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Mash400 TT40 Cafe Racer 2019

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Course sans chrono

Sportive

Mash poursuit son offensive dans le segment des vintages. Et avec la manière ! Surfant sur une vague 'nostalgico-hipster-valeur-authentique', la marque dégaine un café-racer à vous secouer la rétine. Le TT40. Un ersatz de sportive old-school, tout en style et en technologie d'autrefois. De quoi rafraichir les dents sans trop égratigner le portefeuille.

Annonçons-le tout de suite : la TT40 n'est pas conçue pour claquer du chrono. Au contraire, son leitmotiv est d'assurer le roulage avec simplicité, sans se préoccuper d'une furie de watts, d'un châssis à régler aux petits oignons ou d'écraser les virages par des arsouilles musclées.
Ici, l'aspect prime. Avec l'ambiance d'une vieille course en filigrane. Basée sur la 400 Five-Hundred, la TT40 Café-Racer s'offre une tête de fourche digne des sportives des années 70. L'impact visuel fait mouche d'emblée. La longue selle monoplace donne l'impression qu'on pourrait s'allonger de tout son long afin de glaner quelques km/h supplémentaires. Le pot type mégaphone, les bracelets et les rétros fixés aux extrémités complètent la panoplie. Coté look, on est servis.

Une fois en selle, dans une position qui s'annonce un brin sportive sans être radicale ou violente, le pilote n'aura soin que de chercher à se faire plaisir gentiment, en travaillant le style coulé dans la conduite. Adapté pour passer Euro4, notamment grâce à une injection Delphi, le monocylindre de 397 cm3 crache presque 28 chevaux à 7000 tr/mn. Un petit couple de 3 mkg se négocie à 5500 tr/mn. Pas un foudre de guerre mais une mécanique à l'ancienne, sorte de revival d'un vieux bloc Honda.
Cette Mash se distingue aussi par l'arrivée de l'ABS, déconnectable de surcroit. Le freinage est également assuré par un disque de 320 mm à l'avant et son étrier à 4 pistons.

La Mash TT40 Café Racer a de quoi se faire une jolie place dans une catégorie où les sportives d'antan ne sont pas (encore) légion et où les tarifs sont souvent costauds. En espérant que la marque ait fait le nécessaire pour se débarrasser de ses casseroles sur une fiabilité plutôt légère et un comportement moteur parfois capricieux.
C'est aussi une alternative totalement rétro et décalé dans la cour des petites sportives que sont les Ninja 400, YZF R3, RC 390 et 302 R. Pour le même prix, la TT40 est bien moins puissante et efficace ; mais sa gueule d'antan délivre un charme bien plus à la mode..

M.B - Photos constructeur

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      Performances

      L'aspect technique

      Mash 400 TT40 Cafe Racer 2019
      • Chassis
      • Cadre : Cadre tubulaire en acier
      • Réservoir : 13 litres
      • Empattement : 1 420 mm
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm
      • 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
      Mash 400 TT40 Cafe Racer 2019
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 130 / 80 - 18
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par air
      • Injection Ø nc
      • 1 ACT
      • 4 soupapes
      • 397 cc
      • 28 ch à 7 000 tr/min
      • 3,06 mkg à 5 500 tr/min
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Une super réussite en matière de cafra bien mieux réussie que les nouveau néo rétro et oui comme bcp de moto c est assembler en Chine ça n en fait pas pour autant une mauvaise machine à l instar de bcp de japonaise qui pense avoir le monopole de la moto un prix super intéressant une puissance correcte pour un 400 Répondre à Bass

      Joli aspect visuel. Moto ballade sans besoin de chercher une puissance quasi inutile. Voir à l\'utilisation si la marque a corrigé les nombreux défauts des modèles précédents? Dommage que cette réputation vienne ternir le lancement de cette moto très abordable et qui amène un nouveau sur des styles(toutes marques confondues) présentés depuis plusieurs années. Répondre à Momo
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