis
- Cadre : treillis en acier relié à des éléments en aluminium
- Réservoir : 17 litres
- Hauteur de selle : 810 mm
- Longueur : 2 045 mm
- Largeur : 830 mm
- Hauteur min : 1 110 mm
- Empattement : 1 425 mm
- Poids à sec : 170 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Marzocchi Ø 50 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.2 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.4 bars
- Moteur
- Bicylindre en L à 90° , 4 temps
- Injection Ø 45 mm
- Refroidissement : par air
- 1 ACT
- 2 soupapes par cylindre
- 1 078 cc (Alésage * course: 98 x 71.5 mm)
- 95 ch à 7 000 tr/min
- 10,50 mkg à 5 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.79 kg/ch
- Rapport poids / couple : 16.19 kg/mkg
- Compression : 10.7 : 1
Galerie photos
Coloris
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2010
2009
2008
2007
Comparer la 1100 DB6 DELIRIO face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
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