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Fiche moto Triumph1050 Tiger SE 2010 Plus de liberté pour un tigre

Trail

Depuis les premiers tours de roues de la Tiger en 1994, le trail d’Hinckley n’a jamais caché sa fougue et son tempérament, jusqu’à glisser vers des attitudes limites sportives dans sa dernière version 1050 – Histoire d’aller taquiner un peu les Ducati Multistrada, Benelli Tre-K et Moto-Morini GranPasso.

La Tiger n’en oublie pas pour autant ses aspirations de machine routière, en particulier dans cette version SE. Outre le privilège de revêtir une sobre et élégante peinture bi-ton « Matt Graphite et Matt Black », cette série est équipée d’origine du jeu de valises latérales Triumph (44 litres de capacité), de protèges-mains et de l’ABS.

Assurance
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De quoi voyager un peu plus loin avec le meilleur des compagnons : son fougueux et envoutant 3 cylindres. Réservoir de 20 litres pour tailler de la route et châssis typé sport pour s’amuser sans retenue dès que ça tournicote. Il faut reconnaitre qu’avec son cadre périmétrique en alu, une fourche inversée équipée d’étriers de frein radiaux, un bras oscillant de Daytona, la Tiger nouvelle génération aurait des envies de gros supermotard que l’on n’en serait pas étonné.
La Tiger SE ne devait être produite qu’en quantité limitée. Elle est finalement reconduite en 2010, en 2 coloris cette fois, dont un provocant et si Triumph Blazing Orange.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Kit valises et ABS
  • Le 3 cylindres anglais
  • Chassis

Lesmoins

  • Sentiers et chemins exclus
  • Trop typé sport pour certains

Tarifs

France 12 400 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,74 x le SMIC français de 2010
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs

Remplace

1050 Tiger SE 2009
1050 Tiger SE 2009

Remplacée par

1050 Tiger SE 2011
1050 Tiger SE 2011
Modèle commercialisé en
2009 2010 2011 2012

Performances

Fiche technique
Triumph 1050 Tiger SE 2010
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 110 mm
  • Largeur : 840 mm
  • Hauteur min : 1 320 mm
  • Empattement : 1 510 mm
  • Poids à sec : 198 kg
  • Poids en ordre de marche : 245 kg
Triumph 1050 Tiger SE 2010 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Moteur
  • 3 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 050 cc (Alésage * course: 79 x 71.4 mm)
  • 115 ch à 9 400 tr/min
  • 10 mkg à 6 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.72 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 19.8 kg/mkg
    • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en option
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Triumph 1050 Tiger SE 2010 - 1
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Triumph 1050 Tiger SE 2010 - 16
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Triumph 1050 Tiger SE 2010 - 18
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Millésimes

2009

2010

2011

2012

Comparer
Comparer la 1050 Tiger SE face à ses concurrentes

Prix

Triumph 1050 Tiger SE 2010 : 12400 €
Buell XB-12 XT Ulysses 2010 : 12595 €
Ducati Multistrada 1200 2010 : 14900 €
KTM 990 Adventure 2010 : 12590 €
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 : 14990 €
Honda VARADERO XL 1000 V 2010 : 11290 €
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 : 13360 €
Morini GRANPASSO 1200 2010 : 12990 €
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010 : 13590 €
BMW R 1200 GS Triple Black 2010 : 15400 €

Accélération

Triumph 1050 Tiger SE 2010 Non communiqué
Buell XB-12 XT Ulysses 2010 : 4.5 s
Ducati Multistrada 1200 2010 Non communiqué
KTM 990 Adventure 2010 Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2010 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 Non communiqué
Morini GRANPASSO 1200 2010 : 3.6 s
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010 : 3.9 s
BMW R 1200 GS Triple Black 2010 : 3.7 s

Consommation

Triumph 1050 Tiger SE 2010 : 5,70 l/100km
Buell XB-12 XT Ulysses 2010 : 6,80 l/100km
Ducati Multistrada 1200 2010 Non communiqué
KTM 990 Adventure 2010 Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2010 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 Non communiqué
Morini GRANPASSO 1200 2010 Non communiqué
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010 : 7 l/100km
BMW R 1200 GS Triple Black 2010 : 5,50 l/100km

