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BMWF 800 GS 2017

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Trail

          A t'elle attendu ce prétexte d'Euro4 pour s'offrir les 'Modes de conduite' ? Ou en a t'elle profité ? Toujours est-il que la F 800 GS fut à peine remanié hier que le constructeur s'occupe à nouveau d'elle aujourdhui. Quelques retouches au niveau du moteur, de l'échappement, des catadioptres ; et 3 kilos de plus concrétisent son adaptation à la norme Euro4. A l'utilisation, le pilote peut désormais profiter en série du Mode de Pilotage 'Road', pour une conduite standard et enjoué, et du Mode 'Rain', pour une réponse plus coulée, adaptée aux routes trempées.
En option, ce trail mi-route mi-chemin peut se renforcer des 'Modes de Pilotage Pro'. Un programme 'Enduro' calibre le duo ABS - anti-patinage ASC pour des sorties TT gentilles avec des pneus route et la réponse à l'accélération se met en version cool. Le mode 'Enduro Pro' désactive l'ABS sur la roue arrière, dose la réponse moteur de façon optimum et paramètre l'ABS et l'ASC pour des pneus à crampons.
Les cadrans du tableau de bord sont un chouïa revus pendant que la fenetre digitale gagne un témoin d'anomalie moteur.
Notons l'interessante finition'Trophy' dotée de quelques équipements qu'apprécieront les baroudeurs du quotidien comme du lointain. Nous passerons vite fait sur les effluves de rouge et les autocollants GS Trophy. Voyons plutôt les protège-mains grand format, le sabot moteur en aluminium, l'arceau protège-carter et la béquille centrale.

          Hier. Quand on pense trail chez BMW, l'incontournable R 1200 GS s'impose naturellement. Il y a pourtant une autre moto dans la gamme, qui pense elle  aussi chemins et vadrouilles, sans le côté énorme de la 1200, c'est la F 800 GS. C'est peut-être une envie de sortir de l'ombre qui l'a conduit à se pomponner la face en 2016. Ou plutôt les épaules. Un dépôt galvanique apporte un éclat métallique sur les cache-radiateurs. Cela n'est pas sans nous rappeler la R 1200 GS de 2008.
Le dessus du réservoir est restylé pendant que la selle devient bicolore. Surtout, avec quatre variantes proposées et le kit de surbaissement optionnel, l'acquéreur se voit présenter un choix de cinq hauteurs d'assise. L'altitude commence à 820 mm pour culminer à 920 mm. L'équipement peut varier en fonction des coloris choisis.

         Le moteur ne change pas ni le châssis. Le bicylindre parallèle de 798 cm3 délivre ainsi toujours ses 85 chevaux avec entrain. Il peut profiter d'une option : la possibilité d'être bridé à 48 chevaux, pour le permis européen. La 800, comme la 700 d'ailleurs, embarque l'ABS en série. Modèle à double canal, il est déconnectable en cas de conduite engagée en tout-terrain.
Depuis le temps que la marque allemande teste moultes innovations,  celles-ci ne sont plus réservés au haut de gamme. Cette F 800 GS peut être équipé (en option) de l'antipatinage ASC et de la suspension pilotée ESA. Vous voici avec deux copilotes de choix : le premier régule la motricité de la roue arrière ; le second se charge de régler vos suspates en fonction du mode choisi (Confort - Normal - Sport).

M.B - Photos constructeur

L'aspect technique

BMW F 800 GS 2017
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 880 mm
  • Longueur : 2 300 mm
  • Largeur : 945 mm
  • Empattement : 1 573 mm
  • Poids en ordre de marche : 217 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 230 mm
  • Double disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21
BMW F 800 GS 2017
  • Transmission
  • Boîte à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 215 mm
  • Simple disque Ø 265 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 70 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 46 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 798 cc (82 x 75.6 mm)
  • 85 ch à 7 500 tr/min
  • 8,50 mkg à 5 750 tr/min
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      11 810
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 9 463 €

      Avis

      sur 11 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

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      Millésimes

      Avis

      Modèle 2013
      Super moto ! Etant propriétaire d\'un modele 2013 en marron, la couleur est magnifique, la moto est très confortable, vive, un vrai régal lorsqu\'on va rouler en montagne ! Répondre à jeano_90

