Motoplanete

Fiche moto Moto-Guzzi850 V7 Stone 2024 Une plus grande envergure pour l'aiglon

Roadster

Moto-Guzzi a fêté son centenaire en 2021. Ya eu de la bringue et des séries spéciales. La V7 fut le premier modèle à recevoir un cadeau. Et un beau: un moteur plus gros, des watts en plus et une dose de high-tech supplémentaire.

L’air de rien, cette moto attaque sa 4ème génération depuis sa renaissance en 2007. Que de chemin parcourus depuis 1966 et la toute première V7, qui sortait à l’époque une quarantaine de chevaux. Un demi-siècle a filé, avec la passion du temps comme arbitre jusqu’à la version III de la petite Guzzi. Laquelle offrait jusqu’à hier 52 chevaux. Maintenant, l’ado fait sa crise et ça va se voir.

Le rythme chauffe avec un twin dérivé de celui de la V 85 TT. Les culasses engrangent quasiment 100 cm3 de plus pour un résultat spectaculaire. 25% de gain de puissance! Ce roadster rétro développe à présent 65 chevaux à 6800 tr/mn, soit 13 ch de plus; à aller chercher seulement 600 révolutions plus tard. Ça carbure encore plus coté couple. De 60 Nm, le maxi plafonne à 73 Nm. Ce qui correspond à 7,5 mkg, obtenus à 5 000 trs - là aussi, juste un peu plus haut que sur l’ex en 750.
A partir des 3 000 trs, on a sous la main 80% du couple.

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 - 1Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 - 1
Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 - 2Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 - 2Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 - 3Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 - 3Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 - 4Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 - 4Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 - 5Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 - 5Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 - 6Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 - 6

Une progression considérable pour la V7, même si dans l’absolu les valeurs restent d’une autre dimension par rapport aux mécaniques plus nerveuses. 76 ch/litre et moins de 9 Nm par 100 cm3, ce sont des rendements de Harley. Mais l’essentiel n’est pas là.Avec la Guzzi, l’important n’est pas le ratio de performances mais comment la force est distribuée. Avec le caractère de ses culasses au niveau des rotules, par ses ventricules amoureux d’air et d’essence, quand le vilebrequin accompagne les bielles au lieu de les engueuler.

Moto-Guzzi 850 V7 IV 2021 - compteur dgital Avec une telle montée en cylindrée, la V7 aurait pu changer de nom. Mais non, elle conserve son appellation teintée de nostalgie. D’autant qu’il ne faudrait pas faire de l’ombre à la famille V9. Ce moteur permet donc d’avoir une grosse V7; et de passer plus tranquillement Euro5. Revoir le 7 et demi pour le rendre compatible avec les normes aurait été plus contraignant.
Les jeunes permis seront contents: ce moulin est aussi dispo en A2.

En ne se fiant qu’à l’aspect du moteur, bien malin celui qui saura distinguer une V7850 d’une 750. La ligne, la patine, le flacon sentent toujours autant la campagne de l’Italie et ses aromates. Les détails sont pourtant là: de nouvelles jantes, un pneu arrière plus large (150 mm), un garde-boue arrière plus court orné d’un phare redessiné, des clignos plus effilés, une nouvelle selle à deux niveaux, des caches de boite à air revus, une ligne d’échappement révisée, de nouveaux cale-pieds et un visage moderne à souhait.

Le phare rond a gardé le droit de rester, sauf qu’il reçoit une signature lumineuse DRL exubérante. L’aigle, emblème de la firme, s’empare généreusement de l’optique jusqu’à étendre ses ailes au-delà de la circonférence. La V7 est fière, l’affirme, et revendique sa version Stone comme la plus high-tech. La Special reçoit un phare plus classique d’aspect. Mais les deux sont illuminés par LED.
Même constat pour le tableau de bord. Ici, c’est une instrumentation full digital sous le nez du pilote. Les cristaux liquides ont conquis le terrain, avec la mission d’afficher l’essentiel et un poil de superflu. Régime, vitesse, rapport engagé, trips kilométriques, température extérieure, et un petit icone pour le contrôle de traction. La V7 III l’avait déjà; il continue sa carrière avec quelques canassons en plus à gérer. Pas de quoi le déborder quand même…

Moto-Guzzi 850 V7 IV 2021 Suffisant par contre pour que Guzzi retouche la partie-cycle. La partie avant du cadre est renforcé, la transmission par cardan est rallongée et des amortos Kayaba plus costauds sont installés. Le freinage est identique avec un disque et un étrier par roue. Comme de coutume, la V7 est la seule de son segment à posséder un cardan.

