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BMWF 800 GS 2017

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Plus opti-mixte

Trail

A t'elle attendu ce prétexte d'Euro4 pour s'offrir les 'Modes de conduite' ? Ou en a t'elle profité ? Toujours est-il que la F 800 GS fut à peine remanié hier que le constructeur s'occupe à nouveau d'elle aujourdhui. Quelques retouches au niveau du moteur, de l'échappement, des catadioptres ; et 3 kilos de plus concrétisent son adaptation à la norme Euro4. A l'utilisation, le pilote peut désormais profiter en série du Mode de Pilotage 'Road', pour une conduite standard et enjoué, et du Mode 'Rain', pour une réponse plus coulée, adaptée aux routes trempées.
En option, ce trail mi-route mi-chemin peut se renforcer des 'Modes de Pilotage Pro'. Un programme 'Enduro' calibrele duo ABS - anti-patinage ASC pour des sorties TT gentilles avec des pneus route et la réponse à l'accélération se met en version cool. Le mode 'Enduro Pro' désactive l'ABS sur la roue arrière, dose la réponse moteur de façon optimum et paramètre l'ABS et l'ASC pour des pneus à crampons.
Les cadrans du tableau de bord sont un chouïa revus pendant que la fenetre digitale gagne un témoin d'anomalie moteur.
Notons l'interessante finition'Trophy' dotée de quelques équipements qu'apprécieront les baroudeurs du quotidien comme du lointain. Nous passerons vite fait sur les effluves de rouge et les autocollants GS Trophy. Voyons plutôt les protège-mains grand format, le sabot moteur en aluminium, l'arceau protège-carter et la béquille centrale.

Hier. Quand on pense trail chez BMW, l'incontournable R 1200 GS s'impose naturellement. Il y a pourtant une autre moto dans la gamme, qui pense elle aussi chemins et vadrouilles, sans le côté énorme de la 1200, c'est la F 800 GS. C'est peut-être une envie de sortir de l'ombre qui l'a conduit à se pomponner la face en 2016. Ou plutôt les épaules. Un dépôt galvanique apporte un éclat métallique sur les cache-radiateurs. Cela n'est pas sans nous rappeler la R 1200 GS de 2008.
Le dessus du réservoir est restylé pendant que la selle devient bicolore. Surtout, avec quatre variantes proposées et le kit de surbaissement optionnel, l'acquéreur se voit présenter un choix de cinq hauteurs d'assise. L'altitude commence à 820 mm pour culminer à 920 mm. L'équipement peut varier en fonction des coloris choisis.

Le moteur ne change pas ni le châssis. Le bicylindre parallèle de 798 cm3 délivre ainsi toujours ses 85 chevaux avec entrain. Il peut profiter d'une option : la possibilité d'être bridé à 48 chevaux, pour le permis européen. La 800, comme la 700 d'ailleurs, embarque l'ABS en série. Modèle à double canal, il est déconnectable en cas de conduite engagée en tout-terrain.
Depuis le temps que la marque allemande teste moultes innovations, celles-ci ne sont plus réservés au haut de gamme. Cette F 800 GS peut être équipé (en option) de l'antipatinage ASC et de la suspension pilotée ESA. Vous voici avec deux copilotes de choix : le premier régule la motricité de la roue arrière ; le second se charge de régler vos suspates en fonction du mode choisi (Confort - Normal - Sport).

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Aptitudes trail
  • Look rajeuni
  • Equipement de la version Trophy

Lesmoins

  • Trop d'options
  • Tarif

Tarifs

11 810
Prix neuf
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Avis

sur 17 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

BMW F 800 GS 2017
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 880 mm
  • Longueur : 2 300 mm
  • Largeur : 945 mm
  • Empattement : 1 573 mm
  • Poids en ordre de marche : 217 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 230 mm
  • Double disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21
BMW F 800 GS 2017 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 215 mm
  • Simple disque Ø 265 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 70 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 46 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 798 cc (82 x 75.6 mm)
  • 85 ch à 7 500 tr/min
  • 8,50 mkg à 5 750 tr/min
  • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2013

