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Kawasaki1400 GTR Grand Tourer Edition 2012

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Samsonite à réaction

Routière & GT

Dans la gamme Kawasaki, la 1400 GTR assure bien plus qu’un rôle de routière. Dérivée du missile ZZR, cette moto au long cours tient plus du croiseur très rapide que du paquebot. Et pour augmenter son potentiel voyageur, l’édition ‘Grand Tourer’ apporte un complément d’agrément. Le plus visible et le plus indispensable n’est autre que le top-case peint couleur carrosserie. D’une capacité de 47 litres, il permet de transformer la place passager un petit fauteuil où l’on vient se caler et résister sans effort à l’accélération des 155 chevaux. Toujours au rayon bagagerie, on trouve un pack d’intérieurs de sacoches. Résistants à l’eau, rigides, ils permettent un rangement optimum des affaires ; l’un des deux peut s’emporter sur l’épaule grâce à sa bandoulière. Comme ça, tu cales le bordel dans l’un, et le pique-nique dans l’autre.
Le reste de la dotation s’avère plus discret mais appréciable au quotidien : une protection de réservoir en 3 parties semi-transparente, un jeu de films protecteurs pour les valoches, et un support GPS. Ainsi parée, la GT des verts pèse quelques kilos et un demi-millier d’euros de plus.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Comportement routier
  • Confort général
  • Performances
  • Transmission
  • Assistance à la conduite

Lesmoins

  • La poussée à bas régimes

Tarifs

17 899
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Tarif équivalent à 16,17 x le SMIC de 2012

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012
  • Chassis
  • Cadre : Monocoque, en aluminium estampé
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 230 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 1 345 mm
  • Empattement : 1 520 mm
  • Poids en ordre de marche : env 310 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 113 mm
  • 2 disques pétales Ø 310 mm, étriers 4 pistons fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Système Uni-Track à biellettes et amortisseur à gaz, Tetra-Lever, déb : 136 mm
  • 1 disque pétale Ø 270 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 40 mm
  • 2 ACT distribution variab
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 352 cc (84,0 x 61,0 mm)
  • 155 ch à 8 800 tr/min
  • 13,90 mkg à 6 200 tr/min
  • Compression : 10.7:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2011

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2012

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2013

Agrandir ou voir la fiche de la 1400 GTR Grand Tourer 2013 Agrandir ou voir la fiche de la 1400 GTR Grand Tourer 2013

2014

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Comparer

Comparer la 1400 GTR Grand Tourer Edition face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 Non communiqué
BMW R 1200 RT 2012 : 3,80 s
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE CLASSIC FLHTC 2012 Non communiqué
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2012 Non communiqué
Yamaha FJR 1300 AS et S 2012 Non communiqué
BMW K 1600 GTL 2012 : 3,40 s
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 3,70 s

Consommation

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 Non communiqué
BMW R 1200 RT 2012 : 5,20 l/100km
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE CLASSIC FLHTC 2012 : 5,60 l/100km
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2012 Non communiqué
Yamaha FJR 1300 AS et S 2012 Non communiqué
BMW K 1600 GTL 2012 : 5,90 l/100km
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 6,30 l/100km

Autonomie

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 Non communiqué
BMW R 1200 RT 2012 : 481 km
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE CLASSIC FLHTC 2012 : 405 km
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2012 Non communiqué
Yamaha FJR 1300 AS et S 2012 Non communiqué
BMW K 1600 GTL 2012 : 449 km
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 460 km

Couple

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 : 13,90 mkg
BMW R 1200 RT 2012 : 12,20 mkg
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE CLASSIC FLHTC 2012 : 13,60 mkg
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2012 : 15 mkg
Yamaha FJR 1300 AS et S 2012 : 13,70 mkg
BMW K 1600 GTL 2012 : 17,80 mkg
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 12,50 mkg

Puissance

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 : 155 ch
BMW R 1200 RT 2012 : 110 ch
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE CLASSIC FLHTC 2012 : 81 ch
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2012 : 89 ch
Yamaha FJR 1300 AS et S 2012 : 144 ch
BMW K 1600 GTL 2012 : 160 ch
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 126 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 Non communiqué
BMW R 1200 RT 2012 : 2,08 kg/ch
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE CLASSIC FLHTC 2012 : 4,94 kg/ch
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2012 : 4,31 kg/ch
Yamaha FJR 1300 AS et S 2012 : 1,86 kg/ch
BMW K 1600 GTL 2012 Non communiqué
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 2,23 kg/ch

Vitesse

Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer Edition 2012 : 250 km/h
BMW R 1200 RT 2012 : 210 km/h
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE CLASSIC FLHTC 2012 : 170 km/h
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY TOUR 2012 : 180 km/h
Yamaha FJR 1300 AS et S 2012 : 250 km/h
BMW K 1600 GTL 2012 : 250 km/h
Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2012 : 220 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (2)

1400 gtr 2014

Tracking39 Modèle 2014
Très bonne machine dommage que le constructeur et arrêté sa construction. En bonne routière à part yamaha 1300 fjr il ne reste plus rien sauf 1600 bmw trop cher. Je n arrive pas à comprendre Kawasaki car très bonne machine. De plus une position écho ou l on passe a 5 l sauf sur autoroute a ne pas utiliser car la consommation augmente plus que lorsque position normal Répondre à Tracking39

Usure du frein avant anormale ?

michaeldu59 Modèle 2011
bonjour tres bonne machine dans l'ensemble mis a part que lorsque nous demandons des explications a kawa france sur une usure prematuré des disques et des plaquettes avant à 9000kms,ils sont incapable de me repondre malgre un dossier complet avec des cotes au centiemes cout de la reparation 1067 euros bien sur pas pris en garantie car se sont des pieces d'usure si votre site peut m'aider a comprendre cela ne serais pas de refut car je n'aie pas la facheuse tendance a appuyer sur les freins merci d'avance M ROELANDT Répondre à michaeldu59
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