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Kawasaki1400 GTR Grand Tour Edition 2010

Samsonite à réaction

Routière & GT

Dans la gamme Kawasaki, la 1400 GTR assure bien plus qu’un rôle de routière. Dérivée du missile ZZR, cette moto au long cours tient plus du croiseur très rapide que du paquebot. Et pour augmenter son potentiel voyageur, l’édition ‘Grand Tour’ apporte un complément d’agrément. Le plus visible et le plus indispensable n’est autre que le top-case peint couleur carrosserie. D’une capacité de 47 litres, il permet de transformer la place passager un petit fauteuil où l’on vient se caler et résister sans effort à l’accélération des 155 chevaux. Toujours au rayon bagagerie, on trouve un pack d’intérieurs de sacoches. Résistants à l’eau, rigides, ils permettent un rangement optimum des affaires ; l’un des deux peut s’emporter sur l’épaule grâce à sa bandoulière. Comme ça, tu cales le bordel dans l’un, et le pique-nique dans l’autre.
Le reste de la dotation s’avère plus discret mais appréciable au quotidien : une protection de réservoir en 3 parties semi-transparente, un jeu de films protecteurs pour les valoches, et un support GPS. Ainsi parée, la GT des verts pèse quelques kilos et un demi-millier d’euros de plus.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Comportement routier
  • Confort général
  • Performances
  • Transmission
  • Assistance à la conduite

Lesmoins

  • La poussée à bas régimes

Tarifs

17 499
Prix neuf
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Tarif équivalent à 16,57 x le SMIC de 2010

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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki 1400 GTR Grand Tour Edition 2010
  • Chassis
  • Cadre : Monocoque, en aluminium estampé
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 230 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 1 345 mm
  • Empattement : 1 520 mm
  • Poids en ordre de marche : env 310 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 113 mm
  • 2 disques pétales Ø 310 mm, étriers 4 pistons fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
Kawasaki 1400 GTR Grand Tour Edition 2010 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Système Uni-Track à biellettes et amortisseur à gaz, Tetra-Lever, déb : 136 mm
  • 1 disque pétale Ø 270 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 40 mm
  • 2 ACT distribution variab
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 352 cc (84,0 x 61,0 mm)
  • 155 ch à 8 800 tr/min
  • 13,90 mkg à 6 200 tr/min
  • Compression : 10.7:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2011

2012

2013

2014

Comparer

Comparer la 1400 GTR Grand Tour Edition face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki 1400 GTR Grand Tour Edition 2010 Non communiqué
Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 Non communiqué
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 3,70 s
BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 Non communiqué
Moto-Guzzi NORGE 1200 2010 Non communiqué

Consommation

Kawasaki 1400 GTR Grand Tour Edition 2010 Non communiqué
Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 Non communiqué
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 6,30 l/100km
BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 : 5 l/100km
Moto-Guzzi NORGE 1200 2010 Non communiqué

Autonomie

Kawasaki 1400 GTR Grand Tour Edition 2010 Non communiqué
Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 Non communiqué
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 460 km
BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 : 480 km
Moto-Guzzi NORGE 1200 2010 Non communiqué

Couple

Kawasaki 1400 GTR Grand Tour Edition 2010 : 13,90 mkg
Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 : 13,70 mkg
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 12,50 mkg
BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 : 13,50 mkg
Moto-Guzzi NORGE 1200 2010 : 10,20 mkg

Puissance

Kawasaki 1400 GTR Grand Tour Edition 2010 : 155 ch
Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 : 144 ch
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 126 ch
BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 : 160 ch
Moto-Guzzi NORGE 1200 2010 : 95 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki 1400 GTR Grand Tour Edition 2010 Non communiqué
Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 : 1,86 kg/ch
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 2,23 kg/ch
BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 : 1,59 kg/ch
Moto-Guzzi NORGE 1200 2010 : 2,59 kg/ch

Vitesse

Kawasaki 1400 GTR Grand Tour Edition 2010 : 250 km/h
Yamaha FJR 1300 AS et S 2010 : 250 km/h
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2010 : 220 km/h
BMW K 1300 GT Exclusive Edition 2010 : 250 km/h
Moto-Guzzi NORGE 1200 2010 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (2)

1400 gtr 2014

Tracking39 Modèle 2014
Très bonne machine dommage que le constructeur et arrêté sa construction. En bonne routière à part yamaha 1300 fjr il ne reste plus rien sauf 1600 bmw trop cher. Je n arrive pas à comprendre Kawasaki car très bonne machine. De plus une position écho ou l on passe a 5 l sauf sur autoroute a ne pas utiliser car la consommation augmente plus que lorsque position normal

Usure du frein avant anormale ?

michaeldu59 Modèle 2011
bonjour tres bonne machine dans l'ensemble mis a part que lorsque nous demandons des explications a kawa france sur une usure prematuré des disques et des plaquettes avant à 9000kms,ils sont incapable de me repondre malgre un dossier complet avec des cotes au centiemes cout de la reparation 1067 euros bien sur pas pris en garantie car se sont des pieces d'usure si votre site peut m'aider a comprendre cela ne serais pas de refut car je n'aie pas la facheuse tendance a appuyer sur les freins merci d'avance M ROELANDT
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