Autonomie

Triumph 1050 Tiger SE 2010 : 351 km
Buell XB-12 XT Ulysses 2010 : 244 km
Ducati Multistrada 1200 2010 Non communiqué
KTM 990 Adventure 2010 Non communiqué
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2010 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 Non communiqué
Morini GRANPASSO 1200 2010 Non communiqué
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010 : 257 km
BMW R 1200 GS Triple Black 2010 : 364 km

Couple

Triumph 1050 Tiger SE 2010 : 10 mkg
Buell XB-12 XT Ulysses 2010 : 10.4 mkg
Ducati Multistrada 1200 2010 : 12.1 mkg
KTM 990 Adventure 2010 : 10 mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 : 11.6 mkg
Honda VARADERO XL 1000 V 2010 : 9.9 mkg
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 : 11.4 mkg
Morini GRANPASSO 1200 2010 : 10.6 mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010 : 11 mkg
BMW R 1200 GS Triple Black 2010 : 12.2 mkg

Puissance

Triumph 1050 Tiger SE 2010 : 115 ch
Buell XB-12 XT Ulysses 2010 : 94 ch
Ducati Multistrada 1200 2010 : 150 ch
KTM 990 Adventure 2010 : 106 ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 : 106 ch
Honda VARADERO XL 1000 V 2010 : 95 ch
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 : 123 ch
Morini GRANPASSO 1200 2010 : 118 ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010 : 105 ch
BMW R 1200 GS Triple Black 2010 : 110 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 1050 Tiger SE 2010 : 1.72 kg/ch
Buell XB-12 XT Ulysses 2010 : 2.24 kg/ch
Ducati Multistrada 1200 2010 : 1.26 kg/ch
KTM 990 Adventure 2010 : 1.97 kg/ch
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 : 2.28 kg/ch *
Honda VARADERO XL 1000 V 2010 : 2.51 kg/ch
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 : 1.75 kg/ch
Morini GRANPASSO 1200 2010 : 1.68 kg/ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010 : 2.04 kg/ch
BMW R 1200 GS Triple Black 2010 : 1.85 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 1050 Tiger SE 2010 : 19.8 kg/mkg
Buell XB-12 XT Ulysses 2010 : 20.29 kg/mkg
Ducati Multistrada 1200 2010 : 15.62 kg/mkg
KTM 990 Adventure 2010 : 20.9 kg/mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 : 20.83 kg/mkg *
Honda VARADERO XL 1000 V 2010 : 24.04 kg/mkg
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 : 18.86 kg/mkg
Morini GRANPASSO 1200 2010 : 18.68 kg/mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010 : 19.45 kg/mkg
BMW R 1200 GS Triple Black 2010 : 16.64 kg/mkg

Vitesse

Triumph 1050 Tiger SE 2010 : 215 km/h
Buell XB-12 XT Ulysses 2010 : 200 km/h
Ducati Multistrada 1200 2010 : 240 km/h
KTM 990 Adventure 2010 : 200 km/h
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 : 200 km/h
Honda VARADERO XL 1000 V 2010 : 200 km/h
Benelli 1130 TRE-K AMAZONAS 2010 : 200 km/h
Morini GRANPASSO 1200 2010 : 240 km/h
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010 : 200 km/h
BMW R 1200 GS Triple Black 2010 : 200 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (3)
français volanta Modèle 2009
rien redire, à part un éclairage cata et une batterie trop juste par temps froid Note : 4/5
français Didier27 Modèle 2012
j'ai le modèle 2008, il est vrais que l?amortisseur arrière est trop souple, quand à sa conso impossible de descendre en dessous des 6.5L mode pépère, on frise plus souvent les 7 voir 7.5L

sa vitesse maxi ben a 217 j'ai couper :o)piste pas assez longue et il en restait sous la poignée lol ( mode cale supprimé )
confort sa reste limité quand même dommage la selle est vraiment dure ... Note : 3/5
français pedro Modèle 2009
Moto très sympa aucun vice apparent ,à part une selle indigne pour la passagère :à changer absolument.Moteur talentueux chassis incisif Note : 5/5
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