présentation de la 1000 Piega Evo 2004
Cela n'est pas évident visuellement mais la Piega a bien été revue par le constructeur italien. L'habillage s'est légèrement adouci et les équipements ont évolué. La fourche désormais Öhlins est prisonnière d'un sublime té de fourche, véritable sculpture taillée dans la masse. La finition est encore plus travaillée, la géométrie de la partie-cycle plus véloce, et on a placé un peu plus de carbone un peu partout. La moto est toujours motorisée par le twin hypersport de la Honda VTR SP-2 mais bénéficie de sa propre cartographie qui lui permet de sortir 143 ch. Bonne surprise, le prix de cette sportive marginale est en baisse ; mais reste encore destinée à une catégorie limitée d'esthétes. Freinage Brembo avec étriers radiaux, amorto Öhlins, cadre treillis, jantes allégées... on se fait pas de souci quand au potentiel de l'engin. Si la EVO interpelle plus le regard, elle manque toujours d'une certaine personnalité. Le nom ne fait pas tout.
M.B - photos constructeur
à retenir
FB Mondial 1000 Piega Evo (2004) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Caractère moteur
- Matériaux de haut rang
- Freinage
Les points faibles
- Précision du train avant
- Confort
- Design impersonnel
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
29 800 €
*
|
Modèle commercialisé en 2004
Performances
- Vitesse max : 250 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 3,20 s
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Fiche technique FB Mondial 1000 Piega Evo 2004
- Châssis
- Cadre : Treillis tubulaire en chrome molybdène vanadium
- Réservoir : 18 litres
- Hauteur de selle : 820 mm
- Longueur : 2 000 mm
- Largeur : 1 000 mm
- Hauteur min : 990 mm
- Empattement : 1 420 mm
- Poids à sec : 180 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 46mm / Öhlins, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur Öhlins / Öhlins, déb : 110 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Bicylindre en L à 90° , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 999 cc (Alésage * course: 100 x 63.3 mm)
- 143 ch à 9 800 tr/min
- 10,20 mkg à 8 800 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.26 kg/ch
- Rapport poids / couple : 17.65 kg/mkg
- Compression : 10.8:1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Indispensables
Galerie photos
Occasions
Comparer la 1000 Piega Evo face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 1000 Piega Evo 2004
- Quelle est la puissance de la 1000 Piega Evo ?
-
La 1000 Piega Evo 2004 développe une puissance de 143 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 1000 Piega Evo ?
-
Le couple maximal de la 1000 Piega Evo 2004 s'élève à 10,20 mkg à 8 800 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 1000 Piega Evo ?
-
La 1000 Piega Evo 2004 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 1000 Piega Evo ?
-
La 1000 Piega Evo 2004 affiche un poids à sec de 180 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la 1000 Piega Evo ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 1000 Piega Evo 2004 propose une hauteur de selle minimale de 820 mm.
- Quel est le prix de la 1000 Piega Evo ?
-
Le prix de la 1000 Piega Evo 2004 est de 29 800 € en France
- Quelle taille de pneumatiques monter sur ma 1000 Piega Evo ?
-
La taille standard pour une 1000 Piega Evo 2004 est 120 / 70 - 17 à l'avant, et 180 / 55 - 17 pour la monte arrière.
- Quel permis faut-il pour conduire la 1000 Piega Evo ?
-
Pour piloter la 1000 Piega Evo 2004, vous devez être titulaire du A.
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