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Fiche moto BMWF 700 GS 2016 Conduite extérieure

Trail

Le trail multitâches de moyenne cylindres münichois se fait une toilette pour 2016. BMW semble juger qu'il n'a pas besoin de modifs techniques en profondeur pour l'instant ; la concurrence est pourtant active dans ce créneau. Alors la F 700 GS fait des avances cosmétiques. Principalement au niveau des flancs de réservoir, qui se pare d'un revêtement métallisé. Un brin clinquant, comme ce fut le cas pour les épaules de la R 1200 GS en 2008. L'habillage de la partie supérieure du réservoir est redessiné.
Les selles, bicolores, sont maintenant dispo dans cinq hauteurs différentes : quatre variantes de selle au programme et le surbaissement optionnel de la partie-cycle. Le choix de la hauteur d'assise se situe ainsi de 765 mm à 860 mm. Le coloris Sport (blanc avec cadre rouge) profite d'une paire de protège-mais en série.

Juste une opération "brillantine" pour un modèle que l'on remarque surtout pour ses aptitudes de trail urbain.Née en 650 et remontée à 700, la BM joue en fait sur les chiffres, car son twin cube en réalité 798 cm3. Aucun changement de cylindrée entre l'ancienne et la nouvelle génération, ni avec la F 800 GS, mais une cartographie revue pour offrir 75 chevaux à 7300 trs. La 800 GS se réserve une bonne dose de pêche en plus avec 85 bourriques, histoire de bien marquer sa différence.
Pour conclure cette série de chiffres, la F 700 GS est dispo pour le permis européen A2 : le moteur peut être bridé à 48 chevaux.

BMW F 700 GS 2016 - 1BMW F 700 GS 2016 - 1
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Avec ses roues à bâtons, sa jante avant plus petite et son débattement de suspension réduit, la F 700 GS est clairement moins orientée tout-chemin que sa sœur 800. Son domaine est plus l'asphalte, la ville, et l'aisance du trail pour se défaire du quotidien. L'évolution 2013 avait apporté un gros plus au niveau sécurité. Un deuxième disque avant et un ABS à double canal déconnectable (de série) sont venus renforcer le freinage. Ensuite, en puisant dans la liste des options, cette GS peut se transformer en machine bionique. En fonction de vos envies et du portefeuille, vous pouvez lui adjoindre le contrôle de pression des pneus ADC, l'anti-patinage maison ASC, et le réglage automatique des suspensions ESA – des raffinements électroniques réservés jusqu'à récemment à de grosses machines comme la R 1200 GS.
En piochant un peu plus dans la liste (très fournie) des options, vous avez de quoi créer une véritable vitrine du monde de la GS. Parmi les plus utiles : valises Vario, poignées chauffantes, plusieurs types de bulle, de selles, et de sabots moteur… Y a trois pages comme ça !

M.B - Photos constructeur

BMW F 700 GS (2016) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Tarifs

Version de base
FranceFrance
9 450 € *
* Tarif équivalent à 8,27 x le SMIC français de 2016
Le tarif de la BMW F 700 GS 2016 a augmenté de 460 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 8 avis d'utilisateurs

Remplacée par

F 700 GS 2017
F 700 GS 2017
Modèle commercialisé en

Performances

Voir son histoire, la progression au fil des années : De 650 à 800 - Une jeune GS pour le quotidien

Fiche technique

BMW F 700 GS 2016
  • Châssis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 820 mm et 790 mm
  • Longueur : 2 280 mm
  • Largeur : 880 mm
  • Empattement : 1 562 mm
  • Poids en ordre de marche : 209 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 180 mm
  • Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue avant : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
BMW F 700 GS 2016 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 170 mm
  • Freinage 1 disque Ø 265 mm, étrier simple piston
  • Roue arrière : 140 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.4 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Injection Ø 46 mm
  • Refroidissement : liquide
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 798 cc (Alésage * course: 82 x 75.6 mm)
  • 75 ch à 7 300 tr/min
  • 7,90 mkg à 6 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 2.6 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 24.67 kg/mkg
  • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :
  • Équipement de série
  • Assistance au freinage : L'ABS peut être désactivé de série
Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2013

2014

2015

2016

2017

Comparer

Comparer la F 700 GS face à ses concurrentes

Prix

BMW F 700 GS 2016 : 9450 €
Kawasaki VERSYS 650 2016 : 7299 €
Honda NC 750 X 2016 : 7499 €
Suzuki DL 650 V-STROM 2016 : 7999 €

Accélération

BMW F 700 GS 2016 : 4.3 s
Kawasaki VERSYS 650 2016 Non communiqué
Honda NC 750 X 2016 Non communiqué
Suzuki DL 650 V-STROM 2016 Non communiqué

Consommation

BMW F 700 GS 2016 : 5,10 l/100km
Kawasaki VERSYS 650 2016 Non communiqué
Honda NC 750 X 2016 : 3,49 l/100km
Suzuki DL 650 V-STROM 2016 Non communiqué

