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Fiche moto Benelli1130 TRE-K AMAZONAS 2010 Pour franchir d'autres rives

Trail

Maintenant que Benelli a installé un trail sacrement musclé dans sa gamme, l'usine peut se laisser tenter par quelques fugaceries avec son gros baroudeur. Comme son 3 pattes ne peut pas rester en place, le TRE-K se laisse griser par le parfum de l'aventure dans cette déclinaison Amazonas ; pour aller arracher des ornières sur les rives du célèbre fleuve Amazone ? Certainement pas fagoté ainsi. Mais l'Amazonas dégage ce petit quelque chose, ce parfum de routes caillouteuses, cette appréhension de branches fouettant le visage, cette note d'exotisme qui nous ferait presque imaginer Indiana Jones à ses cotés.

Pourquoi une série Amazonas ? Tout simplement parce qu'un pilote s'est lancé dans une aventure peu banale : au guidon d'un TREK modifié et adapté au continent sud-américain (et la jungle qui va avec), cet équipage va parcourir 14 000 km en 13 étapes sur les terres brésiliennes. Point de départ et d'arrivée : San Paolo - avec comme compagnons de route des terres sauvages, des animaux pas toujours sympa, et un fauve de 1130 cm3 à dompter.

Cette série Trek 1130 Amazonas est là pour nous rappeler l'aventure humaine. Les changements sont minimes mais suffisants pour rendre ce Trek plus trail tout chemin : des jantes à rayons chaussées de pneus à tétine, des protections au niveau des mains, des disques de frein en pétales et quelques touches de jaune pour défriser le paysage. Pas de changements techniques à signaler, l'Amazonas étant le Trek déguisé en aventurier.

Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 - 1Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 - 1
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 - 2Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 - 2Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 - 3Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 - 3Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 - 4Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 - 4Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 - 5Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 - 5Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 - 6Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 - 6

M.B - photos Constructeur

Fiche technique

Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010
  • Châssis
  • Cadre : treillis en tube d\'acier relié à des éléments de fonderie
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 840 mm
  • Longueur : 2 200 mm
  • Largeur : 865 mm
  • Hauteur min : 1 370 mm
  • Empattement : 1 530 mm
  • Poids à sec : 215 kg
  • Poids en ordre de marche : 240 kg
  • Train avant
  • fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 175 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.3 bars
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 180 mm
  • Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars

Galerie

Millésimes

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2015

Comparer

Comparer la 1130 TRE-K AMAZONAS face à ses concurrentes

Prix

Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 : 13360 €
Buell XB-12 XT Ulysses 2010 : 12595 €
Triumph 1050 Tiger SE 2010 : 12400 €
BMW R 1200 GS 2010 : 14100 €
Ducati Multistrada 1200 2010 : 14900 €
KTM 990 Adventure R 2010 : 13950 €
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 : 14990 €
Honda VARADERO XL 1000 V 2010 : 11290 €

Accélération

Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 Non communiqué
Buell XB-12 XT Ulysses 2010 : 4.5 s
Triumph 1050 Tiger SE 2010 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2010 : 3.7 s
Ducati Multistrada 1200 2010 Non communiqué
KTM 990 Adventure R 2010 Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2010 Non communiqué

Consommation

Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 Non communiqué
Buell XB-12 XT Ulysses 2010 : 6,80 l/100km
Triumph 1050 Tiger SE 2010 : 5,70 l/100km
BMW R 1200 GS 2010 : 5,50 l/100km
Ducati Multistrada 1200 2010 Non communiqué
KTM 990 Adventure R 2010 Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2010 Non communiqué

Autonomie

Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 Non communiqué
Buell XB-12 XT Ulysses 2010 : 244 km
Triumph 1050 Tiger SE 2010 : 351 km
BMW R 1200 GS 2010 : 364 km
Ducati Multistrada 1200 2010 Non communiqué
KTM 990 Adventure R 2010 Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2010 Non communiqué

Couple

Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 : 11.4 mkg
Buell XB-12 XT Ulysses 2010 : 10.4 mkg
Triumph 1050 Tiger SE 2010 : 10 mkg
BMW R 1200 GS 2010 : 12.2 mkg
Ducati Multistrada 1200 2010 : 12.1 mkg
KTM 990 Adventure R 2010 : 10 mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 : 11.6 mkg
Honda VARADERO XL 1000 V 2010 : 9.9 mkg

Puissance

Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 : 123 ch
Buell XB-12 XT Ulysses 2010 : 94 ch
Triumph 1050 Tiger SE 2010 : 115 ch
BMW R 1200 GS 2010 : 110 ch
Ducati Multistrada 1200 2010 : 150 ch
KTM 990 Adventure R 2010 : 115 ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 : 106 ch
Honda VARADERO XL 1000 V 2010 : 95 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 : 1.75 kg/ch
Buell XB-12 XT Ulysses 2010 : 2.24 kg/ch
Triumph 1050 Tiger SE 2010 : 1.72 kg/ch
BMW R 1200 GS 2010 : 1.85 kg/ch
Ducati Multistrada 1200 2010 : 1.26 kg/ch
KTM 990 Adventure R 2010 : 1.8 kg/ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 : 2.28 kg/ch *
Honda VARADERO XL 1000 V 2010 : 2.51 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 : 18.86 kg/mkg
Buell XB-12 XT Ulysses 2010 : 20.29 kg/mkg
Triumph 1050 Tiger SE 2010 : 19.8 kg/mkg
BMW R 1200 GS 2010 : 16.64 kg/mkg
Ducati Multistrada 1200 2010 : 15.62 kg/mkg
KTM 990 Adventure R 2010 : 20.7 kg/mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 : 20.83 kg/mkg *
Honda VARADERO XL 1000 V 2010 : 24.04 kg/mkg

Vitesse

Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 : 200 km/h
Buell XB-12 XT Ulysses 2010 : 200 km/h
Triumph 1050 Tiger SE 2010 : 215 km/h
BMW R 1200 GS 2010 : 200 km/h
Ducati Multistrada 1200 2010 : 240 km/h
KTM 990 Adventure R 2010 : 200 km/h
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 : 200 km/h
Honda VARADERO XL 1000 V 2010 : 200 km/h
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Avis (4)

français paolo Modèle 2011
Belle machine,utilisation de composants de qualité, un dessin privilégiant la finesse et légèreté (poids contenu)par apport \"aux éléphants de la catégorie\" ! un confort a priori généreux, un moteur bien rempli et une couleur original qui nous change du kaki et autres blanc/gris/noir, \"j'achète\" ! Note : 5/5
Moto adaptée aux conditions actuelles de la circulation.Il faut des crochets pour attacher des bagages,pour ma part c\'est une moto intéréssante car originale.Probablement ma future moto a \"tout faire\" Note : 4/5
français ribellu Modèle 2011
moi je la trouve belle et ca change surtout de tous ses modeles courants quont vois sur les routes ont a l'impression de voir passer toujours la meme moto surtout les bmw 1200 GS alors que les italiennes sont tres belle aussi Note : 5/5
français ericlebelg Modèle 2011
Mouarfff... çà un trail ??? des roues de 17'', les pots qui passent par dessous, la selle... sans commentaire, certes elle a sûrement de trés bonnes qualités routières (moteur,suspat... ) mais bon, disons plutôt que c'est la TDM ou varadero italienne.

eric

Note : 5/5
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