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DucatiMultistrada V4 S Sport 1160 2022

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La Multistrada en survet'

Trail

UneMultistrada plus sportive? Presque une gageure devant la puissance de sonmoteur. Cependant, sans maitrise, 170 chevaux ne servent pas à grand-chose àpart fumer les lignes droites. Aussi, depuis 2011, Ducati a en stock uneversion plus dynamique dans la famille MTS.

C’était laPikes Peak, du nom de la célèbre course aux states. Dans cette version, l’hypertrailgagnait de sérieuses liaisons au sol. Mais là aussi, le V4 tourne une nouvellepage de cette histoire.

Ce n’estpas pour rien que la plus "aguerrie" des Multistrada revoit son appellation.Fini l’intrépide nom de la montagne; place à un "Sport" plussimpliste. Avant d’aller chercher des raisons dans tous les sens, voyons lesmodifications. Et c’est là que l’on comprend que la machine a changé dephilosophie.

Adieu lessuspensions Öhlins, les jantes Marchesini allégées en alu forgé et la petite bulleracing. Désormais, elle s’identifie avec un équipement"Performance" installé de série sur la version S. Il comprend unéchappement Akrapovic en titane avec l’embout en carbone. Ce matériau est aussiemployé pour le garde-boue avant.

Pouraffirmer son identité face à une Multistrada V4 S équipée du pack précité (cequ’elle est d’ailleurs), la Sport gagne une déco racing et un avantagetarifaire de 850 euros. Le poids perd un kilo pour présenter 242 kilos prête àrouler.

Ducati Multistrada V4 S Sport 1160 2022 En plus deson accastillage Sport, cette Multi reçoit tout l’équipement de la S, soit:

- Le gros V4 de 1158 cm3 avec 170 ch et 12,7 mkg
- Le cadre monocoque en aluminium
- Les suspensions Marzocchi semi-actives de type Skyhook
- Des étriers de frein Brembo M50 Stylema sur des disques de 330 mm
- L’écran TFT couleur de 6,5 pouces
- Un système de navigation GPS
- Le système multimédia Ducati
- Les radars avant et arrière pour le régulateur de vitesse adaptatif et ledétecteur d’angle mort
- Les 4 modes de conduite (Sport / Touring / Urban / Enduro)
- Une centrale inertielle IMU
- Le contrôle de traction
- Les modes de puissance
- L’ABS Cornering
- L’anti-wheeling
- l’anti-stoppie
- L’aide au démarrage en côte
- L’éclairage en courbe
- la signature lumineuse diurne
- Le shifter Up/Down
- Les commodos rétro-éclairés
- Le démarrage sans clé
- Un port USB dans la boite à gants du réservoir

Ce qu'il faut retenir

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati Multistrada V4 S Sport 1160 2022
  • Chassis
  • Cadre : monocoque en aluminium
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 840 mm
  • Empattement : 1 567 mm
  • Poids à sec : 217 kg
  • Poids en ordre de marche : 242 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 170 mm
  • 2 disques Ø 330 mm, étriers monobloc Brembo M50 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 19
Ducati Multistrada V4 S Sport 1160 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 180 mm
  • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 60 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 46 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 158 cc (83 x 53.5 mm)
  • 170 ch à 10 500 tr/min
  • 12,70 mkg à 8 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,28 kg/ch
  • Compression : 14 : 1
  • Crit'air :

Concurrentes

Galerie

Millésimes

2021

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2022

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