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Mash400 TT40 Cafe Racer 2019

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Course sans chrono

Sportive

Mash poursuit son offensive dans le segment des vintages. Et avec la manière ! Surfant sur une vague 'nostalgico-hipster-valeur-authentique', la marque dégaine un café-racer à vous secouer la rétine. Le TT40. Un ersatz de sportive old-school, tout en style et en technologie d'autrefois. De quoi rafraichir les dents sans trop égratigner le portefeuille.

Annonçons-le tout de suite : la TT40 n'est pas conçue pour claquer du chrono. Au contraire, son leitmotiv est d'assurer le roulage avec simplicité, sans se préoccuper d'une furie de watts, d'un châssis à régler aux petits oignons ou d'écraser les virages par des arsouilles musclées.
Ici, l'aspect prime. Avec l'ambiance d'une vieille course en filigrane. Basée sur la 400 Five-Hundred, la TT40 Café-Racer s'offre une tête de fourche digne des sportives des années 70. L'impact visuel fait mouche d'emblée. La longue selle monoplace donne l'impression qu'on pourrait s'allonger de tout son long afin de glaner quelques km/h supplémentaires. Le pot type mégaphone, les bracelets et les rétros fixés aux extrémités complètent la panoplie. Coté look, on est servis.

Une fois en selle, dans une position qui s'annonce un brin sportive sans être radicale ou violente, le pilote n'aura soin que de chercher à se faire plaisir gentiment, en travaillant le style coulé dans la conduite. Adapté pour passer Euro4, notamment grâce à une injection Delphi, le monocylindre de 397 cm3 crache presque 28 chevaux à 7000 tr/mn. Un petit couple de 3 mkg se négocie à 5500 tr/mn. Pas un foudre de guerre mais une mécanique à l'ancienne, sorte de revival d'un vieux bloc Honda.
Cette Mash se distingue aussi par l'arrivée de l'ABS, déconnectable de surcroit. Le freinage est également assuré par un disque de 320 mm à l'avant et son étrier à 4 pistons.

La Mash TT40 Café Racer a de quoi se faire une jolie place dans une catégorie où les sportives d'antan ne sont pas (encore) légion et où les tarifs sont souvent costauds. En espérant que la marque ait fait le nécessaire pour se débarrasser de ses casseroles sur une fiabilité plutôt légère et un comportement moteur parfois capricieux.
C'est aussi une alternative totalement rétro et décalé dans la cour des petites sportives que sont les Ninja 400, YZF R3, RC 390 et 302 R. Pour le même prix, la TT40 est bien moins puissante et efficace ; mais sa gueule d'antan délivre un charme bien plus à la mode..

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Sportive old-school
  • Charme d'antan

Lesmoins

  • Pas beaucoup de puissance
  • Réputation Mash

Tarifs

3 995
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Mash 400 TT40 Cafe Racer 2019
  • Chassis
  • Cadre : Cadre tubulaire en acier
  • Réservoir : 13 litres
  • Empattement : 1 420 mm
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
Mash 400 TT40 Cafe Racer 2019 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 130 / 80 - 18
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø nc
  • 1 ACT
  • 4 soupapes
  • 397 cc
  • 28 ch à 7 000 tr/min
  • 3,06 mkg à 5 500 tr/min
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2017

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2018

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2019

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2020

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Comparer

Comparer la 400 TT40 Cafe Racer face à ses concurrentes

Consommation

Mash 400 TT40 Cafe Racer 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R3 300 2019 : 3,80 l/100km
Kawasaki Ninja 400 2019 Non communiqué
Suzuki GSX 250 R 2019 Non communiqué
KTM RC 390 2019 Non communiqué
Benelli 302 R 2019 Non communiqué

Couple

Mash 400 TT40 Cafe Racer 2019 : 3,06 mkg
Yamaha YZF-R3 300 2019 : 3 mkg
Kawasaki Ninja 400 2019 : 3,90 mkg
Suzuki GSX 250 R 2019 : 2,50 mkg
KTM RC 390 2019 : 3,60 mkg
Benelli 302 R 2019 : 2,80 mkg

Puissance

Mash 400 TT40 Cafe Racer 2019 : 28 ch
Yamaha YZF-R3 300 2019 : 42 ch
Kawasaki Ninja 400 2019 : 45 ch
Suzuki GSX 250 R 2019 : 25 ch
KTM RC 390 2019 : 44 ch
Benelli 302 R 2019 : 38 ch

rapport Poids / Puissance

Mash 400 TT40 Cafe Racer 2019 Non communiqué
Yamaha YZF-R3 300 2019 Non communiqué
Kawasaki Ninja 400 2019 Non communiqué
Suzuki GSX 250 R 2019 : 7 kg/ch
KTM RC 390 2019 : 3 kg/ch
Benelli 302 R 2019 : 5 kg/ch

Vitesse

Mash 400 TT40 Cafe Racer 2019 : 140 km/h
Yamaha YZF-R3 300 2019 : 170 km/h
Kawasaki Ninja 400 2019 : 170 km/h
Suzuki GSX 250 R 2019 : 140 km/h
KTM RC 390 2019 : 150 km/h
Benelli 302 R 2019 : 170 km/h
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Avis (3)

T T 40

Poutine74 Modèle 2020
Moto acheté a 2995 euros prix neuf, jolie petite bécane . J ai fais 1000 km en 1 moi et demie et je suis vraiment content. La position de pilotage est assez fatiguante,en appuie sur les poignets et le confort est rustique, suspension dure je trouve. Quand je l enfourche j ai du mal à rentrer au garage car elle invite à la balade, c'est plutôt bon signe. A plus de 5000 euros le prix qu elle affichait à ses débuts je ne l aurai sûrement pas achetée mais aujourd'hui à moins de 3000 euros c est une affaire, il n y à pas mieux à ce prix. En bref j ai la banane à son guidon. Répondre à Poutine74

Une super réussite en matière de cafra bien mieux réussie que les nouveau néo rétro et oui comme bcp de moto c est assembler en Chine ça n en fait pas pour autant une mauvaise machine à l instar de bcp de japonaise qui pense avoir le monopole de la moto un prix super intéressant une puissance correcte pour un 400 Répondre à Bass

Joli aspect visuel. Moto ballade sans besoin de chercher une puissance quasi inutile. Voir à l\'utilisation si la marque a corrigé les nombreux défauts des modèles précédents? Dommage que cette réputation vienne ternir le lancement de cette moto très abordable et qui amène un nouveau sur des styles(toutes marques confondues) présentés depuis plusieurs années. Répondre à Momo
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