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Fiche moto DucatiScrambler 800 Full Throttle 2024 Poignée à vif

Roadster


Le Scrambler Full Throttle avait disparu du catalogue Ducati pendant une grosse paire d’années. L’évolution Next Gen de la famille lui permet de revenir et même un peu plus : de la quinzaine de déclinaisons qu’a connu le 800 Scrambler depuis 2015, seules trois ont survécu. L’icon, le Nightshift, et le plus rebelle de la bande.

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Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 - 2Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 - 2Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 - 3Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 - 3Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 - 4Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 - 4Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 - 5Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 - 5Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 - 6Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 - 6

Le Full Throtlle a toujours défendu une inspiration Flat track. Cela s’affirme sensiblement avec la présence d’une plaque à numéro sous la selle. Le gros 62 fait référence à l’année de sortie du premier Scrambler.
Comme sa version précédente, le Full Throttle donne un peu plus de présence au moteur avec un échappement Termignoni. Dommage, ce n’est plus le double silencieux provocant et sportif de l’ancienne génération.

Voyons aussi son effort pour planquer l’énorme et disgracieuse chambre de tranquillisation des gaz. Pas facile de composer avec Euro5. Manifestement énervée, cette version du Scrambler se démarque aussi avec son garde-boue avant réduit au minimum, un arrière épuré du sien, des clignos Ducati Performance, un sabot moteur en alu, un guidon rabaissé à section variable, une selle dédiée et l’ajout du shifter Up&Down en série.

Cette génération de Full Throttle compte aussi sur les améliorations générales de la famille pour continuer à séduire. Son visage a progressé en effronterie avec ce gros X surplombant le phare à LEDs. Le design est une donnée essentielle de cette moto. Le phare arrière, les écopes de radiateur, le réservoir en acier avec caches interchangeables, la finition des protège-courroies et l’estampille sur les carters ont été revues dans cette ligne de conduite.

Compteur TFT du Ducati 800 Scrambler Next-gen A Bologne, pas mal de boulot a été fait pour rendre la machine plus légère. 4 kilos se sont envolés, notamment par la refonte du cadre et du bras oscillant. Le twin a su en perdre 2,5 de son côté et développe toujours ses 73 chevaux. Il est à présent secondé par deux Modes de conduite (Road et Wet) et un contrôle de traction à 4 niveaux (désactivable). Toujours coté électronique, l’instrumentation change de dimension avec une dalle TFT couleur de 4,3 pouces ; que Ducati a rendu un peu cheap avec un cerclage décoratif pour rappeler le coté rétro du Scrambler.

Pour la partie-cycle, la fourche inversée Kayaba de 41 mm, l’amortisseur central (il était déporté sur les anciens Scrambler) et le freinage sont identiques à l’Icon. L’ABS est cornering et veille sur chaque disque (un par roue) ; un grand 330 mm à l’avant avec du Brembo monobloc à pistons pour le serrer et un 245 mm à l’arrière.

Il était là au début de la renaissance du Scrambler ; il retrouve sa place dans la Next Gen. Le Full Throttle se présente comme le plus épicé de la gamme. Pas de gros bouleversement pour ce nouveau chapitre et un coté attachant toujours aussi marqué pour l’une des plus mutines machines de la marque italienne..

M.B. - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 12 390 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 8,63 x le SMIC français de 2024
Le tarif de la Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 a augmenté de 1440€ par rapport au précédent modèle
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024
  • Châssis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 13,50 litres
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Empattement : 1 449 mm
  • Poids à sec : 170 kg
  • Poids en ordre de marche : 185 kg
Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • Réglage de la précharge
  • Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
  • Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS Bosch 9,1 MP
  • ABS Cornering
  • Contrôle de traction
  • Embrayage anti-dribble
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes aluminium
  • Jantes à rayon
  • Nombre de mode de conduite : 2
  • Prise USB
  • Shifter
  • Taille de l'écran TFT couleur : 10,92 cm / 4.3 pouces
  • Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2023

2024

2025

Comparer

Comparer la Scrambler 800 Full Throttle face à ses concurrentes

Prix

Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 : 12390 €
Kawasaki Z 650 RS 2024 : 8499 €
Yamaha XSR 700 2024 : 8799 €
Suzuki SV650X 2024 : 7999 €
Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 9199 €
CFMOTO 700 CL-X Heritage 2024 : 7290 €

Consommation

Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 : 5,20 l/100km
Kawasaki Z 650 RS 2024 : 4,30 l/100km
Yamaha XSR 700 2024 : 4,30 l/100km
Suzuki SV650X 2024 : 4,10 l/100km
Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 4,90 l/100km
CFMOTO 700 CL-X Heritage 2024 : 4,80 l/100km

Autonomie

Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 : 260 km
Kawasaki Z 650 RS 2024 : 279 km
Yamaha XSR 700 2024 : 326 km
Suzuki SV650X 2024 : 354 km
Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 429 km
CFMOTO 700 CL-X Heritage 2024 : 271 km

Couple

Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 : 6.7 mkg
Kawasaki Z 650 RS 2024 : 6.5 mkg
Yamaha XSR 700 2024 : 6.8 mkg
Suzuki SV650X 2024 : 6.4 mkg
Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 7.5 mkg
CFMOTO 700 CL-X Heritage 2024 : 7 mkg

Puissance

Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 : 73 ch
Kawasaki Z 650 RS 2024 : 68 ch
Yamaha XSR 700 2024 : 73,40 ch
Suzuki SV650X 2024 : 73 ch
Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 65 ch
CFMOTO 700 CL-X Heritage 2024 : 70 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 : 2.33 kg/ch
Kawasaki Z 650 RS 2024 : 2.59 kg/ch *
Yamaha XSR 700 2024 : 2.39 kg/ch *
Suzuki SV650X 2024 : 2.53 kg/ch *
Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 3.05 kg/ch
CFMOTO 700 CL-X Heritage 2024 : 2.61 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 : 25.37 kg/mkg
Kawasaki Z 650 RS 2024 : 27.07 kg/mkg *
Yamaha XSR 700 2024 : 25.8 kg/mkg *
Suzuki SV650X 2024 : 28.91 kg/mkg *
Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 26.4 kg/mkg
CFMOTO 700 CL-X Heritage 2024 : 26.14 kg/mkg

Vitesse

Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 : 180 km/h
Kawasaki Z 650 RS 2024 : 200 km/h
Yamaha XSR 700 2024 : 190 km/h
Suzuki SV650X 2024 : 200 km/h
Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 170 km/h
CFMOTO 700 CL-X Heritage 2024 : 180 km/h

Emission CO²

Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 : 120 g/km
Kawasaki Z 650 RS 2024 : 107 g/km
Yamaha XSR 700 2024 : 100 g/km
Suzuki SV650X 2024 : 96 g/km
Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 119 g/km
CFMOTO 700 CL-X Heritage 2024 : 115 g/km
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