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Mash125 Seventy Five 2018

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Petite élégante

Roadster

          Pour Mash, l'année 2017 et sa prise de contrôle par les normes Euro4 ne devait pas être un écueil pour son succès. Ses 125 cartonnent et ses moyennes cylindres suscitent une curiosité rafraichissante. Du coup, la marque modernise juste ce qu'il faut pour entretenir l'envie du public. La Seventy-Five a ainsi gagné une injection Delphi, lui permettant de satisfaire aux exigences européennes. Ceci devrait assouplir la réponse moteur, maîtriser la consommation et résoudre définitivement les petits et parcimonieux caprices de la mécanique.
Le freinage s'améliore avec un étrier à 3 pistons secondé par un dispositif intégral (70% avant, 30% arrière). La Mash profite de cette évolution pour se parer d'un coloris vert "so british" et de nouveaux pneus.

          Fier de son petit roadster Seventy, Mash poursuit l'offensive sur le secteur des 125. La nostalgie berce tant de cœurs que les petites taquines savent attirer les regards. La Seventy Five en joue allégrement. Avec son coté anglais et un équipement en hausse, voila de quoi attirer une clientèle friande de machines avec du cachet et une simplicité bienvenue.

          La Seventy Five est construite sur la base de la 125 Seventy, à laquelle on a changé pas mal d'éléments sur la partie-cycle. La frêle fourche de 35 mm est remplacée par un élément inversée de 38 mm. Les jantes à rayons passent à 17 pouces et accueillent des pneus plus larges. Quand au freinage, il devient plus sérieux. Le disque avant est plus grand de 80 mm tandis que l'arrière vire son tambour au profit d'une galette de 220 mm. Les amortisseurs sont annoncés plus fermes. La Five devrait se montrer ainsi plus rigoureuse en tenue de route. Hormis ces parties techniques, on note aussi que le réservoir gagne 2 litres, cubant au total 14 unités. Une selle plate, des grip-genoux, une gueule qui fait mouche, et nous voila face à une mini-Bonneville. Charme only you !

          Le petit moteur qui anime la Mash sent aussi le vintage. Dérivé d'un vieux bloc de Suzuki, le propulseur sort sa petite douzaine de chevaux et des performances honnêtes, sans plus. Ce n'est ce qu'on lui demande prioritairement. En revanche, coté consommation, on est dans l'économie réelle : dans les 3 litres au 100. De quoi envisager plus de 400 km d'autonomie. Tant qu'on est dans les chiffres, avançons l'argument choc de cette Seventy Five, son tarif au ras des pâquerettes. Cela s'explique par son pays d'origine, la Chine. En étant fabriquée dans la plus grande économie du monde et sa capacité de production inégalée, la Mash est largement accessible à toutes les bourses. Chinoise certes, mais avec un regard français sur la production et sur le blason. On oublie tout ça, et même on s'en fout une fois captivé par le style de cette machine. Reste à vérifier la fiabilité et la finition dans le temps.

          En 2016, outre ses nouveaux coloris, la Seventy Five a gagné des garde-boues chromés et une béquille centrale.

M.B - Photos constructeur

L'aspect technique

Mash 125 Seventy Five 2018
  • Chassis
  • Cadre : berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 1 970 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 1 115 mm
  • Poids à sec : 99 kg
  • Poids en ordre de marche : 110 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 38 mm
  • 1 disque Ø 298 mm, étrier 3 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17
Mash 125 Seventy Five 2018
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 130 / 70 - 17
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø nc
  • 1 ACT
  • 2 soupapes
  • 124 cc
  • 12 ch à 8 750 tr/min
  • 0,90 mkg à 7 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 8,25 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      2 195
      Prix neuf

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