Motoplanete

KawasakiZ 900 Performance 2017

Zeste de gniak

Roadster

750, 800, 900... Le mid-size n'en finit pas de grossir, jusqu'à retrouver une cylindrée / appellation mythique ; celle de l'originel, dans les années 70. De quoi signer un retour en grâce avec une machine plus véloce que celle qu'elle remplace. Avec l'esprit, avec la technique, avec l'envie. Mais pour davantage s'exprimer, la tentation est grande d'aller piocher dans la banque d'accessoires. Ou de lorgner sur le package Performance.

Depuis plusieurs années, Kawasaki propose toute une série de packs (Performance, Urban, Tourer...) sur ces machines, histoire d'augmenter leur rayon d'action. Pour le Z 900, cela se traduit par la greffe d'un saute-vent fumé, capable de soulager de la pression du vent ; d'un capot de selle couleur assortie, histoire de peaufiner le style ; d'une protection de réservoir en gel, afin de calmer les griffes des fermeture-éclairs ; et pour conclure, la sono d'un silencieux Akrapovic.
On ne présente plus le fabricant slovène, mais on exposera quelques valeurs de cet appendice. Disponible en finition carbone ou titane, il allège très nettement la silhouette de la meule. Une sonorité plus avantageuse sera de concert, ainsi qu'une certaine amélioration des performances. Par rapport à l'origine, cet échappement pèse 2,8 kilos de moins, augmente la puissance de 2,6 kW (soit env. 3,5 ch) et le couple de 2,1 Nm.

OK, faut sortir deux gros violets pour repartir avec le pack Performance en plus. Mais l'ardoise parait moins salée en relativisant : le cout des accessoires au catalogue reviendrait presque 20% plus cher.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Nouveau cadre plus léger
  • Moteur encore plus gros
  • Design toujours attirant
  • Watts et sono en plus

Lesmoins

  • Pas de contrôle de traction
  • Toujours pas d'étriers radiaux

Tarifs

9 999
Prix neuf
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Tarif équivalent à 8,67 x le SMIC de 2017

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Avis

sur 4 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki Z 900 Performance 2017
  • Châssis
  • Cadre : Cadre tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Longueur : 2 070 mm
  • Largeur : 820 mm
  • Hauteur : 1 065 mm
  • Empattement : 1 450 mm
  • Poids en ordre de marche : 207 kg
  • Assistance au freinage : ABS en série
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Kawasaki Z 900 Performance 2017 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 36 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 948 cc (73.4 x 56 mm)
  • 128 ch à 9 500 tr/min
  • 10,20 mkg à 7 700 tr/min
  • Compression : 11.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2017

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Comparer la Z 900 Performance face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki Z 900 Performance 2017 Non communiqué
Yamaha MT-09 850 2017 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2017 Non communiqué
Ducati 821 Monster Stripe 2017 Non communiqué
BMW F 800 R 2017 : 3,90 s
Aprilia 900 Shiver 2017 Non communiqué
Triumph 765 STREET TRIPLE R 2017 Non communiqué
MV-Agusta 800 BRUTALE 2017 Non communiqué

Consommation

Kawasaki Z 900 Performance 2017 Non communiqué
Yamaha MT-09 850 2017 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2017 : 4,90 l/100km
Ducati 821 Monster Stripe 2017 Non communiqué
BMW F 800 R 2017 : 4,80 l/100km
Aprilia 900 Shiver 2017 Non communiqué
Triumph 765 STREET TRIPLE R 2017 : 4,80 l/100km
MV-Agusta 800 BRUTALE 2017 : 5,60 l/100km

Autonomie

Kawasaki Z 900 Performance 2017 Non communiqué
Yamaha MT-09 850 2017 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2017 : 327 km
Ducati 821 Monster Stripe 2017 Non communiqué
BMW F 800 R 2017 : 313 km
Aprilia 900 Shiver 2017 Non communiqué
Triumph 765 STREET TRIPLE R 2017 : 363 km
MV-Agusta 800 BRUTALE 2017 : 295 km

Couple

Kawasaki Z 900 Performance 2017 : 10,20 mkg
Yamaha MT-09 850 2017 : 8,90 mkg
Suzuki GSX-S 750 2017 : 8,30 mkg
Ducati 821 Monster Stripe 2017 : 9,10 mkg
BMW F 800 R 2017 : 8,80 mkg
Aprilia 900 Shiver 2017 : 9,17 mkg
Triumph 765 STREET TRIPLE R 2017 : 7,90 mkg
MV-Agusta 800 BRUTALE 2017 : 8,46 mkg

Puissance

Kawasaki Z 900 Performance 2017 : 128 ch
Yamaha MT-09 850 2017 : 115 ch
Suzuki GSX-S 750 2017 : 114 ch
Ducati 821 Monster Stripe 2017 : 112 ch
BMW F 800 R 2017 : 90 ch
Aprilia 900 Shiver 2017 : 95 ch
Triumph 765 STREET TRIPLE R 2017 : 118 ch
MV-Agusta 800 BRUTALE 2017 : 116 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki Z 900 Performance 2017 Non communiqué
Yamaha MT-09 850 2017 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2017 Non communiqué
Ducati 821 Monster Stripe 2017 : 1,60 kg/ch
BMW F 800 R 2017 Non communiqué
Aprilia 900 Shiver 2017 Non communiqué
Triumph 765 STREET TRIPLE R 2017 : 1,41 kg/ch
MV-Agusta 800 BRUTALE 2017 : 1,51 kg/ch

Vitesse

Kawasaki Z 900 Performance 2017 : 220 km/h
Yamaha MT-09 850 2017 : 230 km/h
Suzuki GSX-S 750 2017 : 220 km/h
Ducati 821 Monster Stripe 2017 : 220 km/h
BMW F 800 R 2017 : 200 km/h
Aprilia 900 Shiver 2017 : 220 km/h
Triumph 765 STREET TRIPLE R 2017 : 230 km/h
MV-Agusta 800 BRUTALE 2017 : 237 km/h
Comparateur
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Avis (4)

Alain81 Modèle 2018
J'ai eu ce modèle que j'ai gardé un an environ : excellente tenue de route, moteur puissant (mais moins fun que celui d'une MT-09 par exemple), confort trop ferme à mon goût (selle très raide, surtout pour le passager !). Je dois dire aussi que j'en ai eu vite marre de cette couleur verte fluo (c'est pas le vrai vert Kawa des débuts de la marque !). Revente moyennement facile, ça décote assez vite. Sinon dans l'ensemble, très bonne moto quand même, fiable et à un tarif abordable.

Bezza Modèle 2018
C'est une bonne moto agréable a conduire

Missile

LoLo34 Modèle 2018
Une moto à conduire au couple car une fois dans les tours, elle arrache sévère (modèle 125 CV) et c'est difficile à gérer en virage. Le son de la boîte à air agrémente la sensation de puissance. Super moto !

tet Z900 PERFORMANCE

Modèle 2017
Franchement...je l'ai depuis 1 mois au garage...super belle et rassurante...avec le pack performance et après rodage (huile de synthèse)...un missile...!!
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