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Harley-DavidsonXLH Sportster 1200 1999

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Du muscle pour le Sportster

Roadster

En 98, le Sportster 1200 a bénéficié d'évolutions moteur qui lui ont refait une santé. De nouvelles culasses et arbres à cames, de plus gros carbus, et voila le twin américain plus coupleux et généreux dans les mi-régimes. Cette évolution lui donne plus de tonus, et plus d'entrain à circuler en ville, endroit où l'on descend fréquemment bas dans les tours.

Le freinage a également été revu, offrant tout ce qu'on est en droit d'attendre de ce type de custom-sport. Les détracteurs peuvent continuer à prétendre qu'une Harley-Davidson n'a pas de freins ; il suffirait qu'ils essayent le Sportster pour n'avoir plus d'arguments. La frime à bord et s'imprégner de l'esprit Harley impose certains sacrifices. D'abord, ne comptez pas faire un gros voyage pour le montrer à vos potes qui habitent à 500 bornes. L'autonomie est dérisoire, et pas question de poursuivre le TGV. Le twin (monté rigide dans le cadre jusqu'en 2004) vous offre sans retenue ses vibrations. Du coup, on est peu encouragé à dépasser les limites sur autoroutes. De toute façon, il n'est pas conçu pour s'y trainer. Pas trop tenté par l'arsouille non plus, car l'engin vous accueille dans une position relax et confortable. Alors, profitez de l'essentiel : son gros twin bien vivant et de son look indémodable.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Caractère moteur
  • Finition
  • homogénéité
  • homogénéité

Lesmoins

  • freinage av perfectible
  • Aspects pratiques au quotidien
  • garde au sol

Tarifs

11 480
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Avis

sur 18 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson XLH Sportster 1200 1999
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 13.2 litres
  • Hauteur de selle : 742 mm
  • Longueur : 2 250 mm
  • Empattement : 1 520 mm
  • Poids à sec : 250 kg
  • Poids en ordre de marche : 272 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 39 mm, déb : 117 mm
  • Double disque Ø 292, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19
Harley-Davidson XLH Sportster 1200 1999 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs Showa, déb : 104 mm
  • Simple disque Ø 260, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 150 / 80 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • 1 carburateur Ø 40 mm
  • 1 ACT, culbuté
  • 2
  • 1 202 cc (88,9 x 96,8 mm)
  • 70 ch à 5 000 tr/min
  • 9,80 mkg à 3 200 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,57 kg/ch
  • Compression : 10 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la XLH Sportster 1200 face à ses concurrentes

Accélération

Harley-Davidson XLH Sportster 1200 1999 Non communiqué
Honda VT 1100 C2 Shadow 1999 : 8,40 s
Buell X1 1200 LIGHTNING 1999 : 4,20 s
Ducati 750 MONSTER 1999 : 5,10 s
Laverda 750 STRIKE 1999 : 4,20 s
Suzuki VZ 800 MARAUDER 1999 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson XLH Sportster 1200 1999 : 6,10 l/100km
Honda VT 1100 C2 Shadow 1999 Non communiqué
Buell X1 1200 LIGHTNING 1999 : 4,20 l/100km
Ducati 750 MONSTER 1999 : 6,40 l/100km
Laverda 750 STRIKE 1999 : 6,50 l/100km
Suzuki VZ 800 MARAUDER 1999 : 5,80 l/100km

Couple

Harley-Davidson XLH Sportster 1200 1999 : 9,80 mkg
Honda VT 1100 C2 Shadow 1999 : 9 mkg
Buell X1 1200 LIGHTNING 1999 : 11 mkg
Ducati 750 MONSTER 1999 : 6,30 mkg
Laverda 750 STRIKE 1999 : 7,40 mkg
Suzuki VZ 800 MARAUDER 1999 : 6,40 mkg