Rouler en Guzzi V7, c’est à l’opposé des roadsters excités. C’est le plaisir de rouler tout court. Avec un peu plus de souffle et de cœur une fois au guidon de l’épisode IV.
Oui, c’est plus cher et moins puissant qu’une MT-07. Oui, c’est loin d’être idéal pour faire du stunt. Oui, ça sent le passé jusqu’au bout des culbuteurs. Non, ça ne vend pas du rêve; ça distille son charme.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

9 199 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 6,41 x le SMIC français de 2024
Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 7 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024
  • Châssis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 770 mm
  • Longueur : 2 185 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur min : 1 110 mm
  • Empattement : 1 463 mm
  • Poids à sec : 198 kg
  • Poids en ordre de marche : 218 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 40 mm, déb : 130 mm
  • Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 120 mm
  • Réglage de la précharge
  • Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • Contrôle de traction
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes aluminium
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2021

Comparer

Comparer la 850 V7 Stone face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 9199 €
Triumph 900 Speed Twin 2024 : 9895 €
Kawasaki Z 650 RS 2024 : 8499 €
Yamaha XSR 700 2024 : 8799 €

Consommation

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 4,90 l/100km
Triumph 900 Speed Twin 2024 : 4,10 l/100km
Kawasaki Z 650 RS 2024 : 4,30 l/100km
Yamaha XSR 700 2024 : 4,30 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 429 km
Triumph 900 Speed Twin 2024 : 293 km
Kawasaki Z 650 RS 2024 : 279 km
Yamaha XSR 700 2024 : 326 km

Couple

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 7.5 mkg
Triumph 900 Speed Twin 2024 : 8.2 mkg
Kawasaki Z 650 RS 2024 : 6.5 mkg
Yamaha XSR 700 2024 : 6.8 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 65 ch
Triumph 900 Speed Twin 2024 : 65 ch
Kawasaki Z 650 RS 2024 : 68 ch
Yamaha XSR 700 2024 : 73,40 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 3.05 kg/ch
Triumph 900 Speed Twin 2024 : 3.15 kg/ch *
Kawasaki Z 650 RS 2024 : 2.59 kg/ch *
Yamaha XSR 700 2024 : 2.39 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 26.4 kg/mkg
Triumph 900 Speed Twin 2024 : 24.99 kg/mkg *
Kawasaki Z 650 RS 2024 : 27.07 kg/mkg *
Yamaha XSR 700 2024 : 25.8 kg/mkg *

Vitesse

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 170 km/h
Triumph 900 Speed Twin 2024 : 180 km/h
Kawasaki Z 650 RS 2024 : 200 km/h
Yamaha XSR 700 2024 : 190 km/h

Emission CO²

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 119 g/km
Triumph 900 Speed Twin 2024 : 93 g/km
Kawasaki Z 650 RS 2024 : 107 g/km
Yamaha XSR 700 2024 : 100 g/km
Comparateur
Comparer des motos

Avis (7)

