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HusqvarnaTR 650 Terra 2013

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De la route à la terre

Trail

Une Husqvarna, ça sent tout de suite la moto de caractère, vorace de chemins, pas franchement tout public et pourtant attachante. La Nuda 900 est venue récemment ouvrir de nouveaux horizons au constructeur. Et voici une TR 650 aux belles ambitions pour élargir le champ d’action d’Husky. D’ailleurs, avec ce modèle Terra, sœur de la Strada, la motorisation de type mono trouve ici un bel écrin, mélange de sport, de trail, et d’un confort bien plus avenant que les TE 449 ou 511. Bref, un engin à mi-chemin entre une XTR de Yam et une KTM EXC (si je puis me permettre).

Avec son habit aux angles vifs, la TR 650 Terra dégage une personnalité authentique, et la simple greffe d’un bec de canard suffit à la distinguer franchement de sa quasi-jumelle Strada. Croiriez-vous que sous ses habits aiguisés, la base provienne d’une BMW G 650 GS ?!? On retrouve donc un cadre tubulaire de conception simple, associé à une fourche inversée de 46 mm, un monoamortisseur, et des jantes à rayons pour s’offrir des escapades hors bitume. Les suspensions jouent sur un débattement de 190 mm, et avec des roues de 21 et 17 pouces, on peut jouer du sentier sans sourciller. Le tout dans bien plus de confort qu’un roadster moderne.

La 650 Terra fera t’elle la différence avec la cousine BMW par son costume beaucoup plus tranché ? Pas seulement. Car si elle lui emprunte son mono, ce n’est pas pour se l’installer tel quel. De grosses modifs lui font cracher 10 chevaux de plus, soit 58 bourrins à 7250 tr/mn. Une belle cavalerie au potentiel musclé. En autres améliorations, on recense une injection de carburant électronique modifiée, des arbres à cames transformés, des conduits d’admission et d’échappement plus efficaces, un nouveau piston et un taux de compression plus élevé.
Les jeunes seront très sensibles au profil fun et agressif de cette TR. Husqvarna proposera à leur effet un bridage à 48 chevaux, celui du permis européen A2.

La sécurité active au freinage n’est pas oubliée, mais l’ABS n’est pas proposé de la même façon selon que ce soit la TR 650 Strada ou Terra. La version urbaine l’adopte en série. Le trail Terra le propose en option, et le fait de le prendre modifie l’angle de chasse de la machine : 63.5° sur une Terra ABS, 63° sur une Terra standard. La hauteur de selle n’est également pas la même, avec respectivement des valeurs de 865 et 875 mm (celle sans anti-blocage est plus haute). Les spécifications des pneumatiques différent également - 90/90-21 MC54HTL (avec ABS) ou 90/90-21MC54 à l’avant et de 140/80 17 MC59H (avec ABS) ou 140/80 18 S MC70 à l’arrière.

Rien d’exceptionnel au niveau poids, la Terra culminant à 184 kilos avec ABS et pleins faits. Mais il y a bien longtemps que les trails ne sont plus les engins de 130 kilos qui se jouent de tout. Avec un G 650 comme base, on ne peut pas espérer la sveltesse d’une Vertemati. De toute façon, vous n’auriez pas l’intention de faire du sport avec, mais plutôt de vous faire plaisir à cavaler entre les noisettes.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Style affirmé
  • Mono remanié

Tarifs

7 500
Prix neuf (estimation Motoplanete)
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Husqvarna TR 650 Terra 2013
  • Chassis
  • Cadre : poutre en tubes d?acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 875 mm
  • Longueur : 2 267 mm
  • Largeur : 875 mm
  • Empattement : 1 501 mm
  • Poids à sec : 165 kg
  • Poids en ordre de marche : 183 / 184 kg
  • Assistance au freinage : ABS déconnectable en option
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 46 mm, déb : 190 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
Husqvarna TR 650 Terra 2013 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 652 cc (100 x 83 mm)
  • 58 ch à 7 250 tr/min
  • 6,20 mkg à 5 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,84 kg/ch
  • Compression : 12.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2013

