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Fiche moto Indian1890 Chieftain Dark Horse 2023 Un black-out en liberté

Routière & GT

Le vent souffle, le tonnerre gronde avec plus de place dans les pistons depuis 2020. Quelques mm de plus pour l'alésage des pistons permettent au twin de gonfler à 1890 cm3. Chapeauté par de nouvelles culasses, motivé par un taux de compression plus fort, le Tunderstroke 116 gagne presque 2 mkg de couple, affichant un maxi à 17.3 mkg. De quoi tacler le meilleur ennemi de Milwaukee tout en se préparant aux normes en approche.

La Chieftain aime évoluer. 2019 avait déjà fait du gros boulot : carénage revu, sono améliorée, moteur à caractère multiple. Ces optimisations ayant été amplement aperçues avec la Chieftain standard, voyons ce que nous réserve cette Dark Horse.

Depuis son introduction, la tendance sombre d'Indian que sont les Dark Horse donne une profondeur interpellante aux machines de Springfield. Un nappage entre le mystère et la menace. Cette ode nocturne croise les ombres d'autres projecteurs, laissant sur son habillage plus d'essences. Uniquement de nuit jusqu'à récemment, la Dark Horse se conjugue à présent dans plusieurs coloris.

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Avec sa tête de fourche redessinée, ses valises ayant perdu leurs rondeurs et sa selle allongée, la Chieftain perd peut-être en solennité mais gagne en dynamisme visuel. Quelques changements de détails prouvent que l'Indian cherche à gagner en séduction. Les bâtons des jantes sont usinés, la tête de sioux revient sur le garde-boue avant, la ligne d'échappement est recouverte d'un revêtement en céramique, et l'apprécier en duo est maintenant de série. Ceci dans le même esprit qui l'anime depuis ses débuts.

Indian 1890 Chieftain Dark Horse L'esprit Dark Horse n'est pas pour rire, batifoler ou prendre les rébellions à la légère Brute. Puissante. Authentique. Sombre. Voici l'Indian Chieftain Dark Horse, un pur Bagger "black-out" qui offre aux pilotes la facilité de la personnaliser et tout le plaisir de conduite et les performances d'Indian. Un bagger avec un charisme intrinsèque, propulsée par une version noire de son moteur et construite sur le même châssis et la suspension de la Chieftain. La Dark Horse est équipée d'origine d'un pare-brise électrique teinté, de sacoches rigides verrouillables, de l'ABS, d'un régulateur de vitesse électronique, d'un système de surveillance de la pression des pneus, d'un système audio haut de gamme avec AM/FM, du Bluetooth et d'un branchement pour smartphone ; sans oublier le démarrage sans clé. L'année 2017 a vu s'introduire chez Indian l'ensemble multimedia 'Ride Command', amélioré en 2020 par un processeur plus puissant et de nouvelles fonctions ; En 2018, la Dark Horse l'a reçu en série. Elle en profita pour s'approprier également la roue de 19 pouces et le garde-boue avant allégé.

Les attributs incontournables de la famille Dark Horse sont réunis. Vous retrouverez la fourche, les rétroviseurs, les poignées, les interrupteurs, les clignotants, la console, le moteur, le couvercle de la boîte à air, les pédales, les repose-pieds et le contour du feu arrière noircis. Bien entendu, Indian Motorcycle offre un grand choix d'accessoires pour personnaliser davantage les futurs trajets, y compris les "Black-out" : filtre à air, arbre à cames haute performance, ainsi qu'un système audio à intégrer dans les couvercles de sacoches.

2023, c'est le moment de retouches. Discrètes mais les américaines aiment prendre leur temps pour évoluer.Le phare avant retouché, c'est presque anecdotique. L'embrayage amélioré sera en revanche plus remarqué. Indian l'a doté de plus de souplesse et d'un effort moindre à la prise au levier.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 32 490 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 23,49 x le SMIC français de 2023
Le tarif de la Indian 1890 Chieftain Dark Horse 2023 a augmenté de 2000€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Indian 1890 Chieftain Dark Horse 2023
  • Châssis
  • Cadre : en aluminium moulé
  • Réservoir : 20,80 litres
  • Hauteur de selle : 650 mm
  • Longueur : 2 506 mm
  • Largeur : 1 023 mm
  • Hauteur min : 1 372 mm
  • Empattement : 1 668 mm
  • Poids à sec : 359 kg
  • Poids en ordre de marche : 373 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 119 mm
  • Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 60 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Indian 1890 Chieftain Dark Horse 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 114 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.83 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Bluetooth
  • Démarrage sans clé
  • GPS
  • Nombre de mode de conduite : 3
  • Pare brise réglable électriquement
  • Prise USB
  • Radio
  • Volume de rangement : 70 litres
  • Régulateur de vitesse
  • Surveillance de la pression des pneus
  • Taille de l'écran TFT couleur : 17,78 cm / 7 pouces
  • Crash Bars / Top Blocks
  • Valises

