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Bimota1100 DB5 S 2010

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Sportive

Goûter aux privilèges de Bimota signifie quasiment toujours s'offrir un plaisir d'esthetes, de fortunés (ou de passionnés peu raisonnables) et d'égoïstes. Cela demeure avec la DB5, quelque soit standard ou R... mais heureusement pour les dames, l'usine présente une version Biposto de sa sportive 100% italienne.

Enfin, biposto, c'est un grand mot. Vu la tronche du pouf de mousse, votre passager (e) sera certainement ravi de partager un galop sur cette Bimota mais pas forcément longtemps.
Quant au pilote, libre à lui de profiter de cette DB5 au moteur remanié. La firme de Rimini délaisse le 1000 cc de la Ducati SS au profit du nouveau 1100 des Mulitstrada et Hypermotard. Plus de watts, plus de couple, plus de coffre, pour une machine toujours aussi compact mais qui prend quelques kilos dans l'histoire.

Les éléments de suspensions changent aussi : les équipements Öhlins sont échangés contre une fourche inversée Marzocchi de 50 mm de diamètre ainsi qu'un amortisseur Extreme Tech.
Elle ne bénéficie pas des jantes ultra-légères de la version R mais récupère le même freinage avec des disques de 320 mm pincés par du Brembo radial.

Je vous parlais au début de plaisir réservé aux fortunés - Peut être ais-je écrit trop vite !?! Avec cette version Biposto, la DB5 devient presque abordable, son prix passant sous la barre des 20 000 euros.

M.B - Photos internet

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      Performances

      L'aspect technique

      Bimota 1100 DB5 S 2010
      • Chassis
      • Cadre : Treillis relié à des éléments en aluminium
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 045 mm
      • Largeur : 750 mm
      • Hauteur : 1 230 mm
      • Empattement : 1 425 mm
      • Poids à sec : 185 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Marzocchi Ø 50 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm avec étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120/70 - 17
      Bimota 1100 DB5 S 2010
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • monoamortisseur Extreme tech, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180/55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • injection
      • simple ACT desmodromique
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 078 cc (98 x 71,5 mm)
      • 95 ch à 7 750 tr/min
      • 10 mkg à 4 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,95 kg/ch
      • Crit'air :

      Concurrentes

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