Motoplanete

FB MondialPagani 300 Sport Classic 2019

Son idole

Sportive

FB Mondial n'a pas renoncé à son goût pour la sportive. Il y en a désormais deux dans la gamme, très similaire mais pas de la même cylindrée (125 ou 300). 15 ans après les Piega, la petite marque italienne se détourne des missiles sol-sol pour aller charmer du coté des 125 et des A2. Avec la 300 Pagani 1948, on se laisse appréhender par l'accent néo-rétro d'une robe posée sur le roadster HPS 300. L'approche est réussie. Et les rétros dépareillés mis à part, on constate que le design confirme sa bonne place chez Mondial.

L'appellation de cette moto fait référence au pilote Cirillo "Nello" Pagani. Un nom prestigieux pour la marque, à qu'il apporta un titre en championnat du monde 125 en 1949. Son parcours l'emmena aussi en 500 et en Formule 1, excusez du peu.
Aujourd'hui, le coup de poignet n'est plus à la vitesse mais au sport plaisir pour cette 300 Pagani. Dotée du même châssis et même mono de 249 cm3 que la HPS, elle prétend à 25 chevaux et 2,4 mkg de couple. On retrouve aussi la fourche inversée, les jantes à rayons, le double échappement stylé, le freinage avec un seul disque par roue. Le garde-boue s'est en revanche remplumé. La position de conduite s'annonce plus incisive, le guidon ayant été remplacé par des bracelets. Suffisamment haut cependant pour ne pas la rendre éprouvante.
Avec 130 kilos à sec, cette Sport Classic n'est pas bien lourde. Vient ensuite son dosseret de selle transformant l'assise en monoplace. Le passager se sentira instantanément le malvenu, ce qui aboutira à une balade en solitaire avec la juste mesure en poids total embarqué. Rassurez-vous, les cale-pieds passager sont toujours là au cas où.

Son prix, des plus accessibles pour sa cylindrée, lui permet de s'afficher sans complexe devant des R3 ou Ninja 400 (pour ne citer qu'elles). La 300 Pagani revendique un tarif 20 à 25% moins onéreux que celui de ses rivales ; lesquelles répliquent par des motorisations presque deux fois plus puissantes. Seule la Mash TT40 vient véritablement lui chercher de l'affront.
Mais pourquoi un 1948 adossé à son nom ? Parce que c'est cette année-là que Pagani récolta ses premières victoires avec FB Mondial.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Jolie ligne rétro
  • A peine plus cher que la 125
  • Profil italien

Lesmoins

  • Rétros moches
  • Concurrence rude

Tarifs

4 895
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Tarif équivalent à 4,07 x le SMIC de 2019

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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

FB Mondial Pagani 300 Sport Classic 2019
  • Châssis
  • Cadre : Structure en tubes d'acier
  • Réservoir : 9 litres
  • Hauteur de selle : 775 mm
  • Longueur : 1 980 mm
  • Largeur : 650 mm
  • Hauteur : 1 050 mm
  • Empattement : 1 370 mm
  • Train avant
  • Fourche telehydraulique inversee 41 mm, déb : 90 mm
  • 1 disque 300 mm, etrier radial 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
FB Mondial Pagani 300 Sport Classic 2019 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 249 cc (77 x 53.6 mm)
  • 25 ch à 9 000 tr/min
  • 2,40 mkg
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

Millésimes

2019

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Prix

FB Mondial Pagani 300 Sport Classic 2019 : 4 895 €
Yamaha YZF-R3 300 2019 : 5 899 €
Kawasaki Ninja 400 2019 : 6 199 €
Suzuki GSX 250 R 2019 : 5 399 €
KTM RC 390 2019 : 6 099 €
Benelli 302 R 2019 : 5 000 €
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2019 : 3 995 €

Consommation

FB Mondial Pagani 300 Sport Classic 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R3 300 2019 : 3,80 l/100km
Kawasaki Ninja 400 2019 Non communiqué
Suzuki GSX 250 R 2019 Non communiqué
KTM RC 390 2019 Non communiqué
Benelli 302 R 2019 Non communiqué
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2019 Non communiqué

Autonomie

FB Mondial Pagani 300 Sport Classic 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R3 300 2019 : 368 km
Kawasaki Ninja 400 2019 Non communiqué
Suzuki GSX 250 R 2019 Non communiqué
KTM RC 390 2019 Non communiqué
Benelli 302 R 2019 Non communiqué
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2019 Non communiqué

Couple

FB Mondial Pagani 300 Sport Classic 2019 : 2,40 mkg
Yamaha YZF-R3 300 2019 : 3 mkg
Kawasaki Ninja 400 2019 : 3,90 mkg
Suzuki GSX 250 R 2019 : 2,50 mkg
KTM RC 390 2019 : 3,60 mkg
Benelli 302 R 2019 : 2,80 mkg
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2019 : 3,06 mkg

Puissance

FB Mondial Pagani 300 Sport Classic 2019 : 25 ch
Yamaha YZF-R3 300 2019 : 42 ch
Kawasaki Ninja 400 2019 : 45 ch
Suzuki GSX 250 R 2019 : 25 ch
KTM RC 390 2019 : 44 ch
Benelli 302 R 2019 : 38 ch
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2019 : 28 ch

rapport Poids / Puissance

FB Mondial Pagani 300 Sport Classic 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R3 300 2019 Non communiqué
Kawasaki Ninja 400 2019 Non communiqué
Suzuki GSX 250 R 2019 : 7,24 kg/ch
KTM RC 390 2019 : 3,34 kg/ch
Benelli 302 R 2019 : 5 kg/ch
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2019 Non communiqué

Vitesse

FB Mondial Pagani 300 Sport Classic 2019 : 150 km/h
Yamaha YZF-R3 300 2019 : 170 km/h
Kawasaki Ninja 400 2019 : 170 km/h
Suzuki GSX 250 R 2019 : 140 km/h
KTM RC 390 2019 : 150 km/h
Benelli 302 R 2019 : 170 km/h
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2019 : 140 km/h
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Avis (2)

Très bonne moto

Modèle 2019
Ce petit 300 est très agréable, acheter neuve en février 2021 parcouru 5000km, zéro soucis alors oui c'est une moto fabriquée en Chine, quelques détails ne sont pas au rendez vous mais ce moteur Piaggio lui va à merveille, elle est légère, maniable et nerveuse. Le seule reproche pour ce prix c'est qu'il aurait pu monter des vrais pneus et faire plus attention au finitions, en tout cas pour la Pagani. Bref très bonne moto !

Y a mieux

Modèle 2019
Vous êtes des gens sérieux mais ce qui est dommage est qu\'il existe une nouvelle marque de moto moins chère que la Mondial Pagani pour une cylindré de 312 cm3 mieux finis voir haut de gamme de marque ZONTES de Chine. Vitesse de pointe 168 km/h et 145 kg, qualité style KTM.

mais ou est le rapport ? Zontes est une autre marque de moto, autre cylindrée, autre gamme, et complètement autre style. si tu veux une moto qui ressemble a une KTM cherche pas a comparer avec une mondial et vas acheter une Zontes, c\'est absurde.

Mon souhait est que Moto planète essaie cette marque car elle le mérite et passer à coté ce sera dur de rattraper le train en marche.
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