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KTM500 EXC 6 days 2016

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Arracheuse de défis

Enduro

La KTM 500 EXC est exigeante, taillée pour les guerriers et les enduristes d'envergure. Une moto de bûcheron et de compétition hard, comme sait les faire KTM. Aucune autre marque présente en sports mécaniques tout-terrain n'a un palmarès comparable à celui de KTM. Les modèles de l'édition spéciale Six Days rendent hommage à ce succès avec des améliorations spéciales des performances et des composants haut de gamme. En 2015, les International Six Days of Enduro (ISDE) se tiendront en Slovaquie, et la gamme de modèles KTM a été équipée de sorte à faire face à tous les pièges que peuvent présenter ces terrains boueux et rocailleux.

Moteur

Développé pour la pratique engagée de l'enduro, le moteur SACT de 510,4 cc se distingue par son extrême compacité, son entretien facile et sa longévité exemplaire pour un poids minime. Associé au système EFI de Keihin, il offre des performances et un agrément particulièrement adaptés à l'enduro.

Culasse

La culasse est dotée d'un simple arbre à cames en tête. Celui-ci commande deux soupapes d'admission en titane et deux soupapes d'échappement en acier. La commande des soupapes au poids optimisé permet de réduire les frottements et d'améliorer ainsi les performances, tout en atténuant l'effet du frein moteur.

Piston

Le piston bridged box forgé et léger est doté des mêmes segments que ceux de la 450 SX-F.

Vilebrequin

Les vilebrequins, avec une course de 72,0mm et les bielles ultra-légères, sont fabriqués par Pankl en acier spécial à haute résistance. Le vilebrequin est doté d'un coussinet de tête de bielle lisse. Deux coquilles de coussinet sont montées en force directement sur le maneton. L'alimentation en huile de ce coussinet est assurée par le circuit de graissage sous pression du moteur. Cette conception accroît la durée de vie du moteur et permet de prolonger les intervalles d'entretien du vilebrequin ; un avantage pour le client en termes de temps, d'efforts et de coûts.

Arbre d'équilibrage

Afin de compenser les forces d'inertie, le moteur est équipé d'un arbre d'équilibrage qui entraîne également la pompe à eau.

Système de Gestion du Moteur

L'Engine Management System fourni par Keihin associé à une injection électronique et un boîtier de papillon de 42 mm assure une réponse immédiate et des performances optimales du moteur. L'alternateur CA de 196 W à refroidissement par huile est suffisant pour alimenter l'injection, l'éclairage et tous les autres consommateurs électriques. Associé à la commande de sélection de cartographie moteur proposée en option dans la gamme des Power Parts, l'EMS permet au pilote de sélectionner différentes caractéristiques du moteur. En outre, l'Outil de réglage utilisateur en option permet de lire les données du moteur à l'aide d'un ordinateur portable et de modifier les cartographies d'allumage et d'injecteur simplement en quelques clics.

Démarreur

La 500 EXC est équipée de série d'un kick mais également d'un démarreur électrique. Le démarreur électrique est bien protégé à l'arrière du cylindre.

Boîte de vitesses

La boîte de vitesses à 6 rapports se caractérise par un passage des rapports souple et précis.

Embrayage DDS

La cloche monobloc de l'embrayage DDS (damped diaphragm steel) est usinée d'un seul bloc dans de l'acier à haute résistance avec le pignon de transmission primaire. Ce procédé garantit une fiabilité inégalée, et contribue à la compacité du moteur grâce à sa conception sans rivets et aux revêtements acier ultra-fins. La membrane élastique permet d'utiliser un système d'amortissement caoutchouc supplémentaire à l'intérieur du moyeu d'embrayage, qui assure la fiabilité de la transmission et un excellent entraînement. Enfin, le mécanisme d'embrayage hydraulique signé Brembo associé à cette membrane élastique joue un rôle essentiel dans la progressivité et le fonctionnement de l'embrayage.

Roues de grande qualité

Tous les modèles KTM Six Days sont équipés de série de roues signées GIANT en alliage d'aluminium 7050 haute qualité et extrêmement stable, arborant le logo Six Days et dotées de moyeux usinés CNC. Développés en collaboration avec KTM les pneus Metzeler assurent une excellente motricité, une grande précision de la direction et une grande longévité. Autre équipement de série sur les Six Days : la couronne arrière Supersprox bi-métal avec couronne extérieure acier et étoile en aluminium.

Té de fourche

Les tés de fourche haut de gamme usinés CNC sont conçus spécifiquement pour la pratique de l'enduro et garantissent la précision de la tenue de route en intervenant sur la flexion de la fourche. Le retour d'information au niveau de la roue avant est exceptionnel, même sur les terrains les plus accidentés, augmentant ainsi la sécurité et les vitesses de passage.