Ugolin34 Modèle 2021
Ma première Guzzi, c'était en 83. Une 1000 SP. J'ai eu tous les malheurs de la terre avec cette machine peu fiable. Finalement après être passé pendant 40 ans chez un peu tout le monde, je suis revenu chez l'aigle de Mandello avec cette V7 spécial 850. Elle a perdu le freinage intégral et le cadre si fiable en courbes rapide. Le moteur est plus asseptisé plus progressif en en conservant son caractère. Un freinage est un peu light pour une moto de 2023, on pourrait attendre un peu mieux de ce coté. La position de conduite est agréable et permet de rouler longtemps sans souffrir, la consommation est raisonnable, moins de 5 litres et on apprécie son autonomie avec son réservoir de 20 litres. Elle correspond à un utilisateur mesurant 1.68m et +. La monte Michelin d'origine est bien adaptée. En Duo, les amortisseurs trouvent vite leurs limites et elle a tendance à rebondir sur les ralentisseurs. En conclusion, on est loin de la perfection, mais quand on aime... Cette Gouzi donne bien du plaisir. Note : 3/5
Chrisfer Modèle 2023
Je possède une V7 850 stone depuis 20.000km après 35.000km en V7 III. Cette V7 850 est ce à quoi elle ressemble, comme les précédentes d'ailleurs. Une moto vraiment ancienne de conception, refroidie à air-culbutée-2soupapes/cylindre, 1maneton, qui a évoluer pour rester à niveau (la boite pourrait même progresser un peu plus). Elle est bien en ville, sur route, et aussi sur les longs trajets (en évitant l'autoroute/protection au vent). Le moteur conserve bien un bon caractère et des performances actuelles bien correctes, moteur, frein, amortisseurs, confort, agilité tout est homogène. J'en suis ravi et je reprendrais sûrement la même ou sa remplaçante. Note : 5/5
velo cargo Modèle 2023
Peut être bien aussi un bon choix pour moi (66 ans, à la recherche d'une moto): un destrier simple mais suffisant , même si se serait mieux avec la puissance ,voire au moins le couple de la V85tt: mais il parait que celui de la V7 se manifeste un peu plus bas, donc ceci doit compenser cela... les peintures unies sont sympas (la noire mat est top) ce qui nous change de la production générale actuelle... et de la V100 de chez Guzzi, dont les décos sont tout simplement ridicules, avec des accords de teintes de jantes incompréhensibles (et des suspensions trop fermes). Note : 1/5
Al passe a fond Modèle 2022
Motard depuis 66 et après plusieurs anglaises, puis 3 HD, 1 r69s puis TDM (fabuleuse moto) et enfin un 1000 vstrom je dois accepter à 75ans de passer à un concept de moto plus cool, j'ai toujours été séduis par Guzzi, alors je vais prochainement porter mon choix sur la V7 stone, mon 1er choix la 85tt, mais les années sont incompatibles avec le poids et la H de selle.
Seul critique, un 2ème disques serait bien, la ligue d'échappement avec un 2 en 1 qui ne monte pas trop haut également cela afin de facilité la pose d'une bagagerie, peu- être aussi la présence du warning qui sembles avoir été oublié. Mes débuts avec ma période anglaise (7 motos)fond que la conception mécanique m’intéresse alors je suis surpris du peu d'huile (2L) nécessaire au bon fonctionnement de ce moteur, j'ai vu un 85tt avec un radiateur d'huile, assurément un bon choix.
Enfin on est jamais content.
Note : 5/5
Gaspi Modèle 2021
23000 kms en 16 mois.
Je m'en sers tous les jours. Économique moins de 4l au 100, silencieuse, fiable (c'est ma 3ème Guzzi)
Il manque des feux de détresse pour les inter files. Cette machine n'est pas assez connue.
Note : 5/5
Jo Keck Modèle 2022
Peut être ma prochaine moto. Ayant eu 3 Guzzi dont une Calif III de 1993 avec a son guidon 180 000 km par tous les temps été comme hiver avec des parcours de plus de 830 km en une journée pendant 7-8 ans. Motard en permis A depuis 57 ans je roule actuellement en HD Softail Standard 1745 cm3 en stage 1, avant j'étais en V7 Spécial. Note : 5/5
François Modèle 2021
J'ai fait le pas. Je roule en V7 stone.
C'est tellement facile à piloter! Ça prend de l'angle tout seul, ça répond présent et ça obéi au doigt et à l'œil. Moto légère, maniable et en duo ça fonctionne très bien. En plus son prix est très abordable.
1 hic: la sonorité est à la baisse pour une guzzi, la faute sûrement à la norme euro5.
Note : 5/5
Déposez votre avis sur la Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus