Fiche moto KTM1090 Adventure R 2017 Ouvrir les murs de terre
présentation de la 1090 Adventure R 2017
Le fameux cadre orange ! Voici la version tout-terrain de l'Adventure 1090. Pour faire de ce trail routier une vraie monture off-road, il convenait d'abord d’en modifier les suspensions. C’est donc ce qu'a fait KTM fait avec cette version pourvue d’un débattement plus grand (220 mm). A l’avant, la fourche inversée WP d’un diamètre de 48 mm est équipée de ressorts plus rigides. Pour l’arrière, c’est un amortisseur DPS qui s’occupe du pompage avec suspension progressive WP. En guise de chaussures, elle reçoit des pneus à crampons (Continental TKC80 Twinduro) qui englobent à l’avant une roue à rayons de 21 pouces et, pour l’arrière, toujours des rayons et un diamètre de 18 pouces.
Pour stopper l’engin, on pourra compter sur l’ABS Bosch 9M+. Celui-ci a la particularité de posséder un mode permettant le blocage de la roue arrière tout en conservant l'ABS à l'avant. Très utile en tout-terrain pour contrôler la glisse de la roue arrière. Cette aide électronique fera équipe avec un contrôle de traction à quatre réglages. Tout sera sélectionnable via un écran LCD .
Côté confort, le guidon, les repose-pieds, les leviers et le pare-brise sont réglables. La bulle, elle, est raccourcie pour plus de confort visuel en conditions dégradées. Le moteur, sufisamment puissant et bien moins intimidant que le 1290, développe 125 chevaux et 109 Nm de couple. De quoi se montrer optimiste avec la poignée de gaz. Mais en cas de travers trop prononcé ou d'obstacles récalcitrants, un jeu de crash-bars est là pour sauver l'essentiel.
Une bien jolie version donc, destinée à ceux qui préfèrent que leur 1090 arpente les chemins plutôt que le bitume urbain.
Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.
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à retenir
KTM 1090 Adventure R (2017) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Plus apte au off-road
- Puissance forte mais controlable
Les points faibles
- Tarif
- Hauteur de selle
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
14 290 €
*
|
Performances
- Vitesse max : 200 km/h
- Consommation moyenne : 5,60 l/100km
-
Autonomie estimée
: 411 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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Fiche technique KTM 1090 Adventure R 2017
- Châssis
- Cadre : Treillis tubulaire en acier
- Réservoir : 23 litres
- Hauteur de selle : 890 mm
- Empattement : 1 580 mm
- Poids à sec : 207 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm WP, déb : 220 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur WP, déb : 220 mm
- Freinage 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 150 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Bicylindre en V à 75° , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 1 050 cc (Alésage * course: 103 x 63 mm)
- 125 ch
- 11,10 mkg à 6 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.66 kg/ch
- Rapport poids / couple : 18.65 kg/mkg
- Compression : 13 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS désactivable
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Coloris
2019
2018
2017
Occasions
Comparer la 1090 Adventure R face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 1090 Adventure R 2017
- Quelle est la puissance de la 1090 Adventure R 2017 ?
-
La 1090 Adventure R 2017 développe une puissance de 125 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 1090 Adventure R 2017 ?
-
Le couple maximal de la 1090 Adventure R 2017 s'élève à 11,10 mkg à 6 500 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 1090 Adventure R 2017 ?
-
La 1090 Adventure R 2017 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 200 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 1090 Adventure R 2017 ?
-
La 1090 Adventure R 2017 affiche un poids à sec de 207 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la 1090 Adventure R 2017 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 5,60 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la 1090 Adventure R 2017 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 1090 Adventure R 2017 propose une hauteur de selle minimale de 890 mm.
- Quel est le prix de la 1090 Adventure R 2017 ?
-
Le prix de la 1090 Adventure R 2017 est de 14 290 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 1090 Adventure R 2017 ?
-
Pour piloter la 1090 Adventure R 2017, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 4 avis
Je doute entre la 1190R vs la 1090R, qu'est ce que vous me proposez ???? Note : 4/5 Répondre à André
Le radiateur d'origine, de marque WP et de couleur argentée, a donc été remplacé à mes frais par un "no name" de fabrication chinoise et peint en noir. Attention, ce nouveau radiateur chinois est lui aussi une pièce d'origine KTM. Ça craint quand même pour une bécane autrichienne (à 51%, depuis que les indiens ont racheté 49% des parts de KTM en 2007, ceci expliquant peut-être cela...).
Bref, KTM a beau procurer un réel plaisir au niveau sensations de conduite, l'image de son SAV est définitivement ruinée en qui me concerne, d'autant plus que cette moto était ma deuxième KTM (la première, une 990 Adventure, dont les innombrables problèmes de démarrage n'ont jamais été résolus, me fut volée à 15000 km), je m'attendais au minimum à un geste commercial, genre la prise en charge de la main-d'œuvre. Rien, va crever !
A la place de la 1290 R que je comptais m'offrir l'année prochaine, ce sera donc une Africa Twin. Je sais, c'est beaucoup moins drôle, mais au moins on roule l'esprit tranquille. Note : 3/5 Répondre à Jacko
Je possède un modèle 2017, acheté neuf en juin 2018. Un peu plus de 10000 bornes au compteur, enroulées par tous les temps (grand froid ou grosse chaleur), mais toujours avec un immense bonheur. Jamais eu le moindre souci, mis à part un démarrage parfois récalcitrant, vite réglé en maintenant ouverte d'un demi centimètre la poignée de gaz durant le démarrage.
La boîte de vitesse est une sorte de... pot de beurre dont l'onctuosité n'a d'égal que la précision.
Quant aux habillages plastiques "hyper-fragiles", ils sont ici toujours impeccables et s'avèreront bien plus résistants et beaucoup moins onéreux à remplacer en cas de chute que de la tôle peinte.
Bref, une moto phénoménale dont la top-qualité des composants, la finition exemplaire et, surtout, le caractère remarquable, vous feront oublier à jamais toutes ses concurrentes nippones... ni mauvaises. Note : 5/5 Participer à la conversation