Fourche télescopique

Les modèles KTM Six Days sont équipés d'une fourche de 48 mm à cartouche fermée 4CS signée WP Suspension. Non seulement la technologie à 4 chambres (4CS) brevetée par WP est un avantage en termes de réactivité et de constance des performances de l'amortissement, mais elle est également plus légère et la procédure de vidange d'huile est bien plus simple que sur les versions traditionnelles à cartouche fermée. Bien évidemment, le réglage peut être facilement adapté à la piste et au pilote en quelques clics au niveau de la molette située au sommet de la fourche : réglage de la compression sur la gauche et de la détente sur la droite : un autre avantage de la technologie 4CS.

Bras oscillant

La conception du bras oscillant en aluminium moulé a fait l'objet de savants calculs et d'une simulation par ordinateur. Son design et l'épaisseur de ses parois garantissent une rigidité optimale tout en réduisant son poids, ainsi qu'une flexibilité définie avec la plus grande précision.

Guidon

Tous les modèles EXC sont équipés de guidons Neken profilés ultrarésistants en alliage d'aluminium à très haute résistance à la traction. Les pontets aux normes de conception éprouvées permettent de fixer le guidon dans quatre positions différentes. La nouvelle commande d'éclairage fabriquée par Leonelli est adaptée aux exigences de la pratique de l'enduro. Les protège-mains ajourés de série offrent une protection optimale des mains du pilote.

Réglage individuel de la suspension

Chaque modèle EXC possède ses propres réglages de suspension, parfaitement adaptés au poids et à la motorisation. À l'arrière, un amortisseur PDS de WP Suspension est connecté directement à la partie supérieure du bras oscillant. Les machines KTM sont dotées de série d'un grand nombre d'options de réglage de la détente et de la compression haute vitesse et basse vitesse.

Cadre

Le design moderne du cadre de la 500 EXC Six Days, composé de sections tubulaires en acier chrome-molybdène léger et hautement résistant, présente une rigidité longitudinale maximale alliée à une rigidité en torsion optimale. Il assure une grande maniabilité et la précision de la direction, ainsi qu'une excellente stabilité en conduite. Ainsi, le nouveau cadre ne se contente pas de se parer d'une nouvelle couleur ; il représente également la référence en termes de poids et de stabilité. Le cadre a la même couleur orange que celle du team factory KTM engagé en compétition, le rendant encore plus attrayant. Grâce à l'association du design du cadre et du système d'amortissement arrière PDS, les chocs à la roue arrière sont absorbés et dissipés de façon optimale. Le modèle 2016 est également équipé d'une solide protection de cadre.

Freins

Les modèles off-road de KTM ont toujours été équipés de freins Brembo haute technologie associés à des disques Wave, qui constituent la solution ultime en matière de freinage. Véritables références de la catégorie enduro, ils restent inchangés sur les modèles 2016.

Liste des équipement Six Days

- Fourche WP Suspension à cartouche fermée 4CS pour un amortissement optimal et grande réserve contre le talonnage
- Selle Camel pour un confort optimal sur longues distances
- Sabot pour une protection optimale du cadre et du moteur
- Tés de fourche usinés anodisés orange pour un maintien et un fonctionnement parfaits de la fourche
- Cadre orange
- Couronne arrière Supersprox Stealth bi-métal avec couronne interne en aluminium et couronne externe dentée en acier pour une longévité hors pair
- Disque de frein arrière plein (non ajouré/non perforé) pour une meilleure résistance thermique et une usure réduite des plaquettes de frein
- Disque de frein avant flottant pour un freinage endurant et homogène dans les conditions extrêmes
- Capot de disque de frein avant pour une protection optimale contre les impacts
- Rétroviseur compétition léger et résistant
- Pneus Metzeler développés en collaboration avec KTM pour un grip et une motricité sans égal
- Protection de radiateur intégrale
- Ventilateur de radiateur sur tous les modèles à 4 temps pour optimiser la gestion de la températures dans les conditions extrêmes
- Tube de protection carbone sur tous les modèles 2 temps pour une protection efficace de la chambre d'expansion
- Silencieux Six Days anodisé anthracite, avec logo Six Days (sauf sur 125 EXC)
- Extracteur d'axe de roue avant pour une dépose rapide de la roue avant
- Grille de radiateur orange
- Guide-chaîne orange
- Graphismes exclusifs Six Days au design saisissant

Carénage

L'ergonomie du carénage de la KTM 500 EXC Six Days est extrêmement fine et offre un contact optimal entre le pilote et sa machine. Elle garantit une totale liberté de mouvement.

Crédits infos et images : KTM

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      Modèle commercialisé en

      L'aspect technique

      KTM 500 EXC 6 days 2016
      • Chassis
      • Cadre : Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène
      • Réservoir : 9 litres
      • Hauteur de selle : 970 mm
      • Empattement : 1 482 mm
      • Poids à sec : 111 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm 4CS, déb : 300 mm
      • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 80 / 100 - 21
      KTM 500 EXC 6 days 2016 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur WP PDS, déb : 335 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 140 / 80 - 18
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • 1 ACT
      • 4 soupapes
      • 510,40 cc (95 x 72 mm)
      • Compression : 11.8 : 1
      • Crit'air :

      Concurrentes

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