Puissance

Harley-Davidson XLH Sportster 1200 1999 : 70 ch
Honda VT 1100 C2 Shadow 1999 : 50 ch
Buell X1 1200 LIGHTNING 1999 : 95 ch
Ducati 750 MONSTER 1999 : 62 ch
Laverda 750 STRIKE 1999 : 82 ch
Suzuki VZ 800 MARAUDER 1999 : 50 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson XLH Sportster 1200 1999 : 3 kg/ch
Honda VT 1100 C2 Shadow 1999 : 5 kg/ch
Buell X1 1200 LIGHTNING 1999 : 2 kg/ch
Ducati 750 MONSTER 1999 : 2 kg/ch
Laverda 750 STRIKE 1999 : 2 kg/ch
Suzuki VZ 800 MARAUDER 1999 : 4 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson XLH Sportster 1200 1999 : 170 km/h
Honda VT 1100 C2 Shadow 1999 : 160 km/h
Buell X1 1200 LIGHTNING 1999 : 216 km/h
Ducati 750 MONSTER 1999 : 195 km/h
Laverda 750 STRIKE 1999 : 220 km/h
Suzuki VZ 800 MARAUDER 1999 : 160 km/h
Comparateur
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Avis (18)

La meilleure

Mon sportster 1200 S de 99 est un peu modifié et j'ai suivi en revenant des 24 h du Mans moto des allemands en japonaises à 190 compteur pendant une bonne demi heure ! Qui l'eût cru ? Ceci prouve que cette moto peut avoir de bonnes performances et ne protège pas les points du permis. C'est vrai qu'à haute vitesse on fatigue vite à son guidon, mais pas plus qu'avec n'importe quel roadster je suppose. À part ça, tous les potes un peu moqueurs qui l'ont essayé, ont été bluffés par le couple et l'accélération. C'est une vraie belle et bonne moto pour moi. Répondre à Sami

J\'ai emporté cette moto des Etats-Unis et j\'ai fait ce qu\'il a fallu pour la faire homologuer en France. Elle est super forte, jolie (rouge) est pas excessive en kilomètres pour une moto de 1998. Répondre à Bob

Xlh 1997

Denis9 Modèle 1998
Bonjour..je compte acheter un 1200 xlh sportster..mais apparemment il n existe que depuis 1998?donc erreur du vendeur..? Répondre à Denis9

GIORJO Modèle 2003
on achete une harley pour un bruit surtout une vraie avec un carbu .l idée c est de faire un sur une HARLEY comme le rythme de votre coeur.N essayons pas de comparer avec une moto l harley est une HARLEY. Répondre à GIORJO

nombre de modeles

cornez Modèle 2002
voila j ai achete un sportser 1200 s en edition limitee de 2002 j aurais bien voulut s avoir combien de c est modeles sont sortit merci Répondre à cornez

Comparé a la miene

jeffski07 Modèle 1998
Ma Sports de 1993 a dépassé les 130.000 km. Mécanique d\'origine. Un réservoir de 13l et des freins (étrier AV disques flottants et plaquettes AV AR), l\'esthétique, hauteur (suspension Ou**ns AR) et position de conduit modifiés maison. Qui me dit qu\'on peut pas faire 500 km (voir plus) dans la journée? Dac j\'ai 40 ans de moto, ca veut dire que mon dos et mon c** ont plus de 50. Coté \"tous les jours\" 4.5l/100 et son gabarit de 250, vous voyez! Ca craint le froid, a bien chauffer en dessous de 5° (poussoirs hydraulique oblige. Après 20 ans de fidèle service elle N\'EST PAS a vendre! Répondre à jeffski07

@bob: pour la tenue de route, pense que tt ce modifie sur une HD @bmaju: monte rigide pourquoi???? simplement parce qu'un moteur monté rigide change complètement l'âme de ta machine. @milKman: une HD c une moto d'homme pas un supo japi, donc si c fatiguant..... @Cow-boy: une HD c pour un tt seul sinon tu achètes un monospace Perso 60 000Km au guidon de mon XLS 1200 de 98 un peu sur vitaminé, que du bonheur, j'en veux encore et toujours. C sûre un peu casse fesses mais avec 200KM en moyenne d'autonomie, ça laisse le temps de mettre de la crème quand tu fais le plein. LOL Répondre à Lud

Wow !! Je viens de tester une 1200 Sportster de 2004 montée rigide le temps d'un plein : - " WoooW !! " trop bon, moi j'en redemande. Terminé les Sayakuza Sapetoku qui ne sont rien d'autre que des moulins à café. Voilà, du coup j'économise pour une Nightster & mon poto qui me l'avait preté enquille pour une Crossbone. C'est du dépucelage moto !!!!! Répondre à Matt

