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Indian1811 SPRINGFIELD Dark Horse 2018

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Une nuit entre les routes

Custom

Petit à petit, l'esprit sombre s'empare de la gamme d'Indian. La nuit s'est d'abord abandonnée sur la Chief, puis s'est répandue sur la Chieftain. Cette fois, c'est la Springfield qui se fond dans la corrélation Dark Horse.

Imposant bagger, cette variante est subtilement trempée dans le noir. Mais avec une certaine conception de l'obscur, loin d'être taciturne. Le Dark Horse, c'est une alternance de noir en peinture mat et en éléments brillants. Ce tourbillon nocturne emporte avec lui le guidon, la fourche, les rétros, le capotage de phare, la console de bord, les cale-pieds, les garde-boues, les barres de protection, les clignos… presque tout. Mais le moteur a le sens de la rébellion ; et des effets de style. Ses couvre-culasses et ses carters ont succombé au noir eux aussi. Mais les ailettes de refroidissement ainsi que la ligne d'échappement revendiquent une foi en la lumière. Détail d'aspect : si ce cheval argüant gagne une imposante tête de sioux sur son réservoir, il perd son emblématique figure de proue sur le garde-boue.

La Springfield Dark Horse a également pris le parti d'un train avant plus aéré. Ici, pas de jupe traditionnelle pour protéger la roue de 16 pouces, mais un garde-boue évasé (en référence aux Indian des années 20-30) surplombant une grande roue de 19 pouces.

Une invitation au voyage plus éthérée qu'avec les gros Tourer de la gamme, dans un rythme plus avenant. Ce n'est pas tant le moteur, qui demeure le même 1800 que dans les 3/4 des modèles de la firme, que l'esprit de ce bagger/cruiser qui fera la différence. Lourde, la Springfield accuse un copieux 386 kilos réservoir plein, mais se montre nettement plus affinée que les gros paquebots du constructeur. Roadmaster en tête, la plus statuaire production à tête d'indien, qui dépasse les 400 kilos et parait aussi large que la route. On se laissera ensuite griser par le gros couple du Thunderstroke 111, avec les délicates ou farouches caresses de l'air. Car il vous appartient de préférer, ou non, de la protection de l'imposant pare-brise amovible, qui se monte et se démonte en moins d'une minute sans outils. Tout comme les valises amovibles.

Si l'instinct d'existence du "Bagger" nous fait penser à un Tourer quasi dépouillé, concentré sur l'essentiel, la Springfield nous rappelle subtilement que la technologie est largement présente sous la robe nocturne. Il y a son cadre en fonte d'aluminium, l'injection, l'ABS, le régulateur de vitesse, un contrôle de la pression des pneus, et le système de démarrage et de verrouillage sans clé. Ainsi parée, ce nouveau membre de la famille Dark Horse (un parallèle avec les Dark Customs ?!?) file à dessein vers un long destin.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Machine élégante
  • Enorme et superbe twin
  • Moderne et authentique

Lesmoins

  • Tarif
  • Maniabilité restreinte

Tarifs

27 200
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Tarif équivalent à 23,19 x le SMIC de 2018

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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Indian 1811 SPRINGFIELD Dark Horse 2018
  • Chassis
  • Cadre : en aluminium moulé
  • Réservoir : 20.8 litres
  • Hauteur de selle : 660 mm
  • Longueur : 2 522 mm
  • Largeur : 990 mm
  • Hauteur : 1 442 mm
  • Empattement : 1 701 mm
  • Poids à sec : 371 kg
  • Poids en ordre de marche : 386 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 119 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 60 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Indian 1811 SPRINGFIELD Dark Horse 2018 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 114 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.83 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 49° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 54 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 811 cc (101 x 113 mm)
  • 84 ch
  • 15,30 mkg à 2 100 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,42 kg/ch
  • Compression : 9.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2018

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2019

Agrandir ou voir la fiche de la 1811 SPRINGFIELD Dark Horse 2019 Agrandir ou voir la fiche de la 1811 SPRINGFIELD Dark Horse 2019

Comparer

Comparer la 1811 SPRINGFIELD Dark Horse face à ses concurrentes

Consommation

Indian 1811 SPRINGFIELD Dark Horse 2018 Non communiqué
BMW K 1600 B 2018 : 5,70 l/100km
Harley-Davidson 1745 ROAD KING SPECIAL FLHRXS 2018 : 5,70 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 : 5,60 l/100km
Harley-Davidson 1745 SPORT GLIDE FLSB 2018 : 5,30 l/100km
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2018 Non communiqué

Autonomie

Indian 1811 SPRINGFIELD Dark Horse 2018 Non communiqué
BMW K 1600 B 2018 : 465 km
Harley-Davidson 1745 ROAD KING SPECIAL FLHRXS 2018 : 398 km
Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 : 377 km
Harley-Davidson 1745 SPORT GLIDE FLSB 2018 : 357 km
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2018 Non communiqué

Couple

Indian 1811 SPRINGFIELD Dark Horse 2018 : 15,30 mkg
BMW K 1600 B 2018 : 17,80 mkg
Harley-Davidson 1745 ROAD KING SPECIAL FLHRXS 2018 : 15,20 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 : 17,30 mkg
Harley-Davidson 1745 SPORT GLIDE FLSB 2018 : 14,80 mkg
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2018 : 12,30 mkg

Puissance

Indian 1811 SPRINGFIELD Dark Horse 2018 : 84 ch
BMW K 1600 B 2018 : 160 ch
Harley-Davidson 1745 ROAD KING SPECIAL FLHRXS 2018 : 89 ch
Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 : 126 ch
Harley-Davidson 1745 SPORT GLIDE FLSB 2018 : 84 ch
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2018 : 96 ch

rapport Poids / Puissance

Indian 1811 SPRINGFIELD Dark Horse 2018 : 4,42 kg/ch
BMW K 1600 B 2018 Non communiqué
Harley-Davidson 1745 ROAD KING SPECIAL FLHRXS 2018 : 3,99 kg/ch
Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 Non communiqué
Harley-Davidson 1745 SPORT GLIDE FLSB 2018 : 3,62 kg/ch
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2018 : 3,60 kg/ch

Vitesse

Indian 1811 SPRINGFIELD Dark Horse 2018 : 150 km/h
BMW K 1600 B 2018 : 200 km/h
Harley-Davidson 1745 ROAD KING SPECIAL FLHRXS 2018 : 160 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING Std bagger 2018 : 180 km/h
Harley-Davidson 1745 SPORT GLIDE FLSB 2018 : 170 km/h
Moto-Guzzi 1400 California Touring 2018 : 180 km/h
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Avis (3)

Hyper véloce et maniable sur les routes de Corse. Sûrement la meilleure machine chez Indian ! Répondre à Pat

Modèle 2018
Moto superbe, qualité top. J\'ai craqué, j\'en ai acheté une mais je l\'aurai dans 10 jours. Je crains un peu le poids... Répondre à Hububer

Modèle 2018
Moto superbe et tres agreable Répondre à Indou
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