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Vous savez ce que c’est... On a une super bécane, un petit bijou de caractère, elle est ''pas comme les autres'', on est heureux... et pis, on en veut plus, rajouter un peu de sel et des épices dans ce plat qui nous satisfait tant pourtant. La 748 S est là pour ça. A la superbe silhouette s’ajoute pour quelques euros de quoi bonifier le comportement en pilotage. Question moteur, pas de changement à signaler. Le petit twin Desmoquattro sort toujours 97 chevaux. Pour en avoir plus, il faut lorgner du coté de la R. Les changements sont du coté châssis et liaison au sol. La S est équipée de suspensions Showa plus efficaces. La fourche inversée reçoit un traitement TIN pour diminuer les frictions. Les nouvelles roues, à 5 branches, sont des Marchesini plus légères. On note également un maitre-cylindre d’embrayage différent. Les panneaux de carénage sont retouchés depuis 2001 pour mieux coller à 'image de la 996 R. Pour connaisseurs, car le prix est au niveau d’une hypersport japonaises… qui n’a pas du tout le même gout.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Chassis plus affuté
  • Silhouette valorisante
  • Image sport

Lesmoins

  • Confort
  • Prix
  • Duo

Tarifs

13 500
Prix neuf
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

748 S 2001
748 S 2001
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati 748 S 2002
  • Chassis
  • Cadre : treillis en tube d\'acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 030 mm
  • Largeur : 780 mm
  • Hauteur : 1 080 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids à sec : 196 kg
  • Poids en ordre de marche : 210 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 43 mm, déb : 127 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 60 - 17
Ducati 748 S 2002 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission finale par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Showa, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 50 mm
  • 2 ACT, desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 748 cc (88 x 61.5 mm)
  • 97 ch à 11 000 tr/min
  • 7,50 mkg à 9 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,02 kg/ch
  • Compression : 11.5:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 748 S face à ses concurrentes

Accélération

Ducati 748 S 2002 : 4 s
Honda CBR 600 FS 2002 Non communiqué
Kawasaki ZX-6R 600 2002 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2002 : 2,90 s
Triumph TT 600 2002 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2002 : 3,40 s

Consommation

Ducati 748 S 2002 Non communiqué
Honda CBR 600 FS 2002 Non communiqué
Kawasaki ZX-6R 600 2002 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2002 : 7,50 l/100km
Triumph TT 600 2002 : 5,30 l/100km
Yamaha YZF-R6 600 2002 Non communiqué

Couple

Ducati 748 S 2002 : 7,50 mkg
Honda CBR 600 FS 2002 : 6,60 mkg
Kawasaki ZX-6R 600 2002 : 6,50 mkg
Suzuki 600 GSX-R 2002 : 6,90 mkg
Triumph TT 600 2002 : 6,90 mkg
Yamaha YZF-R6 600 2002 : 6,90 mkg

Puissance

Ducati 748 S 2002 : 97 ch
Honda CBR 600 FS 2002 : 110 ch
Kawasaki ZX-6R 600 2002 : 112 ch
Suzuki 600 GSX-R 2002 : 115 ch
Triumph TT 600 2002 : 110 ch
Yamaha YZF-R6 600 2002 : 120 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 748 S 2002 : 2 kg/ch
Honda CBR 600 FS 2002 : 1 kg/ch
Kawasaki ZX-6R 600 2002 : 1 kg/ch
Suzuki 600 GSX-R 2002 : 1 kg/ch
Triumph TT 600 2002 : 1 kg/ch
Yamaha YZF-R6 600 2002 : 1 kg/ch

Vitesse

Ducati 748 S 2002 : 245 km/h
Honda CBR 600 FS 2002 : 250 km/h
Kawasaki ZX-6R 600 2002 : 250 km/h
Suzuki 600 GSX-R 2002 : 260 km/h
Triumph TT 600 2002 : 250 km/h
Yamaha YZF-R6 600 2002 : 250 km/h
Comparateur
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Avis (1)

probleme alternateur

d4desmo Modèle 2001
bon plan pour un alternateur d'occas'? Répondre à d4desmo
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