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Moto-GuzziSTELVIO 1200 8V NTX 2016

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Nouvelle aproche du grand chemin

Trail
La Stelvio a tout suite réussi son coup en entrant sur le marché des gros trails. Douée, efficace, avec ce petit caractère propre à Mandello, elle pouvait venir planter ses cylindres dans les roues de la référence BMW R 1200 GS. Problème : la réputation de l’allemande est telle qu’on ne se fait pas une place au soleil facilement. Cela aurait pu décourager la Guzzi de gommer ces quelques défauts... Que nenni ! La 1200 Stelvio s’est améliorée après 2 ans de service et la déclinaison NTX bénéficie logiquement des mêmes améliorations.

Un petit lifting lui a donné plus d’agressivité dans le visage, et si les traits sont essentiellement conservés, c’est pourtant quasiment tout le tête de fourche qui a été changé. Seuls les phares demeurent identiques. Nouvelle bulle, protection améliorée, et surtout une autonomie en très forte hausse. Le réservoir embarque 32 litres, soit 14 de plus. On peut sans souci dépasser les 400 km avant de ré-abreuver la bête. Parmi les rares reproches que l’on pouvait faire à l’italienne, la gestion moteur méritait un peu plus de rondeur, de disponibilité. Un échappement et une gestion électronique plus performante arrange tout ça, offrant un twin plus agréable et plus exploitable. Il perd quelques chevaux et une pincée de mkg ; rien de grave car les valeurs maxi sont obtenus plus tôt. La partie-cycle, déjà saine et plaisante, a profité de nouveaux ressorts de suspensions à l’avant comme à l’arrière et de disques de frein plus légers.
La 1200 NTX gagne de nouvelles valises, un tableau de bord redessiné et une meilleure lecture de la jauge à essence, un limiteur de couple ATC (un genre d’anti-patinage), et 2 kg en moins.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Gros twin Guzzi
  • Aspect aventure
  • ABS disponible
  • Aspects pratiques

Lesmoins

  • Tarif
  • Poids
  • Match serré face à BM

Tarifs

15 999
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2016
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 32 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 250 mm
  • Largeur : 1 050 mm
  • Hauteur : 1 480 mm
  • Empattement : 1 535 mm
  • Poids à sec : 255 kg
  • Poids en ordre de marche : 272 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 170 mm
  • Double disque Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 50 mm
  • culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 151 cc (95 x 81.2 mm mm)
  • 102 ch à 7 250 tr/min
  • 11,20 mkg à 5 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,50 kg/ch
  • Compression : 11 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2011

Agrandir ou voir la fiche de la STELVIO 1200 8V NTX 2011

2012

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2013

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2014

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2015

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2016

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Comparer

Comparer la STELVIO 1200 8V NTX face à ses concurrentes

Accélération

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2016 : 3,90 s
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 Non communiqué
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2016 : 3,70 s
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 Non communiqué
KTM 1190 Adventure R 2016 Non communiqué

Consommation

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2016 : 7 l/100km
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 4,60 l/100km
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2016 : 5,90 l/100km
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 5,60 l/100km
KTM 1190 Adventure R 2016 Non communiqué

Couple

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2016 : 11,20 mkg
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 10 mkg
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2016 : 12,70 mkg
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 13,90 mkg
KTM 1190 Adventure R 2016 : 12,70 mkg

Puissance

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2016 : 102 ch
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 95 ch
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2016 : 125 ch
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 160 ch
KTM 1190 Adventure R 2016 : 150 ch

rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2016 : 2 kg/ch
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 2 kg/ch
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2016 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 1 kg/ch
KTM 1190 Adventure R 2016 : 1 kg/ch

Vitesse

Moto-Guzzi STELVIO 1200 8V NTX 2016 : 200 km/h
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 : 200 km/h
BMW R 1200 GS ADVENTURE 2016 : 200 km/h
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 Non communiqué
KTM 1190 Adventure R 2016 : 220 km/h
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Avis (7)

Modèle 2016
Comment dire..La moto a quelque faiblesse. L'électricité n'a jamais été le poing for de guzzi, je roule avec un calif 2 depuis 30ans, et force est de constatée qu'il n'y arrive toujours pas. Les longues portée fon griller le fusible principal et tu te retrouves sans lumière du tout…Les fils de raccordement fonde, 2 fois ! Premier nettoyage, la peinture des jantes tombe ! Le pots clacs en décélérant, ralentie qui ne tient pas a froid et maintenant problème de culasse. Ma Stelvio n'a que 1 ans et 20000 Km…Le pire dans tout ça, est l'absence total de discussion avec le service après-vente moto guzzi. Pour le moment rien sous garantie A part tout ça, il est vrais quelle marche pas mal Répondre à stw1100

stelvio 1200 ntx 2013

laurent Modèle 2013
C'est une des meilleures motos que j'ai possédé,j'ai choisi ce modèle ntx abs de 2013 car avec ce modèle tous les problèmes de jeunesse ont été résolu et j'ai parcouru à ce jour 80000kms sans le moindre souci je précise et toujours entretenu en temps et en heure et espère encore faire le double, c'est une moto très joueuse et surtout économique en carburant Répondre à laurent

quand je vois que des éloges sur cette moto je me demande si je suis le seul a avoir 45000 km et des problèmes sans fin ma dernière italienne faisceau électrique les disques de freins avant et maintenant le volant moteur je passe les pannes multiples dues a ma confiance en mon concessionnaire le village SCHUMP a Strasbourg que je déconseille avec force Répondre à doc

The best !

Dan74 Modèle 2014
De très loin, la meilleure moto que j\'ai posséder jusqu\'à présent. 40 ans de moto, et après 20 motos de ma petite carrière de motard, cette Stelvio NTX 8v de 2014 m\'a ravi sur tous les points, puissance, confort, tenue de route, charme de l\'exceptionnel V2 de Mandello, aucune ombre au tableau. Que du bonheur ! Répondre à Dan74

Reduire vibration au guidon sur Guzzi Stelvio

Mickelson 58 Modèle 2014
Bonsoir Le défaut majeur pour moi sont les vibrations trop importantes Transmises aux poignées ce qui a tendance à endolorir les mains du conducteur Il y a t-il une solution pour réduire ce problème Merci Répondre à Mickelson 58

PB distribution toujours existant ?

Question avant de decider, Comment MGuzzi a solutionne les problemes de distribution rencontres sur les precedents modeles ? merci d'avance, Ciao J Louis Répondre à laty

stelvio1200 Modèle 2012
Après 2 ans avec la première version, je me suis laissée tentée par la NTX nouveau modèle. Un grand bonheur. Moteur encore plus agréable, autonomie qui permet de faire de la route sans se poser de question et un pneu arrière moins large qui la rend encore plus agréable dans les virages Répondre à stelvio1200
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