Le Roadster 1200 HD est une Super moto, après avoir eu un 1340 nostalgia de 1993 mon 1200 Sportster de 2006, CARBU je précise, me procure autant de sensation même en soyant passé à l'étage en dessous !! Moto Géniale : l'essayer.....c'est l'adopter...Mais pour ma part de préférence à Carbu... Répondre à Bill

Bob Du Ger Modèle 1998
J'ai trouvé pour l'instant dans cette moto tout ce que je demande à un deux roues: une âme. De plus une harley se modèle à souhait. J'adore le son (Vance&Hines), les reprises, les vibrations. Point négatif la tenue de route est catastrophique mais ça lui donne encore plus de caractère. N'essayez pas une Harley, c'est un piège ! Répondre à Bob Du Ger

paulo Modèle 1998
salut cow boy si le sports ne te plait pas et bien il ne faut surtout pas en acheter une. ou alors au moins l'essayer avant de craquer les modèles avant 2004 étaient montés rigides dans le cadre donc évidemment big vibrations. ceux de 2004 et après ne subissent plus la loi de parkinson néanmoins elle est sublime ( a mon avis l'une des plus belle tout sqimplement et pourtant je n'en ai point. donc pas de sectarismetoutes les bécanes sont chouettes si elles sont fiables après à chacun de choisir selon ses gouts l'important c'est ton film que tu te fais avec un tel pseudo une hd ça doit bien allé ou alors une buell alors la tu aur l'avantege du sports mais aussi celui d'un roadster type monster belles balades a+ Répondre à paulo

The cat Modèle 1998
Je viens d'acheter un 1200 Sportster en version sport (il existe aussi en custom). C'est vraiment super ! Ca vibre un peu mais pas beaucoup plus qu'un gros trail depuis la monte souple (j'ai un 2005). A la première révision le mécano peut libérer un peu les pots pour le son mythique et un qq chevaux. Dès qu'on tourne la poignée c'est du plaisir... La tenue de route est suffisante pour les vitesses permises par le style de bécane.. C'est la bécane dont j'ai toujours révé ! Bon pour le moral et les points du permis.. pour les gros rouleurs, il est possible d'ajouter un pare brise, sissy bar et autres... Essayez le, c'est une nouvelle dimension ! Répondre à The cat

bmaju Modèle 1998
Pourquoi parler de monte "rigide" du moteur !!! ... alors que depuis 2004 ce n'est plus le cas. Merci d'actualiser vos analyses. Cordialement Bernard Répondre à bmaju

super, apres une vingtaine de motos differentes, du vrai, fiable et attachante, je revis grace a cette moto non aseptisée Répondre à nono

milkman Modèle 1998
chouette moto mais vraiment trop fatigante.mauvais freins,tenue de route n en parlons pas.ai 25000 km mais je vais changer dans un mois mais je garde la harley car elle est attachante!!!!! Répondre à milkman

le cow boy a la fesse tendre et sa dame itou? 52000 KMS en 4 ans;ville ,départementales,autoroutes,tout quoi! Et pas de problème graves(sauf une courroie H.S à 45000KMS)et que du bonheur d'avoir une vrai moto solide en Métal sûre et assurée de protégé les points du permis. Si vous n'avez jamais conduit un SPORTSTER 883 d'origine, essayer en une en concession;le modèle 2004 est plus civilisé. Amuser vous et souriez! pierre COT Répondre à pier

Cow-boy Modèle 1998
Entrer le texte de votre commentaire ici ! Traduction de "très bonnes sensations" pour les non-initiés:vibrations dans tout le corps et l'impression de conduire un tracteur archaïque... Le 1200 sportster fatigue vite et n'espérez pas emmener une passagère plus de 5KM avec vous. Mais bon, quel sacrifice ne ferait-on pas pour frimer? Encore que l'on se sent toujours un peu snobé par ceux qui ont les modèles supérieurs... Répondre à Cow-boy

tres bonnes sensation Répondre à boul
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