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Fiche moto Ducati1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 La sublime tempête

Sportive
Photo de la Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019

présentation de la 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019

Depuis 10 ans, à chaque nouvelle génération de sportive, Ducati propose une version au gros top de la nouvelle-née. La Panigale V4 honore cette tradition, après les 1199 Panigale S Tricolore et 1098 S Tricolore. Identifiable sans détour avec leur attachement patriotique s'illustrant par une déco aux couleurs italiennes, ces séries spéciales revendiquent un haut pedigree et une sportivité de choix. La Panigale V4 ne déroge pas à la règle sauf sur le patronyme. Elle ne s'appelle pas Tricolore mais Speciale. Et elle est vraiment spéciale.

De par son moteur déjà. Un 4 cylindres en V, alors que toutes les générations qui l'ont précédé vrombissaient sous les coups d'un bicylindre. Un bloc pour emmener Ducati dans une autre dimension. Et le pilote en satellisation jubilatoire tant qu'effrayante. Annoncé pour 214 chevaux dans cette configuration 1103 cm3, le "Desmosedici Stradale" veut dérouiller tout ce qui bouge avec la Panigale V4 Spéciale. Elle sera livrée avec une ligne d'échappement intégralement en titane, ce qui lui permettra de développer la puissance de.... 226 chevaux. Et il n'y a que 195 kilos à tracter. Ca ne rigole plus du tout, et il va falloir une sacrée dose de technique et de sang-froid pour gérer une cavalerie pareille.
Heureusement, Ducati est l'une des marques qui implantent le plus de garde-fous électroniques dans ses machines. Le moteur verra ainsi sa fougue jugulée par les versions améliorées du contrôle de traction (DTC Evo), de l'anti-wheeling, (DWC Evo), du shifter Up&Down (DQS Evo) et du contrôle de frein moteur (EBC Evo). Pour compléter la donne, il y a l'assistant au départ arrété (DPL) et l'anti-blocage de freins actif en virage (ABS Cornering Bosch EVO). Les Panigale V4 inaugurent un nouveau membre, le Ducati Slide Control (DSC), pour contrôler la glisse sur l'angle en fonction des infos envoyés par la centrale inertielle IMU. Toute cette électronique se voit superviser par trois modes de conduite - Race, Sport et Street – chacun calibrant les réglages plus ou moins sportivement, avec également la gestion des suspensions.
La Speciale ajoute un élément, le DLT GPS, qui vient en complément du DDA+GPS. Il permet de stocker et consulter au tableau de bord le temps au tour, le meilleur tour et la vitesse max sur un total de 15 tours consécutifs. On en profitera pour accorder encore plus d'attention à l'écran TFT haute résolution.

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Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 - 2Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 - 2Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 - 3Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 - 3Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 - 4Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 - 4Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 - 5Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 - 5Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 - 6Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 - 6

LesDucati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 Panigale V4 S et Speciale s'arrachent du haut de gamme pour leur amortissement. Öhlins répond toujours présent à l'appel, avec une fourche inversée NIX30 de 43 mm de diamètre et un amortisseur TTX36. Ces éléments sont contrôlés en temps réel par le système Smart EC 2.0, plus performant et rapide que celui des 1299 Panigale S, afin d'adapter les liaisons au sol en continu. Les roues ne sont pas oubliées en optant pour des Marchesini en aluminium forgé, d'où une bonne partie du gain en poids.
Car la Speciale pèse 3 kilos de moins que la Panigale V4. Une autre partie du poids gagné provient de la batterie Lithium-Ion et des pièces particulières. On trouve ici des cale-pieds réglables, une selle en alcantara, des leviers racing, une protection du levier de frein, une plaque d'authentification et quelques pièces en carbone : garde-boues, protège-talon et couverture du bras oscillant. Mais pas le carénage... Quid !?! C'est très mesquin, surtout vu le tarif ; et quand on pense la plupart des Superbike Ducati "premium" furent vêtues de ce genre de robe légère.
Même le kit "piste" aura du mal à faire passer la pilule, bien qu'il soit fourni : ligne en titane Ducati Performance par Akrapovic, bulle et bouchon de réservoir racing, kit pour remplacer le support de plaque, caches pour les emplacements des rétros, et une housse pour couvrir la belle.

