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Fiche moto Moto-GuzziSTELVIO 1200 8V NTX 2015 Nouvelle aproche du grand chemin

Trail
La Stelvio a tout suite réussi son coup en entrant sur le marché des gros trails. Douée, efficace, avec ce petit caractère propre à Mandello, elle pouvait venir planter ses cylindres dans les roues de la référence BMW R 1200 GS. Problème : la réputation de l’allemande est telle qu’on ne se fait pas une place au soleil facilement. Cela aurait pu décourager la Guzzi de gommer ces quelques défauts… Que nenni ! La 1200 Stelvio s’est améliorée après 2 ans de service et la déclinaison NTX bénéficie logiquement des mêmes améliorations.

Un petit lifting lui a donné plus d’agressivité dans le visage, et si les traits sont essentiellement conservés, c’est pourtant quasiment tout le tête de fourche qui a été changé. Seuls les phares demeurent identiques. Nouvelle bulle, protection améliorée, et surtout une autonomie en très forte hausse. Le réservoir embarque 32 litres, soit 14 de plus. On peut sans souci dépasser les 400 km avant de ré-abreuver la bête. Parmi les rares reproches que l’on pouvait faire à l’italienne, la gestion moteur méritait un peu plus de rondeur, de disponibilité. Un échappement et une gestion électronique plus performante arrange tout ça, offrant un twin plus agréable et plus exploitable. Il perd quelques chevaux et une pincée de mkg ; rien de grave car les valeurs maxi sont obtenus plus tôt. La partie-cycle, déjà saine et plaisante, a profité de nouveaux ressorts de suspensions à l’avant comme à l’arrière et de disques de frein plus légers.
La 1200 NTX gagne de nouvelles valises, un tableau de bord redessiné et une meilleure lecture de la jauge à essence, un limiteur de couple ATC (un genre d’anti-patinage), et 2 kg en moins. A noter que seule la version ABS est disponible en France.

Assurance
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M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Gros twin Guzzi
  • Aspect aventure
  • ABS disponible
  • Aspects pratiques

Lesmoins

  • Tarif
  • Poids
  • Match serré face à BM

Tarifs

Version de base
FranceFrance
15 999 € *
* Tarif équivalent à 14,08 x le SMIC français de 2015
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Avis

sur 7 avis d'utilisateurs

Remplace

STELVIO 1200 8V NTX 2014
STELVIO 1200 8V NTX 2014

Remplacée par

STELVIO 1200 8V NTX 2016
STELVIO 1200 8V NTX 2016
Modèle commercialisé en
2011 2012 2013 2014 2015 2016

Performances

Fiche technique
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 32 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 820 mm et 840 mm
  • Longueur : 2 250 mm
  • Largeur : 1 050 mm
  • Hauteur min : 1 480 mm
  • Empattement : 1 535 mm
  • Poids à sec : 255 kg
  • Poids en ordre de marche : 272 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 170 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue avant : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 155 mm
  • Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
  • Roue arrière : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 50 mm
  • culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 151 cc (Alésage * course: 95 x 81.2 mm)
  • 102 ch à 7 250 tr/min
  • 11,20 mkg à 5 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.5 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 22.77 kg/mkg
  • Compression : 11 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
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Millésimes

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Comparer
Comparer la STELVIO 1200 8V NTX face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015 : 15999 €
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2015 : 16950 €
Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 : 16149 €
KTM 1190 Adventure R 2015 : 15750 €
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 : 16190 €
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 : 14595 €

Accélération

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015 : 3.9 s
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2015 : 3.7 s
Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 Non communiqué
KTM 1190 Adventure R 2015 Non communiqué
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 Non communiqué

Consommation

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015 : 7 l/100km
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2015 : 5,90 l/100km
Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 Non communiqué
KTM 1190 Adventure R 2015 Non communiqué
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 Non communiqué

Autonomie

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015 : 457 km
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2015 : 508 km
Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 Non communiqué
KTM 1190 Adventure R 2015 Non communiqué
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 Non communiqué

