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Benelli1130 TRE-K AMAZONAS 2015

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Pour franchir d'autres rives

Trail

L'année 2012 a permis à l'usine de Pesaro d'apporter une fine série de modifications à son trail à la fois quelque peu baroudeur dans l'âme et très sportif dans les cylindres. Les suspensions sont ré-ajustées pour plus d'efficacité et diminuer la hauteur de selle. Un mise à jour de l'injection permet de la rendre plus souple et moins gourmande. Enfin, un effort a été fait afin d'améliorer la finition.

L'esprit de ce trail italien demeure très véloce pour la catégorie. Comme le 3 pattes Benelli ne peut pas rester en place, le TRE-K se laisse griser par le parfum de l'aventure dans cette déclinaison Amazonas ; pour aller arracher des ornières sur les rives du célèbre fleuve Amazone ? Certainement pas fagoté ainsi. Mais l'Amazonas dégage ce petit quelque chose, ce parfum de routes caillouteuses, cette appréhension de branches fouettant le visage, cette note d'exotisme qui nous ferait presque imaginer Indiana Jones à ses cotés.

Pourquoi une série Amazonas ? Tout simplement parce qu'un pilote s'est lancé dans une aventure peu banale : au guidon d'un TREK modifié et adapté au continent sud-américain (et la jungle qui va avec), cet équipage a parcouru 14 000 km en 13 étapes sur les terres brésiliennes. Point de départ et d'arrivée : San Paolo - avec comme compagnons de route des terres sauvages, des animaux pas toujours sympa, et un fauve de 1130 cm3 à dompter.

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Cette série Trek 1130 Amazonas est là pour nous rappeler l'aventure humaine. Les changements sont minimes mais suffisants pour rendre ce Trek plus trail tout chemin : des jantes à rayons chaussées de pneus à tétine, des protections au niveau des mains, des disques de frein en pétales pour défriser le paysage. Pas de changements techniques à signaler, l'Amazonas étant le Trek déguisé en aventurier.

M.B - photos Constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Gros 3 cylindres
  • Gros trail sportif
  • Grosse patate
  • Finition en hausse

Lesmoins

  • Trop sportif
  • Aspects pratiques

Tarifs

14 595
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015
  • Chassis
  • Cadre : treillis en tube d'acier relié à des éléments de fonderie
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 840 mm
  • Longueur : 2 200 mm
  • Largeur : 865 mm
  • Hauteur : 1 370 mm
  • Empattement : 1 530 mm
  • Poids à sec : 215 kg
  • Poids en ordre de marche : 240 kg
  • Train avant
  • fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 175 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 180 mm
  • 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection électronique Ø 53 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 130 cc (88 x 62 mm)
  • 126 ch à 9 000 tr/min
  • 11,40 mkg à 5 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,71 kg/ch
  • Compression : 11.9
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2007

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2008

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2009

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2010

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2011

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2012

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2015

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Comparer

Comparer la 1130 TRE-K AMAZONAS face à ses concurrentes

Couple

Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 : 11,40 mkg
Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 : 11,70 mkg
KTM 1190 Adventure R 2015 : 12,70 mkg
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 : 12,30 mkg

Puissance

Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 : 126 ch
Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 : 125 ch
KTM 1190 Adventure R 2015 : 150 ch
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 : 137 ch

rapport Poids / Puissance

Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 : 1 kg/ch
Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 Non communiqué
KTM 1190 Adventure R 2015 : 1 kg/ch
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 Non communiqué

Vitesse

Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2015 : 200 km/h
Aprilia 1200 CAPONORD RALLY 2015 : 200 km/h
KTM 1190 Adventure R 2015 : 220 km/h
Triumph 1200 TIGER EXPLORER XC 2015 : 225 km/h
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Avis (4)

paolo Modèle 2011
Belle machine,utilisation de composants de qualité, un dessin privilégiant la finesse et légèreté (poids contenu)par apport \"aux éléphants de la catégorie\" ! un confort a priori généreux, un moteur bien rempli et une couleur original qui nous change du kaki et autres blanc/gris/noir, \"j'achète\" ! Répondre à paolo

Moto adaptée aux conditions actuelles de la circulation.Il faut des crochets pour attacher des bagages,pour ma part c\'est une moto intéréssante car originale.Probablement ma future moto a \"tout faire\" Répondre à joy

ribellu Modèle 2011
moi je la trouve belle et ca change surtout de tous ses modeles courants quont vois sur les routes ont a l'impression de voir passer toujours la meme moto surtout les bmw 1200 GS alors que les italiennes sont tres belle aussi Répondre à ribellu

ericlebelg Modèle 2011
Mouarfff... çà un trail ??? des roues de 17'', les pots qui passent par dessous, la selle... sans commentaire, certes elle a sûrement de trés bonnes qualités routières (moteur,suspat... ) mais bon, disons plutôt que c'est la TDM ou varadero italienne. eric Répondre à ericlebelg
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