Autonomie

BMW F 700 GS 2016 : 314 km
Kawasaki VERSYS 650 2016 Non communiqué
Honda NC 750 X 2016 : 404 km
Suzuki DL 650 V-STROM 2016 Non communiqué

Couple

BMW F 700 GS 2016 : 7.9 mkg
Kawasaki VERSYS 650 2016 : 6.5 mkg
Honda NC 750 X 2016 : 7 mkg
Suzuki DL 650 V-STROM 2016 : 6 mkg

Puissance

BMW F 700 GS 2016 : 75 ch
Kawasaki VERSYS 650 2016 : 69 ch
Honda NC 750 X 2016 : 55 ch
Suzuki DL 650 V-STROM 2016 : 69 ch

Rapport Poids / Puissance

BMW F 700 GS 2016 : 2.6 kg/ch *
Kawasaki VERSYS 650 2016 : 2.84 kg/ch *
Honda NC 750 X 2016 : 3.95 kg/ch *
Suzuki DL 650 V-STROM 2016 : 2.74 kg/ch

Rapport Poids / Couple

BMW F 700 GS 2016 : 24.67 kg/mkg *
Kawasaki VERSYS 650 2016 : 30.18 kg/mkg *
Honda NC 750 X 2016 : 31.05 kg/mkg *
Suzuki DL 650 V-STROM 2016 : 31.5 kg/mkg

Vitesse

BMW F 700 GS 2016 : 192 km/h
Kawasaki VERSYS 650 2016 : environ 200 km/h
Honda NC 750 X 2016 : environ 190 km/h
Suzuki DL 650 V-STROM 2016 : environ 180 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis des motards (8)

français Jeanlou Modèle 2017
Achetée en 2020 avec 11500kms, ma F700GS de 2017 a aujourd'hui 37000kms. Je rentre d'un 2ème voyage au Maroc où j'ai effectué 4500kms sur des routes de montagne et des pistes. Je n'ai aucun souci avec cette moto qui est très confortable en solo. En duo c'est bien pour des ballades pas pour voyager loin. Je vais repartir en Algérie et ensuite en Mauritanie à son guidon. Elle est équipée des valises et top case BMW, poignées chauffantes, kit protection en cas de chute, abs etc... Bref, j'en suis très satisfait pour l'usage que j'en fais. Note : 3/5
français PHIL34 Modèle 2015
Une bonne à rien, qui fait tout...c'est bien là la difficulté pour en changer. Certes j'ai une version tout équipée, plus top cas, camel-bag, protection de pot, sabot, bulle haute, mais 210kg en ville c'est appréciable. Grand chemin avec plaisir, autoroute sans fin (à allure légale), entretien facile comme souvent chez BMW pour éviter les coups de massue. 36000 km sans soucis de 4 à 5,5 l. Metzé Tourance qui dure 15000 KM, mais guidonnage au dessus de 170, peut être du à la bulle haute et au Top case. NE PAS S'Y AVENTURER ! A mon avis c'est pour cela que BM d'origine met une bulle riquiqui... Note : 4/5
Excellente moto, bon compromis
j'ai toutefois un souci de perte de charge sur la batterie qui se décharge au delà de 48h sans s'en servir. BMW n' pas trouvé la panne et je dois la recharger tous les 3 jours ou débrancher la batterie quand je pars plus d'une semaine.
je ne sais pas si quelqu'un a le m^me pb?
Note : 5/5
français quentosh Modèle 2017
Voici 3 ans et 18000 kms que je roule avec
fiable économique cap nord réalisé avec
facile bon freinage
le seul reproche c\'est de devoir l\'équiper ce que j\'ai réalisé qui demande un investissement substentiel
Note : 5/5
français Matrixx Modèle 2017
Propriétaire d\'une f800r j\'ai eu l\'occasion de tester la F700 GS en duo sur route
1ere impression : moteur tres souple qui répond quand on en a besoin moins brutale que le f800r (moins d\'à coups au passage des vitesses) meilleure protection au vent Et position plus droite Donc moins fatiguant pour les reins
Madame a adoré son confort et notamment la position droite
Note : 5/5
français Modèle 2016
Bonjour j'ai une bmw 1200 gs 2016 neuve. J'ai des problèmes quand je passe la vitesse elle s'accélère toute seule elle reste à 4000 mille tour 3 secondes et elle baisse toute seule pour le moment bmw a toujours pas trouvé la panne si vous savez quelque chose la dessus sa m'intéresse merci beaucoup Note : 1/5
français Bluebird Modèle 2015
Ma première moto et que du bonheur.
Look, confort, fiabilité, facilité, etc.
Seul hic, petit manque de protection contre le vent au dessus de 120 km/h.
Problème qui sera bientôt résolu par le changement de la bulle d\'origine par un bulle plus haute.
Note : 4/5
français sergeair Modèle 2013
Super moteur , partie cycle au top mais un look tarabiscoté qui fait vraiment penser à du bricolage...
Plus conventionnelle en présentation (et un poil moins chère )BMW faisait un carton avec ce modèle... Ni raté ni réussi à mon sens.
Note : 3/5
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