Galerie

Millésimes

2020

2021

2022

2024

Comparer

Comparer la 1890 Chieftain Dark Horse face à ses concurrentes

Prix

Indian 1890 Chieftain Dark Horse 2023 : 32490 €
BMW 1800 R 18 B 2023 : 28190 €
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2023 : 28549 €
Harley-Davidson 1870 Street Glide Special FLHXS 2023 : 32190 €
Harley-Davidson 1870 Road Glide Special FLTRXS 2023 : 32190 €

Consommation

Indian 1890 Chieftain Dark Horse 2023 : 5,40 l/100km
BMW 1800 R 18 B 2023 : 5,80 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2023 : 5,50 l/100km
Harley-Davidson 1870 Street Glide Special FLHXS 2023 : 6,10 l/100km
Harley-Davidson 1870 Road Glide Special FLTRXS 2023 : 6,10 l/100km

Autonomie

Indian 1890 Chieftain Dark Horse 2023 : 385 km
BMW 1800 R 18 B 2023 : 414 km
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2023 : 382 km
Harley-Davidson 1870 Street Glide Special FLHXS 2023 : 372 km
Harley-Davidson 1870 Road Glide Special FLTRXS 2023 : 372 km

Couple

Indian 1890 Chieftain Dark Horse 2023 : 17.3 mkg
BMW 1800 R 18 B 2023 : 16.1 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2023 : 17.3 mkg
Harley-Davidson 1870 Street Glide Special FLHXS 2023 : 16.1 mkg
Harley-Davidson 1870 Road Glide Special FLTRXS 2023 : 16.1 mkg

Puissance

Indian 1890 Chieftain Dark Horse 2023 : 90 ch
BMW 1800 R 18 B 2023 : 91 ch
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2023 : 126 ch
Harley-Davidson 1870 Street Glide Special FLHXS 2023 : 93 ch
Harley-Davidson 1870 Road Glide Special FLTRXS 2023 : 93 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian 1890 Chieftain Dark Horse 2023 : 3.99 kg/ch
BMW 1800 R 18 B 2023 : 4.15 kg/ch *
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2023 : 2.77 kg/ch *
Harley-Davidson 1870 Street Glide Special FLHXS 2023 : 3.86 kg/ch
Harley-Davidson 1870 Road Glide Special FLTRXS 2023 : 3.99 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian 1890 Chieftain Dark Horse 2023 : 20.75 kg/mkg
BMW 1800 R 18 B 2023 : 23.47 kg/mkg *
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2023 : 20.18 kg/mkg *
Harley-Davidson 1870 Street Glide Special FLHXS 2023 : 22.3 kg/mkg
Harley-Davidson 1870 Road Glide Special FLTRXS 2023 : 23.04 kg/mkg

Vitesse

Indian 1890 Chieftain Dark Horse 2023 : 180 km/h
BMW 1800 R 18 B 2023 : 180 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2023 : 180 km/h
Harley-Davidson 1870 Street Glide Special FLHXS 2023 : 160 km/h
Harley-Davidson 1870 Road Glide Special FLTRXS 2023 : 170 km/h

Emission CO²

Indian 1890 Chieftain Dark Horse 2023 : 132 g/km
BMW 1800 R 18 B 2023 : 129 g/km
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2023 : 130 g/km
Harley-Davidson 1870 Street Glide Special FLHXS 2023 : 142 g/km
Harley-Davidson 1870 Road Glide Special FLTRXS 2023 : 142 g/km
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Avis (1)

français Ritonlephoceen Modèle 2020
Possesseur d'une Chief CAV de 1939 dont je me suis séparé car trop de problèmes et pas l'âme d'un collectionneur, j'ai acquis une Chief Dark Horse en 2016 que j'ai gardé jusqu'en 2020 (avec stage 1), remplacée par la Chieftain 116 en 2020.
C'est un autre monde: Plus puissante, plus de couple, plus maniable.
Récemment, j'ai remplacé le filtre à air, par un performance machine et les pots par des Kess tech (oh le son!, mieux que le concurrent car + sourd, moins métallique) + un poivrage.
C'est encore plus fort. Quand je sors, je ne peux plus m'arreter.......
Note : 5/5
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