Mash X-Ride 50 2023 - Fiche moto

Trail

Le trail vintage X-Ride de Mash existe aussi au format 50. De quoi se prendre pour plus gros qu’il n’est car il reprend la même signature stylitique que les 125 et 650. Fausse allure de vieux XT qui matche immédiatement le goût du off-road Classic, plaques à numéros latérales, longue selle à boudins, sabot moteur et petit porte-paquet.

Mais le 50 X-Ride Classic trompe son monde car sa destination première n’est pas la campagne. Ses jantes de 17 pouces et ses pneus mixtes le déterminent à un usage plus urbain. La moto se distingue avec son bras oscillant en aluminium, ses soufflets de fourche et son échappements à double sortie. Dommage, les jantes à rayons ne sont pas dorées.

Assurance Fiche technique Galerie

Pour emmener les minots de la découverte à l’escapade, le mini X-Ride compte sur son moteur 4 temps de 2,8 ch, complété par une boite à (seulement) 4 rapports et un double démarrage, soit électrique soit au kick. Par contre, l’engin est lourd. Avec 115 kg sur la balance, il engage 30 kilos de plus qu’une Beta ou un Rieju. Ce n’est pas rien.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

2 899 € en France métropolitaine

^* Tarif équivalent à 2,10 x le SMIC français de 2023

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Avis

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Remplace

X-Ride 50 2022

Modèle commercialisé en

2022 2023 2024

Performances

Vitesse max : 45 km/h
Consommation moyenne : 1,10 l/100km
Autonomie estimée : 955 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique

Mash X-Ride 50 2023

Châssis
Cadre : Tubulaire en acier
Réservoir : 10,50 litres
Hauteur de selle : 820 mm
Longueur : 2 010 mm
Largeur : 843 mm
Hauteur min : 1 420 mm
Empattement : 1 420 mm
Poids en ordre de marche : 115 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 35 mm
Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
Roue avant : 90 / 90 - 17 → Commander ce type de pneu

Transmission
boîte à 4 rapports , manuelle
Secondaire par chaîne

Train arrière
Mono-amortisseur
Réglage de la précharge
Freinage 1 disque Ø 210 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 100 / 90 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur
Monocylindre , 4 temps
Refroidissement : par air
1 carburateur Ø nc
1 ACT
2 soupapes
49 cc
2,80 ch à 7 000 tr/min
0,20 mkg à 5 000 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 37.53 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 525.35 kg/mkg
Emission CO²: 24 g/km
Crit'air :

Options / équipements
Assistance au freinage : ABS

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

Millésimes

2022

2023

2024

Concurrentes

Rieju MRT 50 Enduro 2023

Beta 50 RR Enduro 2023

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Prix

Mash X-Ride 50 2023 : 2899 €

Rieju MRT 50 Enduro 2023 : 3229 €

Beta 50 RR Enduro 2023 : 3290 €

Consommation

Mash X-Ride 50 2023 : 1,10 l/100km

Rieju MRT 50 Enduro 2023 Non communiqué

Beta 50 RR Enduro 2023 Non communiqué

Autonomie

Mash X-Ride 50 2023 : 955 km

Rieju MRT 50 Enduro 2023 Non communiqué

Beta 50 RR Enduro 2023 Non communiqué

Couple

Mash X-Ride 50 2023 : 0.2 mkg

Rieju MRT 50 Enduro 2023 Non communiqué

Beta 50 RR Enduro 2023 Non communiqué

Puissance

Mash X-Ride 50 2023 : 2,80 ch

Rieju MRT 50 Enduro 2023 Non communiqué

Beta 50 RR Enduro 2023 : 7 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Mash X-Ride 50 2023 : 37.53 kg/ch *

Rieju MRT 50 Enduro 2023 Non communiqué

Beta 50 RR Enduro 2023 : 12.14 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Mash X-Ride 50 2023 : 525.35 kg/mkg *

Rieju MRT 50 Enduro 2023 Non communiqué

Beta 50 RR Enduro 2023 Non communiqué

Vitesse

Mash X-Ride 50 2023 : 45 km/h

Rieju MRT 50 Enduro 2023 : 45 km/h

Beta 50 RR Enduro 2023 : 45 km/h

Emission CO²

Mash X-Ride 50 2023 : 24 g/km

Rieju MRT 50 Enduro 2023 Non communiqué

Beta 50 RR Enduro 2023 : 57 g/km

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Avis (1)

Tout est bien sauf un truc (un gros truc)

Tracky Modèle 2024

Le cadre repris de la 125 est cool ✔️ L'éclairage full led, super cool ✔️ Démarreur électrique et kick, cool ✔️ Le frainage puissant super cool ✔️ Les suspensions, très molle mais sa la rend confortable ✔️ Mais le moteur, quel honte ! Le moteur est l'éternel 139fmb-b que l'ont voit partout, mais dans sa variante a injection On va commencer part se qui vas bien avec Pour info ma X-Ride a 3000km Le moteur est plutôt coupleux, dans les monté elle s'en sort bien Elle consomme rien On peut la débridée électroniquement pour qu'elle passe de 45kmh a 66kmh Et la on va commencer a parler des problème Premièrement ma bécane a 3000km et le moteur brule déjà de l'huile (une grosse blague) Les dents du kick sont déjà limée et bien sûr sa ne passe pas en garantie (sa va qu'il ne coûte que 15€) Au passage, devoir replié le cale pied pour pouvoir kicker c'est stupide Une fois débridée la consommation fait x2, on passe de 950km d'autonomie a 400km (sa reste très bien mais faut le préciser quand même) En dessous de 7000 tours c'est un oreiller mais au dessus c'est un marteau piqueur, au point ou au bout de 20min je ne pouvais a paine tenir le guidon a cause de la douleur Le bouchon pour remettre de l'huile est juste en dessous du collecteur d'échappement (vraiment pas pratique) Et enfin le pire, la boîte de vitesse Plusieurs choses Premièrement, lors d'une utilisation normale on tord l'axe de sélecteur de vitesse Le sélecteur a une amplitude de mouvement énorme, on se retrouve des fois a se tordre le pied pour passer la vitesse du dessus Des fois les vitesse ne veulent juste pas passer Si on veut passer de la 1 a la 2 en étant entre 8000 et 1100 tour, on sent et entend les pignons de boite s'entrechoquer et le pignon de sortie de boite avoir un énorme à coup (sa fait peure, j'ai l'impression de casser la boîte) Il y a un indicateur de rapport engagé sur le compteur, il peut arriver qu'il n'affiche rien (il doit être perdu) Mais encore plus drôle il peut ne pas afficher le bon rapport, du genre je sais que je suis en 2 mais sa m'affiche que je suis en 3 (c'est vraiment de la camelote) Le de neutre n'est pas fiable, le nombre de fois que je me suis arrêtée, mis le point mort, je relâche l'embrayage et paf je cale parsqu'e faite j'étais en 1 Les gens qui dise que se moteur est fiable c'est des gros blagueurs Voilà, 3000 borne, la bécane est bien mais le moteur c'est une poubelle 02/11/2024 13:17 Note : 2/5 Répondre à Tracky

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