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Kawasaki1400 GTR Grand Tourer 2014

Samsonite à réaction

Routière & GT

Dans la gamme Kawasaki, la 1400 GTR assure bien plus qu’un rôle de routière. Dérivée du missile ZZR, cette moto au long cours tient plus du croiseur très rapide que du paquebot. Et pour augmenter son potentiel voyageur, l’édition "Grand Tourer" apporte un complément d’agrément. Le plus visible et le plus indispensable n’est autre que le top-case peint couleur carrosserie. D’une capacité de 47 litres, il permet de transformer la place passager un petit fauteuil où l’on vient se caler et résister sans effort à l’accélération des 155 chevaux. Toujours au rayon bagagerie, on trouve un pack d’intérieurs de sacoches. Résistants à l’eau, rigides, ils permettent un rangement optimum des affaires ; l’un des deux peut s’emporter sur l’épaule grâce à sa bandoulière. Comme ça, tu cales le bordel dans l’un, et le pique-nique dans l’autre.
Le reste de la dotation s’avère plus discret mais appréciable au quotidien : une protection de réservoir en 3 parties semi-transparente, un jeu de films protecteurs pour les valoches, et un support GPS. Ainsi parée, la GT des verts pèse quelques kilos et un demi-millier d’euros de plus.

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer 2014 - 1Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer 2014 - 1
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M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Comportement routier
  • Confort général
  • Performances
  • Transmission
  • Assistance à la conduite

Lesmoins

  • La poussée à bas régimes

Tarifs

17 899
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer 2014
  • Châssis
  • Cadre : Monocoque, en aluminium estampé
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 230 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 1 345 mm
  • Empattement : 1 520 mm
  • Poids en ordre de marche : env 310 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 113 mm
  • 2 disques pétales Ø 310 mm, étriers 4 pistons fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer 2014 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Système Uni-Track à biellettes et amortisseur à gaz, Tetra-Lever, déb : 136 mm
  • 1 disque pétale Ø 270 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 40 mm
  • 2 ACT distribution variab
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 352 cc (84,0 x 61,0 mm)
  • 155 ch à 8 800 tr/min
  • 13,90 mkg à 6 200 tr/min
  • Compression : 10.7:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

Millésimes

2010

2011

2012

2013

2014

Comparer

Comparer la 1400 GTR Grand Tourer face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer 2014 : 17 899 €
BMW K 1600 GTL 2014 : 23 523 €
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED FLHTK 2014 : 28 390 €
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2014 : 21 890 €
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2014 : 15 799 €
BMW R 1200 RT 2014 : 18 200 €
Yamaha FJR 1300 A 2014 : 17 699 €

Accélération

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer 2014 Non communiqué
BMW K 1600 GTL 2014 : 3,40 s
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED FLHTK 2014 Non communiqué
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2014 Non communiqué
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2014 : 3,70 s
BMW R 1200 RT 2014 : 3,80 s
Yamaha FJR 1300 A 2014 Non communiqué

Consommation

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer 2014 Non communiqué
BMW K 1600 GTL 2014 : 5,90 l/100km
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED FLHTK 2014 : 5,60 l/100km
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2014 Non communiqué
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2014 : 6,30 l/100km
BMW R 1200 RT 2014 : 5,30 l/100km
Yamaha FJR 1300 A 2014 Non communiqué

Autonomie

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer 2014 Non communiqué
BMW K 1600 GTL 2014 : 449 km
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED FLHTK 2014 : 405 km
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2014 Non communiqué
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2014 : 460 km
BMW R 1200 RT 2014 : 472 km
Yamaha FJR 1300 A 2014 Non communiqué

Couple

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer 2014 : 13,90 mkg
BMW K 1600 GTL 2014 : 17,80 mkg
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED FLHTK 2014 : 14 mkg
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2014 : 14,30 mkg
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2014 : 12,50 mkg
BMW R 1200 RT 2014 : 12,70 mkg
Yamaha FJR 1300 A 2014 : 14,10 mkg

Puissance

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer 2014 : 155 ch
BMW K 1600 GTL 2014 : 160 ch
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED FLHTK 2014 : 86 ch
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2014 : 92 ch
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2014 : 126 ch
BMW R 1200 RT 2014 : 125 ch
Yamaha FJR 1300 A 2014 : 146 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer 2014 Non communiqué
BMW K 1600 GTL 2014 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED FLHTK 2014 : 4,62 kg/ch
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2014 : 4,17 kg/ch
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2014 : 2,23 kg/ch
BMW R 1200 RT 2014 : 2,19 kg/ch
Yamaha FJR 1300 A 2014 Non communiqué

Vitesse

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer 2014 : 250 km/h
BMW K 1600 GTL 2014 : 250 km/h
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED FLHTK 2014 : 170 km/h
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2014 : 180 km/h
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2014 : 220 km/h
BMW R 1200 RT 2014 : 200 km/h
Yamaha FJR 1300 A 2014 : 250 km/h
Comparateur
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Avis (2)

1400 gtr 2014

Modèle 2014
Très bonne machine dommage que le constructeur et arrêté sa construction. En bonne routière à part yamaha 1300 fjr il ne reste plus rien sauf 1600 bmw trop cher. Je n arrive pas à comprendre Kawasaki car très bonne machine. De plus une position écho ou l on passe a 5 l sauf sur autoroute a ne pas utiliser car la consommation augmente plus que lorsque position normal

Usure du frein avant anormale ?

michaeldu59 Modèle 2011
bonjour
tres bonne machine dans l'ensemble mis a part que lorsque nous demandons des explications a kawa france sur une usure prematuré des disques et des plaquettes avant à 9000kms,ils sont incapable de me repondre malgre un dossier complet avec des cotes au centiemes cout de la reparation 1067 euros bien sur pas pris en garantie car se sont des pieces d'usure si votre site peut m'aider a comprendre cela ne serais pas de refut car je n'aie pas la facheuse tendance a appuyer sur les freins
merci d'avance M ROELANDT
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