Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015

          La Stelvio a tout suite réussi son coup en entrant sur le marché des gros trails. Douée, efficace, avec ce petit caractère propre à Mandello, elle pouvait venir planter ses cylindres dans les roues de la référence BMW R 1200 GS. Problème : la réputation de l’allemande est telle qu’on ne se fait pas une place au soleil facilement. Cela aurait pu décourager la Guzzi de gommer ces quelques défauts… Que nenni ! La 1200 Stelvio s’est améliorée après 2 ans de service et la déclinaison NTX bénéficie logiquement des mêmes améliorations.

          Un petit lifting lui a donné plus d’agressivité dans le visage, et si les traits sont essentiellement conservés, c’est pourtant quasiment tout le tête de fourche qui a été changé. Seuls les phares demeurent identiques. Nouvelle bulle, protection améliorée, et surtout une autonomie en très forte hausse. Le réservoir embarque 32 litres, soit 14 de plus. On peut sans souci dépasser les 400 km avant de ré-abreuver la bête. Parmi les rares reproches que l’on pouvait faire à l’italienne, la gestion moteur méritait un peu plus de rondeur, de disponibilité. Un échappement et une gestion électronique plus performante arrange tout ça, offrant un twin plus agréable et plus exploitable. Il perd quelques chevaux et une pincée de mkg ; rien de grave car les valeurs maxi sont obtenus plus tôt. La partie-cycle, déjà saine et plaisante, a profité de nouveaux ressorts de suspensions à l’avant comme à l’arrière et de disques de frein plus légers.
La 1200 NTX gagne de nouvelles valises, un tableau de bord redessiné et une meilleure lecture de la jauge à essence, un limiteur de couple ATC (un genre d’anti-patinage), et 2 kg en moins. A noter que seule la version ABS est disponible en France.