Motoplanete

Ducati750 MONSTER 1997

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Entre deux eaux

Roadster

Dans la famille Monster, la plus mythique est la 900, la première, l'unique. Sa plastique attire les foules mais il en est certains qui n'osent franchir le pas, intimidé par le gros bicylindre au comportement quelque peu sauvage. Pas assez de watts avec la 600 ? Pas de problèmes. Apparue après ses deux frangines, la 750 Monster se pose pile-poil dans le juste milieu de la lignée. Offrant des performances bien plus intéressantes que le 600, il est même plus vif que le 900, bien que celui-ci soit facilement supérieur en couple. Bénéficiant de l'aura de la grande soeur, l'adolescente ne se prive pas de piquer dans l'armoire, récupérant le double disque de la grosse Monster, et même sa conduite. Sa tenue de route est excellente sur les belles routes. On sera moins élogieux lorsque le macadam se dégrade. Son principal atout, c'est d'être moins impressionnante que l'ainé tout en distillant le plaisir typique du twin de Bologne. On ressent le manque de watts principalement à vitesse soutenue. Mais une Monster, ce n'est pas fait pour tailler de l'autoroute nez dans le compteur à 200. Une belle fille comme ça, il faut l'emmener aux regards envieux des passants.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Ducati 750 MONSTER 1997
      • Chassis
      • Cadre : Treillis tubulaire en acier
      • Réservoir : 16.5 litres
      • Hauteur de selle : 770 mm
      • Longueur : 2 080 mm
      • Largeur : 800 mm
      • Empattement : 1 430 mm
      • Poids à sec : 178 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 60 - 17
      Ducati 750 MONSTER 1997
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 110 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • 2 carburateurs Ø 38 mm
      • 1 ACT, desmodromique
      • 2 soupapes par cylindre
      • 748 cc (88 x 61.5 mm)
      • 62 ch à 7 500 tr/min
      • 6,30 mkg à 6 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,87 kg/ch
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      top!

      ça fait 8 ans que je roule avec, jamais de soucis avec, cout d\'entretien similaire à un suzuki650sv qu\'avait mon pote. les grandes vitesses c\'est pas son fort, elle talonne à 190kms/h mais par contre grosse patate! super sympa à conduire et pas trop cher en assurance, Répondre à Alex

      Modèle 1996
      un ami qui ne jure que par Ducat me l'a prété et c'est frais que c'est la moto plaisir ; et quelle patate !!! elle est pas faite pour les longs trajets mais les routes de campagne deviennent un vrai bonheur. ce qui est vraiment bien c'est la puissance qui arrive trés vite ; pas besoin de monter dans les tours... à bientôt les motards Répondre à Gros Ben

      que dire! c'est la moto que j'ai toujous voulue et maintenant que je l'ai c'est génial!! (je suis jeune motard) c'est ma première et si on fait gaffe l'entretien est pas abusif. qui a dit que ducat c'était pas pour les novices? c'est comme une patisserie, quand on y a gouté on l'a adopté! bref vive le monstro! Répondre à fred
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