Couple

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015 : 11.2 mkg
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2015 : 12.7 mkg
Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 : 11.7 mkg
KTM 1190 Adventure R 2015 : 12.7 mkg
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 : 12.3 mkg
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 : 11.4 mkg

Puissance

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015 : 102 ch
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2015 : 125 ch
Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 : 125 ch
KTM 1190 Adventure R 2015 : 150 ch
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 : 137 ch
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 : 126 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015 : 2.5 kg/ch
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2015 : 1.88 kg/ch *
Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 Non communiqué
KTM 1190 Adventure R 2015 : 1.45 kg/ch
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 : 1.82 kg/ch *
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 : 1.71 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015 : 22.77 kg/mkg
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2015 : 18.53 kg/mkg *
Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 Non communiqué
KTM 1190 Adventure R 2015 : 17.09 kg/mkg
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 : 20.32 kg/mkg *
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 : 18.86 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2015 : 200 km/h
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2015 : 200 km/h
Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 : 200 km/h
KTM 1190 Adventure R 2015 : 220 km/h
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 : 225 km/h
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (7)
français stw1100 Modèle 2016
Comment dire..La moto a quelque faiblesse. L'électricité n'a jamais été le poing for de guzzi, je roule avec un calif 2 depuis 30ans, et force est de constatée qu'il n'y arrive toujours pas. Les longues portée fon griller le fusible principal et tu te retrouves sans lumière du tout…Les fils de raccordement fonde, 2 fois !
Premier nettoyage, la peinture des jantes tombe ! Le pots clacs en décélérant, ralentie qui ne tient pas a froid et maintenant problème de culasse. Ma Stelvio n'a que 1 ans et 20000 Km…Le pire dans tout ça, est l'absence total de discussion avec le service après-vente moto guzzi. Pour le moment rien sous garantie
A part tout ça, il est vrais quelle marche pas mal
 Note : 3/5
français laurent Modèle 2013
C'est une des meilleures motos que j'ai possédé,j'ai choisi ce modèle ntx abs de 2013 car avec ce modèle tous les problèmes de jeunesse ont été résolu et j'ai parcouru à ce jour 80000kms sans le moindre souci je précise et toujours entretenu en temps et en heure et espère encore faire le double, c'est une moto très joueuse et surtout économique en carburant Note : 5/5
français doc Modèle 2012
quand je vois que des éloges sur cette moto je me demande si je suis le seul a avoir 45000 km et des problèmes sans fin ma dernière italienne
faisceau électrique
les disques de freins avant
et maintenant le volant moteur
je passe les pannes multiples dues a ma confiance en mon concessionnaire le village SCHUMP a Strasbourg que je déconseille avec force Note : 1/5
français Dan74 Modèle 2014
De très loin, la meilleure moto que j\'ai posséder jusqu\'à présent. 40 ans de moto, et après 20 motos de ma petite carrière de motard, cette Stelvio NTX 8v de 2014 m\'a ravi sur tous les points, puissance, confort, tenue de route, charme de l\'exceptionnel V2 de Mandello, aucune ombre au tableau. Que du bonheur ! Note : 5/5
français Mickelson 58 Modèle 2014
Bonsoir
Le défaut majeur pour moi sont les vibrations trop importantes
Transmises aux poignées ce qui a tendance à endolorir les mains du conducteur
Il y a t-il une solution pour réduire ce problème
Merci Note : 4/5
français laty Modèle 2012
Question avant de decider,
Comment MGuzzi a solutionne les problemes de distribution rencontres sur les precedents modeles ?
merci d'avance,
Ciao
J Louis Note : 5/5
français stelvio1200 Modèle 2012
Après 2 ans avec la première version, je me suis laissée tentée par la NTX nouveau modèle. Un grand bonheur. Moteur encore plus agréable, autonomie qui permet de faire de la route sans se poser de question et un pneu arrière moins large qui la rend encore plus agréable dans les virages Note : 5/5
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