Fiche moto Ducati Monster Dark 2027 La nuit est belle

Vous connaissez le principe des Dark chez Ducati ? On prend une moto, on enlève les couleurs, quelques babioles, et le prix dégringole pour favoriser l'accès. Ainsi, tu achètes la meule, l'émotion, les sensations, sans accorder la moindre importance aux paillettes. Le crapuleux roadster de Bologne retrouve cette philosophie avec le Monster Dark 2027.

Le rouge disparaît et 1.600 euros avec lui. De quoi se craquer un bel ensemble cuir et casque ou travailler sur une personnalisation. Car vous achèterez la Monster Dark soit pour profiter de la moto sans superflu soit pour l’agrémenter à votre sauce.

Les couleurs s'envolent, le plaisir reste

Hormis la couleur qui disparaît du réservoir, du garde-boue et du bâti arrière, la machine perd également ses embouts d’échappement, son shifter, les stickers dans les roues, n’utilise qu’un seul matériau pour la selle et remplace ses fins clignos dynamiques par des éléments plus volumineux et statiques.
Ducati aurait pu aller encore plus loin en supprimant un disque de frein, comme sur les 750 SS Dark ou les Monster 620 Dark - Mais vu la puissance du bicylindre, vaut mieux assurer question sécurité et freinage.

Pour beaucoup, BEAUCOUP d’entre nous, une partie du plaisir de la moto fait partie de cette émotion d’avoir un bel engin, un engin qui nous plait, une robe qui fait l’engin ou l’engin qui fait la robe. Mais quand tu bloques ton regard sur la route et la trajectoire, sa silhouette et ses couleurs n'existent plus. Seul le pilotage et / ou le plaisir de conduire compte. C’est ça l’esprit Dark de la Monster : l’essentiel.

Cette notion se ressent à travers la toute dernière génération de twin. Un 890 cm3 de 111 chevaux à distribution variable et non plus desmodromique. Un moteur souple, agréable et coupleux, plein de vigueur et d’allonge. Il a peut-être perdu une partie de son âme, mais il a gagné en efficacité.
Agréable, la partie-cycle qu’il emmène ne pèse que 175 kg (sans carburant).

Aussi simple et dénuée d’artifices soit-elle, la Monster est pourtant bien chargée ; en électronique. La couche est épaisse, avec 4 Modes de conduite, l’ABS Cornering, l’IMU, les contrôles de traction, de wheeling et de frein moteur, des LEDs de partout, un écran TFT couleur de 5 pouces et quelques bonbons en option (shifter, système multimédia, régulateur de vitesse, navigation turn-by-turn, port usb, assistant au départ arrêté).

Dans cette version Dark, la Monster préserve l’essentiel, s’empare de la nuit et devient le modèle le moins cher de Ducati.

M.B. - Photos constructeur