Motoplanete

Moto-GuzziSTELVIO 1200 4V 2010

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Envie de bouffer du GS

Trail

Qui se souvient de la Quota ? C'était un gros trail style Varadero, que Moto-Guzzi avait présenté en 1000 cc en 1992, plusieurs années avant la Honda, et qui annonçait bien avant l'heure l'évolution des trails vers des engins de fort cubage à vocation routière.
Bien des années après, Moto-Guzzi se replace sur ce créneau. Ainsi arrivera en 2008 la 1200 Stelvio, concurrente directe des BMW R 1200 GS, Aprilia Caponord et Suzuki V-Strom. Son nom n'a d'ailleurs pas été choisi au hasard : le Stelvio est l'un des cols les plus spectaculaires des Alpes, griffé d'une route tourmentée aux nombreux lacets.

Une machine au look baroudeur mais plus prévue pour la route que pour les chemins. Le moteur, évidemment un twin aux cylindres disposés latéralement, n'est rien de moins que le nouveau 1200 avec des culasses à 4 soupapes comme surla Griso 1200présentée l'année précédente.
Les spécifications nous parlent de disques de frein de 320 mm de diamètre complétés par des étriers radiaux Brembo, d'un nouveau cadre, de tubes de fourche de 50 mm, de roues de 19" à l'avant et 17" à l'arrière et d'une bulle à hauteur réglable. Mais ce qui nous inspire le plus, c'est les capacités qui rivalisent avec celle de la référence, à savoir la BMW R 1200 GS.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      13 590
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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en acier
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 840 mm
      • Longueur : 2 250 mm
      • Largeur : 1 025 mm
      • Hauteur : 1 475 mm
      • Empattement : 1 535 mm
      • Poids à sec : 214 kg
      • Poids en ordre de marche : 251 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 170 mm
      • Double disque Ø 320mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 19
      Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010
      • Transmission
      • 6 vitesses
      • finale par cardan
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 155 mm
      • Simple disque Ø 282mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 50 mm
      • culbuté
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 151 cc (95 x 81.2 mm mm)
      • 105 ch à 7 500 tr/min
      • 11 mkg à 5 800 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,04 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2008
      bonjour a tous je possede un modele stelvio du 09/2008 avec 29oookms au compteur quand ça veut fonctionner le chassis est agreable a piloter surtout sur petite route;le moteur pousse des les plus bas regime,conso aux alentours de 5.4l aux cents mais la fiabilité est nulle a 19000 fuite moteur a 21000 jauge a essence a changer a 25000 arbre a cames droit avec ses poussoir hydrauliques et a 29000kms re arbre a cames droit doit etre pris en garantie par Moto Guzzi en tout 6 mois d'immobilisation du véhicule véhicule donné au 15 juin 2012 en concession et toujours pas de nouvelles a cejour soit 3 mois d'arrets et l'année 2012 completement gachée la prochaine ça sera une Honda a Répondre à stelvio21

      Modèle 2008
      superbe machine , enfin un gros trail autre que BMW avec un cardan.A quand un gros trail Japonais à cardan .y en à marre de perdre du temps avec une chaîne . Répondre à steffi28
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