Agrandir ou voir la fiche de la F 800 GS 2013 Agrandir ou voir la fiche de la F 800 GS 2013 Agrandir ou voir la fiche de la F 800 GS 2013

2014

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2015

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2016

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2017

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Comparer

Comparer la F 800 GS face à ses concurrentes

Accélération

BMW F 800 GS 2017 : 4,30 s
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2017 Non communiqué

Consommation

BMW F 800 GS 2017 : 4,30 l/100km
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2017 Non communiqué

Couple

BMW F 800 GS 2017 : 8,50 mkg
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2017 : 6,40 mkg

Puissance

BMW F 800 GS 2017 : 85 ch
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2017 : 71 ch

Vitesse

BMW F 800 GS 2017 : 200 km/h
Suzuki DL 650 V-STROM XT 2017 : 180 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (17)

Modele 2017

Modèle 2017
Hello Pour partager mon expérience. Achat de cette moto après en avoir loué une lors d'un voyage. J'aime rouler sur des petites routes et chemins, des pistes (chemins forestiers plutôt sec ;-))parfois des cols en montagnes des nationales... sur des longues sorties. Parfois en ville, elle donne l'impression de faire du motocross en ville Elle est plutôt bonne partout : Assez précise en virage sur les passages roulants (pas une sportive évidement mais très agréable, rassurante, maniable..). Confortables sur les parties moins roulantes et plus accidentées; pour avoir eu des roadster avant, les suspensions d un trail sont très appréciables sur les routes endommagées (même légèrement), et surtout sur les dos d ânes et autres reliefs. Tout a fait capable de rouler comme en rallye sur des chemins, même avec cailloux, nid de poules ... les suspensions encaissent super bien (même surprenante, un pro doit pouvoir passer partout avec cette machine) Ou de rouler tranquille et admirer le paysage,profiter de la nature sans trop d'impact car le pot d origine est assez silencieux (important pour moi ..et l entourage)le moteur tranquille à bas régime. Position confortable, sauf la selle d'origine à remplacer par une selle confort (obligatoire pour les longs trajets) Les + Moto maniable, équilibrée dans tous les domaines, moteur assez puissant (pour moi), linéaire, coupleux. Les - Hauteur de selle (je fais 1,73 m) une selle basse est plus rassurante Pas possible de désactiver l'ABS seulement sur l arrière Répondre à AgentMad

f 800 gs de 2016

Excellente moto très polyvalente et légère, économique je consomme 4.6 l au 100 et sans me trainer, le plus souvent pour traverser les alpes avec armes et bagages aussi Portugal et partout en France, c\'est ma 3ème 800 GS je n\'ai rencontré aucun soucis. je la recommande. Répondre à jjmb

Tout-terrain en F 800 GS ?

farid65 Modèle 2014
Bonjour, j aimerai bien acheter une, mais je voudrai connaitre d abord les reels aptitudes de cette moto en tout terrain srtout que je compte bien faire le sud algerien avec, merci. Répondre à farid65

modèle 2013

cruser09 Modèle 2014
Salut, je possède une en vert Kalamata, rien à dire c\'est ma moto que j\'ai toujours rêvé d\'avoir, je me déplace souvent avec en ville pour mes courses et j\'ai même fait avec une grande boucle de 3000 Km au Sahara algérien et la machine ne demandée qu\'a roulé plus, c\'est une machine de guerre. Répondre à cruser09

grantetras Modèle 2015
Ma prochaine moto Répondre à grantetras

Très bonne voyageuse en plus très économique Répondre à jjmb

jeano_90 Modèle 2013
Super moto ! Etant propriétaire d\'un modele 2013 en marron, la couleur est magnifique, la moto est très confortable, vive, un vrai régal lorsqu\'on va rouler en montagne ! Répondre à jeano_90

corsica Modèle 2013
belle machine mais et oui un mais 85 ch , option chère qualité de la visserie comme toutes les bmw ils font des économies la dessus donc me suis mis en recherche d\'un bon compromis et j\'ai trouver triumph tiger 800 , 95 ch prix égal mais qualité de visserie alors la très fort les anglais vraiment très fort donc a voir aussi la revente la cote quoi aller voir chez bmw comme je l\'ai souvent fait pour renter une machine et repartir avec une autre et vous serez bien déçu du prix que l\'on vous offre Répondre à corsica

j\'en ai une, qu\'en je la change, je reprends la même, super moto un vrai couteau suisse Répondre à jjmb