Agrandir ou voir la fiche de la TR 650 Terra 2013

Comparer

Comparer la TR 650 Terra face à ses concurrentes

Accélération

Husqvarna TR 650 Terra 2013 Non communiqué
BMW F 800 GS 2013 : 4,10 s
BMW G 650 GS 2013 : 5,70 s

Consommation

Husqvarna TR 650 Terra 2013 : 4,30 l/100km
BMW F 800 GS 2013 : 5,20 l/100km
BMW G 650 GS 2013 : 4,30 l/100km

Autonomie

Husqvarna TR 650 Terra 2013 : 326 km
BMW F 800 GS 2013 : 308 km
BMW G 650 GS 2013 : 326 km

Couple

Husqvarna TR 650 Terra 2013 : 6,20 mkg
BMW F 800 GS 2013 : 8,50 mkg
BMW G 650 GS 2013 : 6,20 mkg

Puissance

Husqvarna TR 650 Terra 2013 : 58 ch
BMW F 800 GS 2013 : 85 ch
BMW G 650 GS 2013 : 48 ch

rapport Poids / Puissance

Husqvarna TR 650 Terra 2013 : 2,84 kg/ch
BMW F 800 GS 2013 Non communiqué
BMW G 650 GS 2013 Non communiqué

Vitesse

Husqvarna TR 650 Terra 2013 : 170 km/h
BMW F 800 GS 2013 : 200 km/h
BMW G 650 GS 2013 : 170 km/h
Comparateur
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Avis (3)

piece

Modèle 2013
je me suis renseigner e la reponce est que BMW est obliger de satisfaire en pièces pedant 10 ans Répondre à Gamin

pièce de rechange pour husqvarna tr 650 terra

Pour les pièces il faut se diriger vers italHusqy au pays pas, quant à BMW il n'assure pas la maintenance ,il faut à la limite acheter la valise pour les anciennes BMW et husqvarna de 2012 et 2013, il y a deux défauts majeurs sur cette moto , une unité centrale mal paramétrée et un décompresseur automatique (celui sur l'abre à came défaillant, le moteur démarre mal à froid et à chaud c'est une vrai galère ) c'est le même que sur les g650 GS , pour ce qui est du boitier électronique j'en ai acheter sur EBAY pologne environ 200€ sans les frais de port et reconfiguré avec la partie seine du boitier d'origine tombé en panne , je suis parvenu à sauver une moto qui était bonne pour la casse, maintenant elle fonctionne bien , me donne du plaisir sur les routes sinueuses et les routes nationales en général , sa consommation est plus que raisonnable (3,8lau 100kms),c'est dommage que honda ou yamaha ne sortent plus de modèle équivalent, si elle ne m'avait pas couté une blinde en réparation j'aurais mis un 5 étoiles , PS j'ai mis une selle touratech pour le confort. Participer à la conversation

j'adore ma terra 650 elle répond bien

Modèle 2013
je suis vraiment contant de cette moto, elle répond a ma demande , je suis entrain de la personnalisée, je vai ou je veux avec elle, la semaine prochaine je vai me balader avec du Portugal en Belgique passant par la ou je voudrai aux moment propice, ce serra mon 1er grand voyage avec, je vous teindrai aux courent. Répondre à Gamin

Va-t-elle disparaitre?

Modèle 2013
Une vraie trail polyvalente et avec une hauteur de selle accessible aux gabarits moyens, et pour un prix somme toute correct. Mais après tous ces chamboulements et la nouvelle gamme orientée cross et pure enduro, cette TR 650 Terra va-t-elle être encore disponible ? Il doit y en avoir pas mal en stock. Ils ne vont quand même pas les détruire ou les laisser pourrir dans un entrepôt ? Si elles sont encore dispo, vu la mésentente avec BMW, sera-t-il facile de trouver des pièces moteurs d\'ici quelques années ? Répondre à Bepro50
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