Le reste de la moto est identique à la version standard, qui est déjà de fort calibre. Avec son cadre de grosse section périmétrique en alu, son énorme monobras oscillant, ses étriers de frein Brembo M4.30 Stylema (plus rigide et plus léger que les M50), sa ligne taillée dans la vitesse et son regard de panthère.
Elle est promise à 1500 exemplaires, et n'aura aucun mal à trouver des prétendants. On ne veut pas parler ni de performances, ni de raison, ni de passion. Et encore moins d'exception. On va juste fantasmer, et entendre la tempête qui vient.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE (2019) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Ligne racing pour plus de puissance
  • Pièces spéciales
  • Objet de tentation supérieure

Les points faibles

  • Tarif indécent
  • Pas de carénage en carbone

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
39 900 € *
* Tarif équivalent à 33,14 x le SMIC français de 2019

Avis des motards

sur 3 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2018 2019

Remplace la 1100 Panigale V4 SPECIALE 2018

Photo de la 1100 Panigale V4 SPECIALE 2018
1100 Panigale V4 SPECIALE 2018

Performances

Fiche technique Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019

Châssis
Cadre : périmétrique en aluminium
Réservoir : 16 litres
Hauteur de selle : 830 mm
Empattement : 1 469 mm
Poids à sec : 174 kg
Poids tous pleins faits : 195 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Öhlins NIX 30 Ø 43 mm, déb : 120 mm
Freinage 2 disques Brembo Ø 330 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.3 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur Öhlins TTX36, déb : 130 mm
Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 200 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.1 bars
Moteur
4 cylindres en L à 90° , 4 temps
Injection Ø 52 mm
Refroidissement : liquide
2x2 ACT, desmodromique
4 soupapes par cylindre
1 103 cc (Alésage * course: 81 x 53.5 mm)
226 ch à 13 000 tr/min
12,60 mkg à 8 750 tr/min
Rapport poids / puissance : 0.77 kg/ch
Rapport poids / couple : 13.81 kg/mkg
Compression : 14 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS in curves
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Galerie photos

Coloris

2019

2018

Comparer la 1100 Panigale V4 SPECIALE face à ses concurrentes

Prix

Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 : 39900 €
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R SE 2019 : 23399 €
Suzuki GSX-R 1000 R RYUYO 2019 : 33000 €
Yamaha YZF-R1M 1000 2019 : 23999 €
MV-Agusta F4 1000 Claudio 2019 : 75312 €

Consommation

Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 : 6,90 l/100km
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R SE 2019 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 R RYUYO 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R1M 1000 2019 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 Claudio 2019 Non communiqué

Autonomie

Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 : 232 km
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R SE 2019 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 R RYUYO 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R1M 1000 2019 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 Claudio 2019 Non communiqué

Couple

Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 : 12.6 mkg
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R SE 2019 : 11.7 mkg
Suzuki GSX-R 1000 R RYUYO 2019 : 12.75 mkg
Yamaha YZF-R1M 1000 2019 : 11.5 mkg
MV-Agusta F4 1000 Claudio 2019 : 11.7 mkg

Puissance

Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 : 226 ch
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R SE 2019 : 203 ch
Suzuki GSX-R 1000 R RYUYO 2019 : 212 ch
Yamaha YZF-R1M 1000 2019 : 200 ch
MV-Agusta F4 1000 Claudio 2019 : 212 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 : 0.77 kg/ch
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R SE 2019 : 0.95 kg/ch *
Suzuki GSX-R 1000 R RYUYO 2019 : 0.79 kg/ch
Yamaha YZF-R1M 1000 2019 : 0.9 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 Claudio 2019 : 0.83 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 : 13.81 kg/mkg
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R SE 2019 : 16.51 kg/mkg *
Suzuki GSX-R 1000 R RYUYO 2019 : 13.18 kg/mkg
Yamaha YZF-R1M 1000 2019 : 15.65 kg/mkg
MV-Agusta F4 1000 Claudio 2019 : 14.96 kg/mkg

Vitesse

Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2019 : environ 300 km/h
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R SE 2019 : environ 300 km/h
Suzuki GSX-R 1000 R RYUYO 2019 : environ 300 km/h
Yamaha YZF-R1M 1000 2019 : environ 300 km/h
MV-Agusta F4 1000 Claudio 2019 : 302 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 3 avis

Ille et Vilaine
français Modèle 2019
Superbe machine Note : 5/5
j ai eu la chance d essayer cette moto ; c est une pure merveille et sa pousse tres fort bravo ducati Note : 5/5
français Bottox Modèle 2018
Hop, commandée !!! Note : 5/5
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