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Harley-Davidson 1745 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT

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Harley-Davidson

Harley-Davidson 1745 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2019

Routière & Grand Tourisme
Fiche créée le 04/03/2019
Harley-Davidson 1745 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT

        De Road King à CVO en passant par la Limited ou la Road Glide, la gamme Touring de Harley-Davidson est on ne peut plus fournie.
Pas assez manifestement puisque la MoCo ré-introduit l'Electra Glide Standard, disparue depuis presque 10 ans. Une dame de la route, encore plus bagger que la Street.

        Cette Electra Glide Standard, sans Tour-Pak ni fioritures, se veut une version dépouillée de la Street Glide, elle-même étant une version épluchée de l'Electra Limited. Tellement équarrie que le système d'info-divertissement Boom Box a disparu. A la place se trouve un grand vide-poches, idéal pour poser un paquet de clopes, un téléphone et une invitation pour un concert des Rolling-Stones.
Une. Ben oui, cette Electra est monoplace. Une garce jalouse, dévouée à son pilote quand celui-ci apprécie la route avec le minimum d'un tourer américain. Les miles seront la proie de la large tête de fourche Batwing. Une dose essentielle de bagage se réfugiera dans les valises rigides. Parfois, cela suffit ; pour certains, cela serait trop. Ainsi court vêtue, elle fait chuter son prix jusqu'à devenir la plus abordable des Glide ; quasi au même prix que les Road King.

        Il n'en faudrait pas plus pour croire que la moto s'évertue à concentrer un maximum d'attention sur son moteur. A présent équipée du gros Milwaukee Eight de 1746 cm3, la Standard goûte complètement à la technologie avec 8 soupapes pour respirer, 2 bougies par cylindre, 15,3 mkg de couple pour soulever le cœur, un délicat 89 chevaux pour la cavalcade et un lot de vibrations filtrées à la bonne mesure ; d'un autre temps que ses souvenirs du Twin Cam 96.

        Un seul tarif et un seul coloris pour la renaissance de l'Electra Glide Standard. Le Vivid Black permettra à certaines pièces de gicler dans la lumière. Harley souligne ces points de détails mis en valeur par le chrome, que sont les cache-culbuteurs, les couvre-culasses ou la trappe d'embrayage. Fuyant l'ostentatoire, la machine ne déserte pas les atouts techniques que la firme implante à grosses doses dans ses modèles. Le châssis profite d'une fourche de 49 mm à double valve, de freins combinés Reflex avec renfort d'ABS et d'amortos à émulsion. En franchissant une décennie, elle a perdu ses phares additionnels et ses crash-bars de valises mais gagné un compagnon de route électronique. Un régulateur de vitesse est présent, libérant un instant la main pour ajuster le blouson ou planquer un hot-dog sur l'oreille.

        Mais ainsi dépouillée, l'Electra Glide Standard vient marcher sur les plates-bandes de la Street Glide. Il n'y a guère que la présence ou non de la chaine HiFi GPS, d'une selle et de quelques éléments cosmétiques pour les différencier. Un étrange doublon dans la gamme.

M.B - Photos constructeur

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Harley-Davidson 1745 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT
  • Chassis :
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 22.7 litres
  • Hauteur de selle : 680 mm
  • Longueur : 2400 mm
  • Empattement : 1625 mm
  • Poids à sec : 354 kg
  • Poids en ordre de marche : 372 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléscopique Ø 49 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 80 - 17"
  • Transmission :
  • Boîte à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière :
  • 2 amortisseurs latéraux
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 180 / 65 - 16"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 45°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection
  • culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1746 cc (100 x 111 mm)
  • 89 ch à 5450 tr/min
  • 15.3 mkg à 3250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.98 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Harley-Davidson 1745 ELECTRA GLIDE STANDARD FLHT 2019

Les plus
  • Electra dépouillée
  • Twin musclé
  • Du bagger sans effet de mode
  • Envie de voyage authentique
Les moins
  • Fight avec la Street Glide
  • Forte hausse du tarif en 10 ans
  • Peu d'équipements
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