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HondaCBR 125 R 2011

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Serial success

Sportive

A chacune de ses mutations (celle-ci est la troisième), la benjamine des CBR change radicalement de faciès. D’abord copie de CBR 600 FS, elle devint clone de CBR 600 RR pour aujourd’hui devenir jalouse de sa sœur CBR 250, à moins qu’elle n’envie en secret la VFR 1200 ; mais toujours avec une ombre de CBR 1000 RR derrière la silhouette. Quoi qu’il en soit, il était temps pour la petite sportive de se renouveler. Offrir toujours cet agrément et cette facilité sous une plastique plus moderne et valorisante.

Et c’est vrai que ce nouveau carénage, cette optique en V, ses formes plus cossues lui donnent bien du charme. On pourrait la confondre avec une moto du segment supérieur. Son nouveau compteur en provenance de la 250 est lui aussi de meilleure facture que la génération précédente. Cette année, la sportive des minots s’est chaussée de gommes plus larges – 100/80 et 130 / 70 – qui lui donnent encore un peu plus d’allure. Il est vrai que les précédents pneus de 8 et 10 cm de large faisaient franchement gommards de mobylette. Le pot d’échappement court (et volumineux) s’inscrit lui aussi dans la nouvelle identité Honda. Une sonde à oxygène et une cartouche catalytique rendent la nouvelle CBR un peu moins polluante.

Les éléments techniques sont les mêmes que ceux de la génération précédente. Un cadre double poutre en acier, une fourche de 31 mm, 2 disques de frein pour stopper la machine (276 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière), et le mono de 13 chevaux à 10 000 tr/mn. Lui, par contre, on s’est peu attardé sur sa consommation. Un petit travail sur l’injection ainsi qu’un dernier rapport de boite modifié devraient lui permettre un peu plus de sobriété. Tiens, d’ailleurs, le filtre à essence a migré à l’extérieur du réservoir pour être plus accessible.

Tout n’est pas rose non plus. Accusant désormais 137 kg à la pesée, la CBR 125 R cru 2011 se leste de 10 kilos. Outch ! Bof, c’est quoi 10 kilos ??? Portez sur 400 m un paquet de 6 bouteilles de Coca de 1.5 litres et vous sentirez la différence. Cet embonpoint la met quasiment à égalité avec sa principale rivale, la Yamaha YZF-R 125. Mais en maitrisant son prix d’attaque avec tout juste 100 euros d'inflation, la CBR 125 R a encore de beaux jours devant elle.

M.B - Photos constructeur

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      sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CBR 125 R 2011
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 13 litres
      • Hauteur de selle : 793 mm
      • Longueur : 1 946 mm
      • Largeur : 704 mm
      • Hauteur : 1 089 mm
      • Empattement : 1 313 mm
      • Poids en ordre de marche : 136.9 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 31 mm, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 100 / 80 - 17
      Honda CBR 125 R 2011
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 126 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 130 / 70 - 17
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection ø 30 mm
      • 1 ACT
      • 2 soupapes par cylindre
      • 124,70 cc (58 x 47.2 mm)
      • 15 ch à 10 000 tr/min
      • 1,10 mkg à 8 000 tr/min
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2011
      pour une première motos s\'est la 125 cbr honda moi je dit ok ses top ensuite pour être honnête question bruit elle et trop silencieuse voir mème dangereuse en ville car le pot d'échappement catalyseur et d\'un silence éfroyable ses simple aucune voiture ne vous entend et il faut redoublé voir meme décupler de vigilance jai failler me faire couper en deux a plusieur reprise par les voiture qui ne vous vois pas ok m\'est pire ne vous entende pas en bref ci vous n'avez pas de reflex de fous et que vous rouler en ville avec cette moto ne l\'acheter surtout pas meme les gamin avec leur petit scooter font plus de bruit que la 125 cbr quel honte voila pour le plus j\'avoue tous le monde s'arrête devant la moto pour la contempler et et élégante belle et tape a l'Å“il question vitesse bof ne chercher pas a doubler quand vous avez pas assez de marge en bref il lui manque de la puissance au moins pour dépasser voila sa ses dit un conseil pour pas mourir avec faite quelque modification le pot d\'échapement et surtout virer le catalyseur trop silencieux m\'est quand je dit trop silencieux s\'est mème abuser Répondre à nimois

      Modèle 2011
      Sur la mienne modèle 2011, Modifs: filtre à air K Répondre à liebert

      Modèle 2011
      pour mois la meilleur des 4 a part la vitesse depointe un peu juste le bon son look ravageur impec Répondre à cbr-repsol-125

      Modèle 2011
      110klh ça fait juste Répondre à denis6755

      Modèle 2011
      j ai un peu du mal avec cet histoire de concurence les motos presentées sont des motos moins efficaceset avec une position beaucoup plus ramassée sportive la vraie concurente de cete machine est la daelim roadsport qui est dans la meme position ( j ai assayé les deux) a peu pres le meme moteur sauf qu il manque encore a la cbr un arbre a came et un peu de couple Répondre à arsteseb
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