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BMWF 800 GS 2013

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Trail

Le trail se définit selon trois axes depuis quelques années : citadin, comme le F 700 GS ; GT, tel le R 1200 GS ; et champêtre, comme ce F 800 GS, dont voici la première évolution. Apparu en 2008, cette moto 'verte et bitume' s'est tout de suite vue plébiscitée par ses aptitudes à se démerder dans la caillasse et à filer la banane au pilote en herbe (au sens propre). A l'heure où un certain Triumph 800 Tiger XC vient lui chatouiller les rayons, une petite touche d'aménagements et une sérieuse dose d'assistances électroniques viennent enrichir le trail mid-size de la Bavière.

Prudent, BMW n'a retouché que finement la 800 GS. Juste un souffle de scalpel pour affiner les épaules du trail. Elles sont bien plus félines, plus élégantes, tout comme le 'bec de canard' qui a franchement perdu en épaisseur. Des cabochons de clignos fumés, de nouveaux bocaux d'embrayage et de frein, des cadrans redessinés, la greffe des nouveaux commodos BMW, l'affichage du niveau de carburant et de la température moteur enfin en série – voici l'essentiel des modifications cosmétiques.

Le moteur n'a su bi aucun changement. Ce bicylindre parallèle de 798 cm3 délivre ainsi toujours ses 85 chevaux avec entrain. Il profite toutefois d'une nouvelle option : la possibilité d'être bridé à 48 chevaux, pour le nouveau permis européen. Cadre, châssis et frein sont reconduits, à l'exception de la fourche inversée, dont le diamètre passe de 45 à 43 mm.
Ce n'est pas là que la F 800 GS 'II' se distingue le plus ; c'est au niveau sécurité et prévention.
Cela commence par une petite délicatesse de l'assise. Beaucoup de pilotes à la taille mesurée souhaitaient une hauteur de selle moindre. Ils peuvent maintenant demander à Béhème de la faire descendre de 60 mm.
Ensuite, c'est à l'électronique de prendre le relais. La 800, comme la 700 d'ailleurs, embarque l'ABS en série. Modèle à double canal, il est déconnectable en cas de conduite engagée en tout-terrain.
Depuis le temps que la marque allemande teste moultes innovations, celles-ci ne sont plus réservés au haut de gamme. Ce F 800 GS peut dès à présent être équipé (en option) de l'antipatinage ASC et de la suspension pilotée ESA. Vous voici avec deux copilotes de choix : le premier régule la motricité de la roue arrière ; le second se charge de régler vos suspates en fonction du mode choisi (Confort - Normal - Sport).

Avec sa deuxième génération de F 800 GS, BMW a conservé l'essentiel de son trail tout en lui ajoutant la panoplie du baroudeur électronique. Full équipée, la moto promet de s'occuper quasiment de tout, en vous laissant le choix des routes plus ou moins carrossables. La liste d'options s'est encore allongée, bientôt plus longue qu'un discours politique.

M.B - Photos constructeur

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      Avis

      sur 11 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW F 800 GS 2013
      • Chassis
      • Cadre : Treillis tubulaire en acier
      • Réservoir : 16 litres
      • Hauteur de selle : 880 mm
      • Longueur : 2 320 mm
      • Largeur : 920 mm
      • Empattement : 1 578 mm
      • Poids en ordre de marche : 214 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 230 mm
      • Double disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 90 / 90 - 21
      BMW F 800 GS 2013
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 215 mm
      • Simple disque Ø 265 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 150 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 46 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 798 cc (82 x 75.6 mm)
      • 85 ch à 7 500 tr/min
      • 8,50 mkg à 5 750 tr/min
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2013
      Super moto ! Etant propriétaire d\'un modele 2013 en marron, la couleur est magnifique, la moto est très confortable, vive, un vrai régal lorsqu\'on va rouler en montagne ! Répondre à jeano_90