974 ISLAND Modèle 2013
c'est le moulin o top pour parcourir les routes de mon ile sans me soucié de rien,jai la bleu trophy,voyez vous mème la tuerie!!!!! Répondre à 974 ISLAND

Voyage en duo en 800 GS

SALUT A TOUS.J'aurai une question a poser , si quelqun pouvait merépondre.En duo avec valises pour un voyage, parexemple la corse,comment cette 800 nouvelle version se comporte.Pour le passager féminin,dans mon cas,ne serai t'il pas trop fatigué.N'est-elle(la800)pas trop tape cu.Car je croi que je vais l'acheter au printempt.J'ai déja essayé la 1200gs mais je la trouve pas assez maniable.je pense que c'est une bonne moto,MERCI de me répondre Répondre à J.P

maya
J\'ai pris goût à la vitesse et aux petites routes avec une 1000 multistrada; mais je voudrais revenir à mes premiers amours: Les trails. C\'est pour ça que pas plus tard que samedi, je suis allé essayer une 800 GS. J\'ai vraiment été bluffé par l\'agrément de conduite, et avec la selle \"confort\" c\'est un vrai pulman. J\'avais ammené ma passagère favorite qui a été enchantée. Ilfaut dire qu\'après une Ducati, on trouve tout confortable-:)) Par contre, avec la selle confort il faut mesurer plus d\'1m70, sous peine de pédaler dans le vide. Reste le prix qui monte fort quand on prend toutes les options. C\'est ce qui me retient encore de la commander, sinon c\'est un super engin!!! Participer à la conversation

un vrai couteau suisse, un joujou extra !!!!!! Répondre à jjmb

Déjà possesseur du millésime 2012 Triple Black, je ne me lasse pas de cette moto!! je suis pourtant un \"vieux\" motard ayant eu tous types de machines, la \"petite\" 800 est bluffante d\'agilité, de caractère et dans le sinueux elle est vraiment démoniaque... et n\'a pas à rougir face aux roadsters sportifs et certaines sportives dès que ça tourne... je l\'ai même préférée à la 1200 GS bien moins joueuse... alors le modèle 2013 avec l\'antipatinage et l\'ESA... plus son look encore plus sympa... ben je crois que je vais craquer!! ;-) Lo84 Répondre à LO84

guil31 Modèle 2013
Bonjour super moto, Par contre ne demandez pas un bridage 34cv car celà prend plus de 1 mois. 1 semaine pour un autre constructeur. après super moto ..... Répondre à guil31

Hauteur de selle de la F800GS

le dauphin Modèle 2013
Bonjour Madame, Monsieur, Pouvez vous me dire de combien peut on abaisser au maximumla selle?Quelle est la hauteur minimale dans ce cas. Y a t'il une autre solution d' usine pour encore abaisser la selle ? il parrait que pour octobre ou début janvier une solution va être réalisée cela,êtes vous informé de ce projet?En fait, je suis intéressé par la 800GS mais je mesure 1.65cm. Merci beaucoup de me tenir informer. Salutations Répondre à le dauphin

Hauteur de selle de la F800GS

Yffic Narbonne
Bonjour, comme précisé dans la fiche moto : http://www.motoplanete.com/bmw/4294/F-800-GS-2013/contact.html La hauteur de selle est réglable de 880 à 850mm. L\'autre solution consiste à régler les suspensions afin d\'abaisser la moto, ce qui malheureusement a pour effet de durcir cette dernière. Participer à la conversation

Faguoren Modèle 2013
pourquoi pas de 800 GT avec transmission par courroie ? Répondre à Faguoren

79 airlines Modèle 2013
magnifique ! très bonne idée de pouvoir la surbaisser. Répondre à 79 airlines
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