La Multistrada en survet'
UneMultistrada plus sportive? Presque une gageure devant la puissance de sonmoteur. Cependant, sans maitrise, 170 chevaux ne servent pas à grand-chose àpart fumer les lignes droites. Aussi, depuis 2011, Ducati a en stock uneversion plus dynamique dans la famille MTS.
C'est laPikes Peak, du nom de la célèbre course aux states. Dans cette version, l’hypertrailgagne de sérieuses liaisons au sol. Mais Bologne propose aussi une version moins trépidante, à mi-chemin entre la très équipée S et la "Pikes".Voyons lesmodifications. Et c’est là que l’on comprend que la machine n'est pas de la même philosophie.
Pas desuspensions Öhlins, ni de jantes Marchesini allégées en alu forgé et ou de petite bulleracing. La Sport s’identifie avec un équipement"Performance" installé de série sur la version S. Il comprend unéchappement Akrapovic en titane avec l’embout en carbone. Ce matériau est aussiemployé pour le garde-boue avant.
Pouraffirmer son identité face à une Multistrada V4 S équipée du pack précité (cequ’elle est d’ailleurs), la Sport gagne une déco racing et un avantagetarifaire de 850 euros. Le poids perd un kilo pour présenter 242 kilos prête àrouler.
- Le gros V4 de 1158 cm3 avec 170 ch et 12,7 mkg
- Le cadre monocoque en aluminium
- Les suspensions Marzocchi semi-actives de type Skyhook
- Des étriers de frein Brembo M50 Stylema sur des disques de 330 mm
- L’écran TFT couleur de 6,5 pouces
- Un système de navigation GPS
- Le système multimédia Ducati
- Les radars avant et arrière pour le régulateur de vitesse adaptatif et ledétecteur d’angle mort
- Les 4 modes de conduite (Sport / Touring / Urban / Enduro)
- Une centrale inertielle IMU
- Le contrôle de traction
- Les modes de puissance
- L’ABS Cornering
- L’anti-wheeling
- l’anti-stoppie
- L’aide au démarrage en côte
- L’éclairage en courbe
- la signature lumineuse diurne
- Le shifter Up/Down
- Les commodos rétro-éclairés
- Le démarrage sans clé
- Un port USB dans la boite à gants du réservoir
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2023
