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Harley-Davidson1870 Tri Glide Ultra FLHTCUTG 2022

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Triptyque Harley en M8

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Le Tri Glide est un engin très particulier. Vous l'aurez tous vu, c'est un trike. Mais c'est surtout le seul Trike d'usine au monde. Harley l'a introduit en France en 2014, cinq ans après avoir relancé sa production aux Etats-Unis. Pour le constructeur de Milwaukee, cet engin a une place à part, inscrite dans son histoire. En effet, Harley a produit des trikes pendant presque un demi-siècle, de 1932 à 1973.

Belle initiative que d'introduire le Tri Glide sur notre marché ; presque un challenge. Basé sur l'Electra Glide Ultra Classic auquel on a greffé une structure arrière spécifique, deux roues de bagnole, un freinage caractéristique et un grand coffre King Tour Pak, cette machine a de quoi faire tourner bien des têtes. Sa masse dépasse les 560 kilos et sa largeur dépasse de 50% celle d'une 1800 Goldwing. Beau morceau ! Avec ses trois roues, le Tri Glide propose une expérience de conduite incomparable.

Le trike Harley a bénéficié de toutes les évolutions du projet Rushmore. Citons la centrale multimédia BOOM! - qui passe en 2019 en version GTS, plus rapide, plus efficace, avec un écran de bien meilleur rendu, l'Apple CarPlay et une navigation simplifié - , le carénage Batwing creusé d'une prise d'air centrale, le freinage ABS interconnecté, l'assise passager amélioré, la philosophie One Touch pour l'ouverture facile des différentes trappes à bord, les phares à leds Daymaker, une fourche de 49 mm et une liste d'équipements large comme le train arrière.

Trike Harley-Davidson 1870 Tri Glide Ultra FLHTCUTG En 2020, c'est du coté des assistances au pilotage que cela se précise. Le Tri Glide Ultra, comme son frère Freewheeler, est équipé de RDRS spécifiques. Il profite ainsi d'un système de freinage électronique interconnecté amélioré en virage (C-ELB), du système de freinage ABS amélioré en virage (C-ABS), d'un système de contrôle de traction amélioré en virage (C-TCS), et d'un contrôle du couple résiduel en virage (C-DSCS).
Tant qu'on est dans le silicium, précisons la possibilité pour cet Harley de communiquer avec un smartphone pour renseigner le proprio sur l'autonomie, le niveau de carburant, le kilométrage, pas mal d'infos supplémentaires, avertir si elle se prend un choc voire alerter quand elle est déplacée de façon douteuse, hors d'une zone délimitée. Ce système est baptisé H-D Connect, fourni pour un an puis pouvant être prolongé par abonnement.

Le point chaud depuis 2017 est l'introduction du moteur Milwaukee-Eight. Installé ici dans sa version Twin Cooled, ce qui signifie qu'il est partiellement refroidi par eau. Cubage imposant, 4 soupapes par cylindres, diverses améliorations, et la mécanique sort à présent 16.3 mkg de couple, soit presque 1 mkg gagné depuis l'opus 107 ci précédent. De quoi apporter encore plus de confort et de sérénité à la relance de cet imposant engin. Pour découvrir en détail le moteur Milwaukee Eight, cliquez ici ->

Un trike, outre sa conduite très typique, peut vous donner certains agréments (et désagréments) que l'on ne retrouve que sur une voiture. Le Tri Glide est doté d'une marche arrière électrique, d'un coffre de 124 litres, d'un frein de parking, et d'une stabilité impossible sur un deux-roues... tout comme la prise d'angle. Original, avec un petit goût de prestige, le 1868 Tri Glide Ultra n'est pas non plus à la portée des novices. Outre sa conduite à découvrir, l'engin demande un beau portefeuille avec son ticket d'entrée supérieur à 40 000 euros. Particularité : on peut le conduire avec le permis voiture, ce qui lui permet l'accès à un panel plus large de connaisseurs.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1870 Tri Glide Ultra FLHTCUTG 2022
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 22.7 litres
  • Hauteur de selle : 735 mm
  • Longueur : 2 670 mm
  • Largeur : 1 390 mm
  • Hauteur : 1 430 mm
  • Empattement : 1 670 mm
  • Poids à sec : 546 kg
  • Poids en ordre de marche : 564 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 49 mm, déb : 117 mm
  • Double disque Ø 300 mm, étrier fixe à 4 pistons
  • Roue AV : MT90 - 16 → Commander ce type de pneu
Harley-Davidson 1870 Tri Glide Ultra FLHTCUTG 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • finale par courroie crantée
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : par air et eau
  • Injection Ø nc
  • ACT, culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 868 cc (102 x 114 mm)
  • 87 ch à 5 020 tr/min
  • 16,30 mkg à 3 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 6,28 kg/ch
  • Compression : 10.5 : 1
  • Crit'air :