      Modèle 2013
      belle machine mais et oui un mais 85 ch , option chère qualité de la visserie comme toutes les bmw ils font des économies la dessus donc me suis mis en recherche d\'un bon compromis et j\'ai trouver triumph tiger 800 , 95 ch prix égal mais qualité de visserie alors la très fort les anglais vraiment très fort donc a voir aussi la revente la cote quoi aller voir chez bmw comme je l\'ai souvent fait pour renter une machine et repartir avec une autre et vous serez bien déçu du prix que l\'on vous offre Répondre à corsica

      j\'en ai une, qu\'en je la change, je reprends la même, super moto un vrai couteau suisse Répondre à jjmb

      Modèle 2013
      c'est le moulin o top pour parcourir les routes de mon ile sans me soucié de rien,jai la bleu trophy,voyez vous mème la tuerie!!!!! Répondre à 974 ISLAND

      Voyage en duo en 800 GS

      SALUT A TOUS.J'aurai une question a poser , si quelqun pouvait merépondre.En duo avec valises pour un voyage, parexemple la corse,comment cette 800 nouvelle version se comporte.Pour le passager féminin,dans mon cas,ne serai t'il pas trop fatigué.N'est-elle(la800)pas trop tape cu.Car je croi que je vais l'acheter au printempt.J'ai déja essayé la 1200gs mais je la trouve pas assez maniable.je pense que c'est une bonne moto,MERCI de me répondre Répondre à J.P

      J\'ai pris goût à la vitesse et aux petites routes avec une 1000 multistrada; mais je voudrais revenir à mes premiers amours: Les trails. C\'est pour ça que pas plus tard que samedi, je suis allé essayer une 800 GS. J\'ai vraiment été bluffé par l\'agrément de conduite, et avec la selle \"confort\" c\'est un vrai pulman. J\'avais ammené ma passagère favorite qui a été enchantée. Ilfaut dire qu\'après une Ducati, on trouve tout confortable-:)) Par contre, avec la selle confort il faut mesurer plus d\'1m70, sous peine de pédaler dans le vide. Reste le prix qui monte fort quand on prend toutes les options. C\'est ce qui me retient encore de la commander, sinon c\'est un super engin!!! Participer à la conversation

      un vrai couteau suisse, un joujou extra !!!!!! Répondre à jjmb

      Déjà possesseur du millésime 2012 Triple Black, je ne me lasse pas de cette moto!! je suis pourtant un \"vieux\" motard ayant eu tous types de machines, la \"petite\" 800 est bluffante d\'agilité, de caractère et dans le sinueux elle est vraiment démoniaque... et n\'a pas à rougir face aux roadsters sportifs et certaines sportives dès que ça tourne... je l\'ai même préférée à la 1200 GS bien moins joueuse... alors le modèle 2013 avec l\'antipatinage et l\'ESA... plus son look encore plus sympa... ben je crois que je vais craquer!! ;-) Lo84 Répondre à LO84

      Modèle 2013
      Bonjour super moto, Par contre ne demandez pas un bridage 34cv car celà prend plus de 1 mois. 1 semaine pour un autre constructeur. après super moto ..... Répondre à guil31

      Hauteur de selle de la F800GS

      Modèle 2013
      Bonjour Madame, Monsieur, Pouvez vous me dire de combien peut on abaisser au maximumla selle?Quelle est la hauteur minimale dans ce cas. Y a t'il une autre solution d' usine pour encore abaisser la selle ? il parrait que pour octobre ou début janvier une solution va être réalisée cela,êtes vous informé de ce projet?En fait, je suis intéressé par la 800GS mais je mesure 1.65cm. Merci beaucoup de me tenir informer. Salutations Répondre à le dauphin

      Hauteur de selle de la F800GS

      Bonjour, comme précisé dans la fiche moto : http://www.motoplanete.com/bmw/4294/F-800-GS-2013/contact.html La hauteur de selle est réglable de 880 à 850mm. L\'autre solution consiste à régler les suspensions afin d\'abaisser la moto, ce qui malheureusement a pour effet de durcir cette dernière. Participer à la conversation

      Modèle 2013
      pourquoi pas de 800 GT avec transmission par courroie ? Répondre à Faguoren

      Modèle 2013
      magnifique ! très bonne idée de pouvoir la surbaisser. Répondre à 79 airlines
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