Mash X-Ride 50 2025 - Fiche moto, avis, photos, technique

présentation de la X-Ride 50 2025

Le trail vintage X-Ride de Mash existe aussi au format 50. De quoi se prendre pour plus gros qu’il n’est car il reprend la même signature stylitique que les 125 et 650. Fausse allure de vieux XT qui matche immédiatement le goût du off-road Classic, plaques à numéros latérales, longue selle à boudins, sabot moteur et petit porte-paquet.

Mais le 50 X-Ride Classic trompe son monde car sa destination première n’est pas la campagne. Ses jantes de 17 pouces et ses pneus mixtes le déterminent à un usage plus urbain. La moto se distingue avec son bras oscillant en aluminium, ses soufflets de fourche et son échappements à double sortie. Dommage, les jantes à rayons ne sont pas dorées.

Assurance Fiche technique Galerie photos

Pour emmener les minots de la découverte à l’escapade, le mini X-Ride compte sur son moteur 4 temps de 2,8 ch, complété par une boite à (seulement) 4 rapports et un double démarrage, soit électrique soit au kick. Par contre, l’engin est lourd. Avec 115 kg sur la balance, il engage 30 kilos de plus qu’une Beta ou un Rieju. Ce n’est pas rien.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Mash X-Ride 50 (2025) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Tarifs

	Version de base
France	2 299 € ^*

^* Tarif équivalent à 1,61 x le SMIC français de 2025

Assurance

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X-Ride 50 2024

Performances

Vitesse max : 45 km/h
Consommation moyenne : 1,10 l/100km
Autonomie estimée : 955 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique Mash X-Ride 50 2025

Châssis: Selle biplaces; Cadre : Tubulaire en acier; Réservoir : 10,50 litres; Hauteur de selle : 820 mm; Longueur : 2 010 mm; Largeur : 843 mm; Hauteur min : 1 420 mm; Empattement : 1 420 mm; Poids tous pleins faits : 115 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique Ø 35 mm; Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston; Roue avant : 90 / 90 - 17 → Commander ce type de pneu

Transmission: boîte à 4 rapports , manuelle; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur; Réglage de la précharge; Freinage 1 disque Ø 210 mm, étrier simple piston; Roue arrière : 100 / 90 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur: Monocylindre , 4 temps; 1 carburateur Ø nc; Refroidissement : par air; 1 ACT; 2 soupapes; 49 cc; 2,80 ch à 7 000 tr/min; 0,20 mkg à 5 000 tr/min; Rapport poids / puissance : environ 37.53 kg/ch; Rapport poids / couple : environ 525.35 kg/mkg; Compression : 9 : 1; Emission CO²: 24 g/km; Norme anti-pollution : Euro 5

Équipement de série: Assistance au freinage : ABS

Infos pratiques: La moto est accessible aux permis : A, A1, A2, AM; Pays de fabrication : Chine

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Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

Seb Modèle 2024

Moto mash x ride
Une vrai merde a fuire absolument 3000 balle de perdu meme pas 6000km roulement de vilebrequin hs jamais vu que l'on changeait des roulement a 6000km 29/08/2025 23:29 Note : 1/5 Répondre à Seb

Tout est bien sauf un truc (un gros truc)

Tracky Modèle 2024

Le cadre repris de la 125 est cool ✔️
L'éclairage full led, super cool ✔️
Démarreur électrique et kick, cool ✔️
Le frainage puissant super cool ✔️
Les suspensions, très molle mais sa la rend confortable ✔️

Mais le moteur, quel honte !
Le moteur est l'éternel 139fmb-b que l'ont voit partout, mais dans sa variante a injection

On va commencer part se qui vas bien avec

Pour info ma X-Ride a 3000km

Le moteur est plutôt coupleux, dans les monté elle s'en sort bien
Elle consomme rien
On peut la débridée électroniquement pour qu'elle passe de 45kmh a 66kmh

Et la on va commencer a parler des problème
Premièrement ma bécane a 3000km et le moteur brule déjà de l'huile (une grosse blague)
Les dents du kick sont déjà limée et bien sûr sa ne passe pas en garantie (sa va qu'il ne coûte que 15€)
Au passage, devoir replié le cale pied pour pouvoir kicker c'est stupide
Une fois débridée la consommation fait x2, on passe de 950km d'autonomie a 400km (sa reste très bien mais faut le préciser quand même)
En dessous de 7000 tours c'est un oreiller mais au dessus c'est un marteau piqueur, au point ou au bout de 20min je ne pouvais a paine tenir le guidon a cause de la douleur
Le bouchon pour remettre de l'huile est juste en dessous du collecteur d'échappement (vraiment pas pratique)

Et enfin le pire, la boîte de vitesse

Plusieurs choses
Premièrement, lors d'une utilisation normale on tord l'axe de sélecteur de vitesse
Le sélecteur a une amplitude de mouvement énorme, on se retrouve des fois a se tordre le pied pour passer la vitesse du dessus
Des fois les vitesse ne veulent juste pas passer
Si on veut passer de la 1 a la 2 en étant entre 8000 et 1100 tour, on sent et entend les pignons de boite s'entrechoquer et le pignon de sortie de boite avoir un énorme à coup (sa fait peure, j'ai l'impression de casser la boîte)
Il y a un indicateur de rapport engagé sur le compteur, il peut arriver qu'il n'affiche rien (il doit être perdu)
Mais encore plus drôle il peut ne pas afficher le bon rapport, du genre je sais que je suis en 2 mais sa m'affiche que je suis en 3 (c'est vraiment de la camelote)
Le de neutre n'est pas fiable, le nombre de fois que je me suis arrêtée, mis le point mort, je relâche l'embrayage et paf je cale parsqu'e faite j'étais en 1

Les gens qui dise que se moteur est fiable c'est des gros blagueurs

Voilà, 3000 borne, la bécane est bien mais le moteur c'est une poubelle 02/11/2024 13:17 Note : 2/5 Répondre à Tracky

zach

Bonjour tracky je prends la peine de te repondre car j'en possede une depuis peu et j'en suis tres content, or je trouve ca dommage et un peu stupide de mettre un avis négatif sur une moto en disant qu'elle manque de fiabilité et qu'elle fait des bruits lorsqu'on l'utilise d'une facon dont elle n'est pas prevue pour, evidemment que elle fait du bruit a 11k tour quand elle a etée fabriquée pour brider a 7000 ca me parait evident 10/03/2025 11:37 Note : 4/5 Participer à la conversation

Dede

Je te rejoins sur tout les points exactement cela après le moteur n'es pas pourrie mais défectueux par moment
Il faudrait une 5 ème voir une 6e pour cruiser sur national ou départementale car c'est vrais que être a haut régime en permanence c'est chiant après moto parfait je l'adore mais malheureusement je vais la vendre a cause des problème moteur je viens a peine de sortir de rodage 1300km je suis dégoûtée je vais me rediriger sur une yamasaki sportive 50 Moteur top 80 elle est géniale je vous la conseille moteur fiable et résistant dans la durée 19/06/2025 15:19 Note : 2/5 Participer à la conversation

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