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Avis (5)

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Papy ... Modèle 2021
Sur autoroute, temps sec et températures évoluant entre 10 degrés celsius au petit matin et 27 en milieu d'après midi j'ai "effacé" un peu plus de 600 km au cours de la même journée avec mon épouse en passagère et j'étais relativement frais à l'arrivée(400 km avec deux roues et j'étais rincé). Je pense pouvoir boucler 900 km en conditions égales à celles que j'ai mentionnées ci dessus. Dans 2 mois j'aurai 68 ans, je ne suis pas un surhomme mais j'ai la chance d'être en bonne santé. Il y a maintenant 52 ans que je suis motocycliste (de mon temps, un seul permis de conduire que j'ai passé à 16 ans) Répondre à Papy ...

Je continue .... on est en octobre 2021

Bon, j'y vois maintenant un peu plus clair avec cette machine, sa consommation est de l'ordre de 6.1-6.2 litres/100 kms (mais je ne tire pas du tout dessus ...et je ne roule guère en agglomération) . Elle est( donc un petit peu "courte sur pattes" car son autonomie est bien plus proche de 300 kms (voire même un peu moins) que de 400 ! .... mais bon je fais avec, il me suffit de bien préparer mes étapes et de veiller au coût du 98 (qui entre nous soit dit devient énormément cher !)... Sur l'autoroute (2 fois 900 kms en moins de 10 jours), à 115-120, c'est un régal, mais faut bien entendu accepter de se laisser dépasser par des autos ... moi, ça ne me gêne pas. Pour les méditerranéens, et plus précisément les gens du 06, les Gorges de la Vézubie et la montée vers Utelle suivie des 6 kms de montagne vers la madone, avec pique-nique au sommet, c'est mieux qu'en auto, en fait c'est le panard, un gros panard, surtout si la météo est excellente, d'autant plus que la route (et quand je dis route je frise l'exagération) n'est pas bien large ... et pavée par je sais qui !!! ... Le confort passager est perfectible sur route mal pavée ...., mais il est tout de même très correct, mon épouse le préfère à celui de la 900 Tracer .... Ce même confort est inégalé sur autoroute ou route bien revêtue. j'ai lu ci dessous qu'un de mes anciens a serré .... je pense que son ventilateur ne détectait rien ... le mien tourne souvent à très basse vitesse et en arrivant aux pompes à essence, d'autant plus que les températures ont frôlé les 34°C cet automne (dans le sud est) et que les accidents sur l'A8 anesthésient quasiment pour de longues minutes la circulation (mais celui qui est aux commandes ne sait pas, bien sûr, combien de temps ça va durer et doit donc laisser tourner son moulin !!!! et ce pour éviter de tirer trop souvent sur son démarreur - et donc aussi sur sa batterie). Répondre à Papy

Papy ... Modèle 2021
Très surprenante, les virages, qqs qu'ils soient nécessitent une bonne musculature .... La conduite ressemble à celle d'un quad, les petites routes sinueuses ne sont pas son terrain de jeu Favori. Les grandes routes en revanche lui sont plus adaptées, la mécanique ronronne, je peux désormais m'arrêter à peu près partout sans devoir regarder la déclivité du sol et sa composition ... Un plaisir de stabilité partout, en ville c'est pareil mon épouse qui est très souvent ma passagère se sent en sécurité à tous les arrêts ce qui n'était pas le cas auparavant .... Vieux motards de pas loin de 70 ans, je devrais pouvoir continuer à faire de la "moto" encore qqs années ....le temps passe trop vite et mes 16 ans sont bien loin derrière moi ... La bécane est toujours un plaisir inégalé. Répondre à Papy ...

Papy ...
En complément de mes précédents commentaires : ma nouvelle machine a deux semaines et elle approche les 1500 kms, je découvre, et la machine et le "milieu" des utilisateurs Harley .... C'est nouveau pour moi et un peu déroutant .... Je viens de me séparer de mon 900 Tracer ... C'est bigrement différent ... Participer à la conversation

Papy ...
Je continue .... J'adorais mon concessionnaire Yam .... Eh bien j'apprécie beaucoup mon nouveau concessionnaire Harley qui est plein de qualités ...je suis donc un homme heureux Pourvu que ça dure !!!! Participer à la conversation

Que c'est-il passé ?

CALINE Modèle 2020
900km moteur serré ? Répondre à CALINE

Moto acheté neuve le 20 février 2019 moteur serré avec 900km qu elle gâchis Répondre à Coco
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