      Modèle 2013
      belle machine mais et oui un mais 85 ch , option chère qualité de la visserie comme toutes les bmw ils font des économies la dessus donc me suis mis en recherche d\'un bon compromis et j\'ai trouver triumph tiger 800 , 95 ch prix égal mais qualité de visserie alors la très fort les anglais vraiment très fort donc a voir aussi la revente la cote quoi aller voir chez bmw comme je l\'ai souvent fait pour renter une machine et repartir avec une autre et vous serez bien déçu du prix que l\'on vous offre Répondre à corsica

      j\'en ai une, qu\'en je la change, je reprends la même, super moto un vrai couteau suisse Répondre à jjmb

      Modèle 2013
      c'est le moulin o top pour parcourir les routes de mon ile sans me soucié de rien,jai la bleu trophy,voyez vous mème la tuerie!!!!! Répondre à 974 ISLAND

      Voyage en duo en 800 GS

      SALUT A TOUS.J'aurai une question a poser , si quelqun pouvait merépondre.En duo avec valises pour un voyage, parexemple la corse,comment cette 800 nouvelle version se comporte.Pour le passager féminin,dans mon cas,ne serai t'il pas trop fatigué.N'est-elle(la800)pas trop tape cu.Car je croi que je vais l'acheter au printempt.J'ai déja essayé la 1200gs mais je la trouve pas assez maniable.je pense que c'est une bonne moto,MERCI de me répondre Répondre à J.P

      J\'ai pris goût à la vitesse et aux petites routes avec une 1000 multistrada; mais je voudrais revenir à mes premiers amours: Les trails. C\'est pour ça que pas plus tard que samedi, je suis allé essayer une 800 GS. J\'ai vraiment été bluffé par l\'agrément de conduite, et avec la selle \"confort\" c\'est un vrai pulman. J\'avais ammené ma passagère favorite qui a été enchantée. Ilfaut dire qu\'après une Ducati, on trouve tout confortable-:)) Par contre, avec la selle confort il faut mesurer plus d\'1m70, sous peine de pédaler dans le vide. Reste le prix qui monte fort quand on prend toutes les options. C\'est ce qui me retient encore de la commander, sinon c\'est un super engin!!! Participer à la conversation

      un vrai couteau suisse, un joujou extra !!!!!! Répondre à jjmb

      Déjà possesseur du millésime 2012 Triple Black, je ne me lasse pas de cette moto!! je suis pourtant un \"vieux\" motard ayant eu tous types de machines, la \"petite\" 800 est bluffante d\'agilité, de caractère et dans le sinueux elle est vraiment démoniaque... et n\'a pas à rougir face aux roadsters sportifs et certaines sportives dès que ça tourne... je l\'ai même préférée à la 1200 GS bien moins joueuse... alors le modèle 2013 avec l\'antipatinage et l\'ESA... plus son look encore plus sympa... ben je crois que je vais craquer!! ;-) Lo84 Répondre à LO84

      Modèle 2013
      Bonjour super moto, Par contre ne demandez pas un bridage 34cv car celà prend plus de 1 mois. 1 semaine pour un autre constructeur. après super moto ..... Répondre à guil31

      Hauteur de selle de la F800GS

      Modèle 2013
      Bonjour Madame, Monsieur, Pouvez vous me dire de combien peut on abaisser au maximumla selle?Quelle est la hauteur minimale dans ce cas. Y a t'il une autre solution d' usine pour encore abaisser la selle ? il parrait que pour octobre ou début janvier une solution va être réalisée cela,êtes vous informé de ce projet?En fait, je suis intéressé par la 800GS mais je mesure 1.65cm. Merci beaucoup de me tenir informer. Salutations Répondre à le dauphin

      Hauteur de selle de la F800GS

      Bonjour, comme précisé dans la fiche moto : http://www.motoplanete.com/bmw/4294/F-800-GS-2013/contact.html La hauteur de selle est réglable de 880 à 850mm. L\'autre solution consiste à régler les suspensions afin d\'abaisser la moto, ce qui malheureusement a pour effet de durcir cette dernière. Participer à la conversation

      Modèle 2013
      pourquoi pas de 800 GT avec transmission par courroie ? Répondre à Faguoren

      Modèle 2013
      magnifique ! très bonne idée de pouvoir la surbaisser. Répondre à 79 airlines
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