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Triumph1050 Tiger SE 2010

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Plus de liberté pour un tigre

Trail

Depuis les premiers tours de roues de la Tiger en 1994, le trail d’Hinckley n’a jamais caché sa fougue et son tempérament, jusqu’à glisser vers des attitudes limites sportives dans sa dernière version 1050 – Histoire d’aller taquiner un peu les Ducati Multistrada, Benelli Tre-K et Moto-Morini GranPasso.

La Tiger n’en oublie pas pour autant ses aspirations de machine routière, en particulier dans cette version SE. Outre le privilège de revêtir une sobre et élégante peinture bi-ton « Matt Graphite et Matt Black », cette série est équipée d’origine du jeu de valises latérales Triumph (44 litres de capacité), de protèges-mains et de l’ABS.

De quoi voyager un peu plus loin avec le meilleur des compagnons : son fougueux et envoutant 3 cylindres. Réservoir de 20 litres pour tailler de la route et châssis typé sport pour s’amuser sans retenue dès que ça tournicote. Il faut reconnaitre qu’avec son cadre périmétrique en alu, une fourche inversée équipée d’étriers de frein radiaux, un bras oscillant de Daytona, la Tiger nouvelle génération aurait des envies de gros supermotard que l’on n’en serait pas étonné.
La Tiger SE ne devait être produite qu’en quantité limitée. Elle est finalement reconduite en 2010, en 2 coloris cette fois, dont un provocant et si Triumph Blazing Orange.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 1050 Tiger SE 2010
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 835 mm
      • Longueur : 2 110 mm
      • Largeur : 840 mm
      • Hauteur : 1 320 mm
      • Empattement : 1 510 mm
      • Poids à sec : 198 kg
      • Poids en ordre de marche : 245 kg
      • Train avant
      • fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 43mm, déb : 150 mm
      • Double disque flottants Ø 320mm, étriers radiaux à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Triumph 1050 Tiger SE 2010 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur Showa, déb : 150 mm
      • Simple disque Ø 255mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection électronique séquentielle
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindres
      • 1 050 cc (79 x 71.4 mm)
      • 115 ch à 9 400 tr/min
      • 10 mkg à 6 250 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,72 kg/ch
      • Compression : 12 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (3)

      super

      volanta Modèle 2009
      rien redire, à part un éclairage cata et une batterie trop juste par temps froid Répondre à volanta

      Didier27 Modèle 2012
      j'ai le modèle 2008, il est vrais que l?amortisseur arrière est trop souple, quand à sa conso impossible de descendre en dessous des 6.5L mode pépère, on frise plus souvent les 7 voir 7.5L sa vitesse maxi ben a 217 j'ai couper :o)piste pas assez longue et il en restait sous la poignée lol ( mode cale supprimé ) confort sa reste limité quand même dommage la selle est vraiment dure ... Répondre à Didier27

      pedro Modèle 2009
      Moto très sympa aucun vice apparent ,à part une selle indigne pour la passagère :à changer absolument.Moteur talentueux chassis incisif Répondre à pedro
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