Fiche moto Indian 1811 SPRINGFIELD Dark Horse 2018 Une nuit entre les routes

Petit à petit, l'esprit sombre s'empare de la gamme d'Indian. La nuit s'est d'abord abandonnée sur la Chief, puis s'est répandue sur la Chieftain. Cette fois, c'est la Springfield qui se fond dans la corrélation Dark Horse.

Imposant bagger, cette variante est subtilement trempée dans le noir. Mais avec une certaine conception de l'obscur, loin d'être taciturne. Le Dark Horse, c'est une alternance de noir en peinture mat et en éléments brillants. Ce tourbillon nocturne emporte avec lui le guidon, la fourche, les rétros, le capotage de phare, la console de bord, les cale-pieds, les garde-boues, les barres de protection, les clignos… presque tout. Mais le moteur a le sens de la rébellion ; et des effets de style. Ses couvre-culasses et ses carters ont succombé au noir eux aussi. Mais les ailettes de refroidissement ainsi que la ligne d'échappement revendiquent une foi en la lumière. Détail d'aspect : si ce cheval argüant gagne une imposante tête de sioux sur son réservoir, il perd son emblématique figure de proue sur le garde-boue.

La Springfield Dark Horse a également pris le parti d'un train avant plus aéré. Ici, pas de jupe traditionnelle pour protéger la roue de 16 pouces, mais un garde-boue évasé (en référence aux Indian des années 20-30) surplombant une grande roue de 19 pouces.

Une invitation au voyage plus éthérée qu'avec les gros Tourer de la gamme, dans un rythme plus avenant. Ce n'est pas tant le moteur, qui demeure le même 1800 que dans les 3/4 des modèles de la firme, que l'esprit de ce bagger/cruiser qui fera la différence. Lourde, la Springfield accuse un copieux 386 kilos réservoir plein, mais se montre nettement plus affinée que les gros paquebots du constructeur. Roadmaster en tête, la plus statuaire production à tête d'indien, qui dépasse les 400 kilos et parait aussi large que la route. On se laissera ensuite griser par le gros couple du Thunderstroke 111, avec les délicates ou farouches caresses de l'air. Car il vous appartient de préférer, ou non, de la protection de l'imposant pare-brise amovible, qui se monte et se démonte en moins d'une minute sans outils. Tout comme les valises amovibles.

Si l'instinct d'existence du "Bagger" nous fait penser à un Tourer quasi dépouillé, concentré sur l'essentiel, la Springfield nous rappelle subtilement que la technologie est largement présente sous la robe nocturne. Il y a son cadre en fonte d'aluminium, l'injection, l'ABS, le régulateur de vitesse, un contrôle de la pression des pneus, et le système de démarrage et de verrouillage sans clé. Ainsi parée, ce nouveau membre de la famille Dark Horse (un parallèle avec les Dark Customs ?!?) file à dessein vers un long destin.

M.B - Photos constructeur